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1.
一条公路可以吸引人们的视觉,也可为人熟视无睹.这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计、绿化和维修保养的程度.一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致,应该利用地形和景色,包括一些当地最好的代表植物.在一些情况中,凭其自己的质量就可能成为一个旅游观赏点.即使在现有的公路沿线上,仔细地注意风景布置,可以改变公路的外观以及公路使用者和周围社区对其感觉的方式.连贯、理解.等级和和谐是公路景观设计中常常使用的概念.好的景观布置不必一定很贵,应考虑保养. 相似文献
2.
3.
4.
公路的环境美学与景观 总被引:2,自引:1,他引:2
公路建设作为人类实践创造活动之一,它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受,而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路,可以吸引人们的视觉,也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的,符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致,应该充分利用地形和景色,包括一些当地最好的代表植物,使其融入自然。并且在可能的情况下,凭籍自己独到的设计和上乘的品质,使其成为一个旅游观赏景区。 相似文献
5.
基于可接受安全间距的单车道交通流模拟模型 总被引:1,自引:1,他引:1
交通流微观模拟是采用计算机对交通流进行描述及分析的方法。尤其对于复杂的交通流而言,微观模拟具有明显的优势,然而模拟的准确与否,关键在于模型的建立。笔者即是在研究我国单车道交通流特点的基础上,借鉴车道变换理论,基于驾驶员可接受的交通安全间距,分析安全变换车道的各间距之间的关系,阐述了有超车的单车道交通流模拟模型的建立方法 相似文献
6.
分析归纳了一些国家和地区个体风险和社会风险,首次提出以人群自然死亡率为基础,确定个体风险制定的基础,把化工企业个体风险分为三类,分别为单个或少量暴露人员场所、居住类高密度场所和特别敏感的目标对应的个体风险,与国家安全生产监督管理总局规定危险化学品重大危险源产生的个体风险基本吻合.采用ALARP原则,合理确定社会风险并划分为不可接受区、尽可能降低区和风险可容许区.风险标准值的制定为企业风险管理和风险决策提供更加有意义的参考,也为化工企业开展定量风险评估提供技术支撑. 相似文献
7.
8.
为提高我国城市燃气风险管理水平,帮助风险管理者科学地分配维护资源,探讨提出了我国城市燃气事故生命损失风险可接受标准;采用AIR指标法确定了个人风险可接受标准范围为(2.397 3×10-7,4.794 7×10-7);运用F-N曲线法结合ALARP原则,确定了社会风险可接受标准,最大可接受风险的截距为4.794 7×10-7,可忽略风险的截距为4.794 7×10-8;利用生活质量指数推导模型,计算了达到城市燃气事故可忽略风险水平的最优安全投入成本;基于风险动态原则,分析提出了风险可接受标准的更新办法。研究结果表明:我国城市燃气行业可接受风险水平低于煤矿、大坝、化工等危险行业的可接受风险水平;虽然我国城市燃气事故死亡率逐年降低,但要达到可忽略的风险水平,每年还需大量安全资金投入。 相似文献
9.
唐漫漫 《湖南环境生物职业技术学院学报》2010,16(4)
探讨护理美学应用到实践当中所产生的现实意义与价值,包括护理美学的学术价值、社会价值、经济价值、治疗价值及对护理人员自身的现实意义.参7. 相似文献
10.
陈照和 《中国特种设备安全》2013,(10):4-9
文章以国内典型压力容器用材245R为例,采用GB/T19624~断裂力学评价方法对于《压力容器定期检验规程》表5、表6中的超标非圆形缺陷可接受准则的安全裕度进行评价,评价结果表明其中可接受准则的部分规定不够保守,就此作者给出相关的修改建议。 相似文献