城市环境中加油站燃爆灾害的安全评估探讨

为了准确计算城市环境中加油站的安全距离并进行安全评估,针对城市中一级加油站蒸汽云爆炸灾害效应开展分析,基于TNT当量法和Roberts点源模型,计算距离加油站不同距离上的爆炸波超压和火球热辐射通量。依据相应的伤害准则,系统评估了灾害效应,并与已有试验数据和规范进行对比验证和分析。研究结果表明,城市一级加油站的爆炸安全距离为37 m,热辐射安全距离为52 m。     

基于传感器信息综合的带电作业安全防护系统北大核心CSCD

为有效保障带电作业过程中作业人员安全,根据作业人员不安全行为的统计,提出带电作业安全防护系统。在杆塔适当位置安装视频检测设备和超声测距传感器,快速检测作业人员的位置与周围横担、塔身及其他带电体间的距离,判断是否安全越限;通过穿戴设备检测作业人员的脉搏、体温、血氧饱和度和心电信号等参数,快速识别和预警作业过程中的安全隐患,以听觉方式提醒作业人员,实时掌握作业过程中的异常状况;通过4G无线网络将作业现场的音视频信息传送到现场指挥单元和控制指挥中心。结果表明:带电作业安全防护系统能够最大程度地避免带电作业过程中安全事故的发生。     

不完备信息下基于案例推理的城市火灾应急决策方法研究

城市火灾发生突然,现场情况复杂,信息难以获取,为解决城市火灾中由于部分现场信息不完备造成的火灾扑救决策困难问题,利用案例推理方法,通过研究目标情景与源情景的结构相似度和全局相似度,找到与目标情景相似的情景,并根据以往相似情景的演化过程和解决措施,找到解决当前问题的思路和方法。研究结果表明:该方法可以较快地从案例情景库中找到相似的情景及相关解决措施,从而给目标情景决策提供参考和借鉴。     

我国海岸建筑退缩线研究进展、问题与对策

海岸建筑退缩线作为一项有效的海岸带开发建设管控手段在国际上得到了广泛应用,我国一些沿海地区也开展了不同方法的退缩线划定和制度探索,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确提出要“探索海岸建筑退缩线制度”。综述了国外海岸建筑退缩线的实施进展、退缩距离确定方法、退缩起始基线,以及我国海岸建筑退缩线的研究与实践基础,认为划定技术标准不统一、管控措施可操作性差、缺乏海岸建筑退缩线划定的上位法支撑以及科学准确性与管理简便性需求不一致是我国海岸建筑退缩线划定中面临的主要问题。提出规范海岸建筑退缩线划定方法、立法与管控办法先行、综合确定替代方案、开展试点研究等对策建议,以期为沿海地区开展海岸建筑退缩线划定和管理提供技术支撑。     

城市天然气管道泄漏的危害分析

城市天然气系统的管道化很大程度上便利了人们的生活,但与此同时管道泄漏也造成灾难性后果.采用高斯烟团扩散模型,对天然气管道瞬间泄漏的扩散行为进行模拟,计算出天然气管道泄漏后的最大危害距离,其结果可以为应急救援提供决策支持.     

数字化安防传输的新模式——3G技术在安防领域中的应用

2009年1月7日,工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通分别发放了TD-SCDMA、CDMA2000和WCDMA第三代移动通信(3G)牌照.由此,2009年成为我国的3G元年,标志着我国正式进入第三代移动通信时代.     

黄昏时段驾驶员对红绿色障碍物空间距离判识差异

为研究黄昏时段不同颜色引起驾驶员空间距离判识差异的变化规律,选用32名驾驶员,在黄昏环境照度变化的实际道路中,对不同深度距离下红、绿色障碍物的空间绝对距离和相对距离进行判识.比较人在三维空间中对红、绿色障碍物距离判识结果,获得判识距离差异特征值.对所获得的试验结果,运用BP神经网络模拟距离判识差异随照度和深度距离不同而变化的规律.结果表明:在三维空间,红、绿色障碍物黄昏时段距离判识差异显著,绿色障碍物判识距离大于红色,BP网络可以很好地拟合距离判识差异变化规律;随着外界环境照度的下降,红、绿颜色引起的距离判识值差异均增大,其中绝对距离差异增加明显;随着空间深度方向距离增加,判识差异也增大,其中相对距离判识差异增加量较绝对距离小.     

对驱动链距离无意性缩短的理解

在GB16899—1997中14．2．2．4．1规定驱动装置与转向装置之间的距离（无意性）缩短时,自动扶梯或人行道应自动停止运行。有人认为此装置就是主驱动链保护装置,也有人认为此装置是驱动链保护装置,或者这两种装置都起作用。那么,哪种说法较准确呢？先来看一下以下几个名词解释。