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671.
LNG接收站选址安全距离研究 总被引:1,自引:0,他引:1
天然气作为一种清洁、优质能源在我国得到越来越广泛的应用,液化天然气(LNG)接收站的发展有助于解决我国能源紧张问题,促进能源供应多元化,但随之而来的安全问题也引起企业和社会的高度重视。对LNG接收站工艺做了简单介绍,分析其存在的危险有害因素,并对LNG接收站选址时的安全距离进行较深入的研究。参考了国内外主要规范,对规范要求的安全距离及采用挪威船级社Phast 6.6软件进行事故模拟确定的安全距离进行对比分析,事故模拟考虑了可燃气体扩散及火灾热辐射的影响范围。通过研究,对LNG接收站选址时与周边环境应保持的安全距离有更深入的认识。 相似文献
672.
为了防止水电工程项目中大型施工设备之间发生碰撞现象,应用GPS和RFID组合定位技术对施工设备进行实时定位,并根据设备间不同的相对运动情况,考虑设备运行过程中需满足的安全距离,建立了施工设备防碰撞的模型。实验结果表明,采用这种施工设备防碰撞系统能够及时准确的对施工设备之间的碰撞现象进行预警,确保设备的安全运行,具有较高的可靠性。 相似文献
673.
674.
675.
举世瞩目的长江三峡工程正在启动,三峡工程的兴建给库区造成近100万移民,还有大量城镇,工业企业将要搬迁,本文就怎样把好工业企业搬迁时的环境保护关谈点看法,供决策者和环境保护工作者参考。 相似文献
676.
《现代职业安全》2006,(6):90-91
油田生产设施的环境安全距离是指在油田生产现场及其相邻区域范围内,针对油田设施正常运行和异常事故两种情况,为保证不损害和不降低受体环境的质量和功能,在无任何防护措施情况下而需在油田设施与周围受体环境之间设定的最小空间水平距离。为减轻或避免生产设施的潜在环境危害,解决城市发展和油田企业之间的利益冲突,以及事故后的人群紧急疏散提供了科学的决策依据。北京师范大学环境学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室的刘艳菊硕士等人,以胜利油田东辛采油厂为例,对井场类、站库类和管理类三类主要油气生产设施的环境安全距离进行了研究和估算,并据此在《安全与环境工程》(2006年第1期)上撰文,建议相关部门在制定规划和指导城市建设时,参考环境安全距离研究和相关国家法规,在油田生产设施和周围敏感、有价值的环境受体之间布设科学合理的安全距离。 相似文献
677.
春光明媚,草长莺飞,走进大自然,近距离的欣赏花儿开放、杨柳吐絮、鸟儿报春,如此诱人的情景,怎能不让人心动.然而,学生们渴望亲近大自然的激情却被安全等诸多因素禁锢,使春游已逐步退出了学生的视野,春游的脚步似乎完全淡出了我们的教育,也让多数孩子的学生时代留下了永久的遗憾. 相似文献
678.
黄庆华潘婷胡江峰 《中国人口.资源与环境》2022,(6):123-135
文章将劳动、资本和能源要素纳入有偏技术进步的考虑范围,采用方向性距离函数和Malmquist-Luenberger指数,分别对2003—2019年无环境约束、弱环境约束和强环境约束情形下中国工业行业有偏技术进步方向进行测度、识别和比较,利用FGLS模型对影响有偏技术进步的因素进行研究。结果表明:①忽略环境约束会高估全要素生产率指数和技术进步指数。与无环境约束情形相比,弱环境约束与强环境约束情形下的全要素生产率指数和技术进步指数明显较低。②当不存在环境约束时,工业技术进步方向主要表现为劳动节约/资本使用、劳动节约/能源使用和资本使用/能源节约;加入环境约束之后,技术进步方向主要表现为劳动使用/资本节约、劳动节约/能源使用和资本节约/能源使用。③环境约束下工业技术进步方向主要受到环境规制、外商直接投资、研发强度、对外贸易开放度、人均资本存量和能源生产效率的影响。环境规制对无、弱环境约束的有偏技术进步效应呈现出倒“U”型特征,对强环境约束的有偏技术进步具有正向影响。劳动型FDI阻碍了无、强环境约束的有偏技术进步,而资本型FDI仅对弱环境约束的有偏技术进步产生显著负面影响。研发强度的提升有利于有偏技术进步,而贸易开放和资本深化则阻碍了有偏技术进步。能源生产效率抑制了无环境约束的有偏技术进步,但促进了弱、强环境约束的有偏技术进步。为促进工业绿色技术进步,政府应提高对绿色技术创新的补贴水平,完善和丰富环境约束工具,实施阶段性环境规制政策。 相似文献
679.
马亚伟 《辽宁城乡环境科技》2014,(1):27-27
正春天不远了,浓浓的年味中,温馨和喜庆的气息弥漫着,让人觉得暖意融融。春,就在前方招手。时光飞逝,又一季春回。岁岁年年,不变的是起点与终点之间的距离;年年岁岁,改变的是沿途的风光和我们已不再青春的容颜。不经意间,走过了山一程,水一程。等待我们的是旧年帷幕的悄然降落,是新年旅程的响亮鸣笛。 相似文献
680.
当前城市噪声管理问题,凸显出三大矛盾:一是环境行政管理半径与噪声污染微区域性的矛盾。根据《环境噪声污染防治法》,县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理,各级公安、交通、铁道、民航管理部门和港务监督机构,根据各自的职责,对交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。 相似文献