基于应力波监测技术的填埋场渗漏定位模型构建

为解决现有电学方法监测垃圾填埋场防渗层渗漏存在的"先污染,后发现"的问题,提出了基于应力波监测技术的垃圾填埋场防渗层渗漏监测定位方法。利用应力波传感器识别和采集应力波信号,建立了应力波波速与时间的空间立体模型,实现防渗层渗漏定位,并对定位结果进行校正。结果表明:检波器距渗漏点的直线距离应≤31. 5 m;定位模型停止迭代的条件是校核向量各元素绝对值<140;定位模型的平均定位误差为0. 248 m,各方向最大引用误差约为0. 32%、0. 58%;通过迭代运算可以缩小被测区域的速度校核比范围,将其作为下一次定位运算的速度校核比初始值,可以减小迭代运算的次数。     

九华山隧道开挖爆破对古城墙影响的计算分析

计算分析了南京九华山隧道工程开挖爆破对明古城墙的影响。在对国内外流行的安全标准进行比较的基础上,指出了采用频率与震速结合的爆破震动安全标准的必要性,且采用德国爆破震动安全标准作为计算九华山隧道开挖爆破对古城墙的影响的判据;分别利用目前流行的震动速度和震动频率公式进行计算,判断开挖爆破对古城墙的影响程度及影响范围。结果表明,爆破震动对古城墙安全构成威胁,并计算得出开挖爆破最小安全距离。     

超声波CT成像技术在桩基检测中的应用

采用声波透射法检测桩基混凝土质量时,在利用声速( 或声时) 、波幅及PSD判据检测出桩身混凝土存在缺陷的基础上,通过借助CT成像技术的数学计算方法,不仅可以较准确地确定缺陷的尺寸及空间分布,而且比其它方法所得到的结果更直观,同时还可以减少室内计算的工作量。     

地铁内楼梯口处全尺寸火灾实验与数值模拟

建立了地铁实体模型，开展了地铁火灾实验研究，测量了站台与站厅之间的楼梯处的速度和温度等火灾参数。同时利用火灾动力学模拟程序软件对地铁站台火灾进行了数值模拟，研究了地铁站台和站厅连接楼梯处温度和烟气速度的变化趋势，并与实验结果作了对比分析，验证了数值模拟结果的有效性。研究结果可为有效控制烟气在地铁中的蔓延和组织人员疏散提供技术支持。     

静电放电参数随电极移动速度和空气压强变化的特性分析

在小间隙静电放电(ESD)中,电极移动速度和气体压强会对测量放电参数出现的低重复离散特性产生影响。基于自主研发的新型测试系统,完成气体压强变化和向放电靶移动电极放电相关参数的测量。静电放电模拟器移动距离控制范围在10cm-40cm。在间隙气体压强变化和放电枪以不同速度向靶移动放电的两种情况下,放电电流峰值和波形产生了显著的差异,证明了电极移动速度和空气压强都对放电参数产生显著影响。本文对放电参数受电极移动速度和气体压强变化而出现显著差异的可能机制进行了初步分析。     

首台大口径管道弱磁内检测器应用成功

8月15日,国内首台大口径管道弱磁内检测器应用成功。管道弱磁内检测通过检测管道的微磁场变化来判断管道应力变化,区别于传统的漏磁内检测技术,属于无源磁场检测,可以从微观上及时发现管道在制造、铺设阶段形成的缺陷和应力集中情况以及管道在水压施压过程中暴露的缺陷和应力集中情况,提前预测管道风险。运行期间,检测器搭载了速度控制系统,并成功将速度降低至条件范围内,满足了高压大流量工业管道检测施工要求,实现了高压管道的不降量在役检测,为准确采集数据提供了可靠保证。     

基于改进蝴蝶算法和社会力模型的多出口疏散模型研究*

为提高多出口场景下行人疏散效率和精度,基于蝴蝶算法和社会力模型,提出一种新的应急疏散仿真路径规划方法。在原有社会力模型中,考虑距离出口远近及行人所处位置拥挤度对运动过程中期望速度的影响,引入速度调节因子,描述行人在疏散中的期望速度变化;针对蝴蝶算法中后期收敛速度慢和易陷入局部最优的缺陷,提出自适应感知概率参数以增强局部搜索和全局搜索之间的平衡;在每轮迭代结束时引入迭代局部搜索策略,扰动局部最优解获得中间状态,并重新搜索上述中间状态得到全局最优解。研究结果表明:提出的应急疏散仿真路径规划方法在多出口环境下能够更有效地利用出口资源,提高疏散效率。     

我国道路交通安全的现状及其对策

由于国民经济的发展 ,使在用车辆逐年大幅度增长 ,同时也使我国的道路交通事故呈逐年增加的趋势。为了改变我国道路交通的严峻状况 ,笔者从我国道路交通的现状出发 ,分析了交通事故率高的原因 ,有针对性地给出了减少交通事故的可行而有效的软硬件措施 ,为道路交通安全改善指出了实现的方法及努力的方向     

混合有机胺吸收烟道气中CO2的实验研究

以工业应用为背景,采用双搅拌釜反应器,对DETA(二乙烯三胺) MDEA(N-甲基二乙醇胺)、TETA(三乙烯四胺） MDEA混和有机胺水溶液吸收模拟烟道气中CO2进行研究。结果显示,在MDEA中加入少量烯胺DETA、TETA,可显著提高CO2吸收速率和吸收容量,增强传质效果。其吸收CO2的效果优于常用的MEA(-乙醇胺)和DEA(二乙醇胺)。     

纤维质燃料正向阴燃传播的数值分析

根据多孔固体燃料3步反应动力学机理,建立了2D非稳态纤维质材料水平填充床正向阴燃的数学模型。阴燃的化学动力过程包括燃料吸热热解、燃料放热氧化及焦炭的放热氧化3个过程。该模型既考虑了固-气之间的热交换,也考虑到了气体在多孔介质内的扩散系数的变化。辐射换热采用扩散近似的方式在模型中予以考虑。应用该模型,数值模拟了来流速度对阴燃速度及平均最高温度的影响,结果表明:阴燃传播速度与来流速度基本上呈线性关系,来流速度对阴燃最高温度影响不大。同时也模拟了燃料阴燃温度分布、燃烧过程中气体组分(O2,CO,CO2,H2O)及固体成分(燃料、焦炭和灰分)的变化过程。数值计算阴燃速度与实验速度基本吻合。