气候变化背景下京津冀极端高温事件变化特征研究

基于京津冀地区174个气象台站1981—2020年逐日最高气温、最低气温数据资料，统计计算了京津冀地区极端高温事件相关指标(极端最高温TXx、高温日数Htd和闷热日数Swd),利用多种统计方法分析了京津冀地区近40年极端高温事件的时空分布特征，并探究了在气候变化背景下两个典型年代Htd和Swd的空间变化情况。结果表明：(1)近40年年极端最高温(TXx)、高温日数(Htd)和闷热日数(Swd)均呈上升趋势，京津冀地区极端高温事件强度增强、频次增加，并且年代际呈波动变化特征。(2)京津冀地区极端高温事件主要集中发生在6—8月份，其中TXx和Htd主要发生在6、7月份，Swd集中发生在7月份；冀北山区的高温、闷热日集中发生在7月份。(3)京津冀地区高温日和闷热日初(终)日呈提前(显著推迟)趋势，高温和闷热日更早发生且持续时间更长、同步性增强。(4)京津冀地区极端高温事件多发生在南部，TXx和Htd空间分布均呈南高北低的分布特征，Swd呈东南高、西北低的分布特征；极端高温事件显著增加的地区主要集中在经济人口发展较快的北京、天津和石家庄三个大城市。(5)M-K突变分析发现京津冀地区极端高温事件...     

10kV交联聚乙烯电缆振荡波检测案例分析

针对交联聚乙烯电缆的预防性测试方法无法满足炼化企业高可靠性的供电要求,存在设备笨重、测试复杂以及无法精确定位等缺点,介绍10 kV交联聚乙烯电力电缆振荡波局放测试的原理及标准流程,并以实际检测出的故障案例验证技术的有效性.通过定期开展炼化企业电力电缆的振荡波局放检测,并针对性地采取措施可显著提高炼化企业供电的可靠性.最后提出了炼化企业开展振荡波局放检测应注意的问题.     

最小割集和最小径集在职业安全管理中的应用

职业安全问题日益为社会所关注，世界有关组织正筹备把职业安全问题纳入ＩＳＯ管理。分析处理安全事故的方法很多，本文仅谈谈最小割集和最小径集在安全事故分析中几方面的应用。     

旋流式脱水器分离最小水滴理论计算

介绍了旋流式的构造和工作原理,分析了影响性能的因素。通过对脱水器构造的剖析,找出叶片形状影响脱水效果的关键所在,从理论分析入手,推导出旋流式脱水器分离最小直径水滴的计算方法,并根据工程实践进行了检验。工程实践表明,实际应用效果与理论计算相符合。     

防护屏障的规范要求及实际应用研讨

防护屏障在实际工程应用中,对阻挡爆轰波传递、防止殉爆发生、减少事故损失,发挥了巨大的作用.在《烟花爆竹工程设计安全规范》GB 50161-2009(以下简称新规范),对1.1级建筑物应设置防护屏障以及如何制作作出了明确的要求.我们应如何理解规范要求和正确制作防护屏障是正确贯彻执行新规范的十分重要的内容之一.     

表面裂纹对Rayleigh波的滤波特性分析

摘要表面裂纹是危害很大且普遍存在的一种缺陷,严重影响到特种设备的安全运行。对表面裂纹尺寸的测量一直未得到很好的解决,由于Rayleigh波能量主要集中在深度一个波长的范围内,当传播过程中和裂纹相互作用时,其频谱会发生变化,一部分高频波将会被吸收,吸收频率的大小与裂纹的深度密切相关。此时裂纹起了一个类似低通滤波器的作用,这点对于裂纹深度检测具有指导意义。     

防止防波板开裂失效的措施

液化气体汽车罐车是移动式压力容器,其流动性大,盛装的多为易燃易爆、有毒介质,在使用过程中会出现各种各样的问题,尤其是罐体内防波板与罐体焊接处开裂较为常见。《液化气体汽车罐车安全监察规程》对防波板的安装位置和有效面积做了具体规定．但是每个制造单位采用的防波板形式不尽相同。     

岩体爆破破坏效应颗粒流数值模拟验证研究

采用颗粒流方法对岩体爆炸破岩过程进行数值模拟,将集中药包作用下的爆炸球面波等效为三角形波脉冲,根据颗粒离散元原理建立了点膨胀加载法和动边界处理法,结合动三轴试验标定的细观力学参数,建立了颗粒离散元爆炸应力波传播分析模型。利用数值模拟进行了爆破破岩机理分析,探讨了不同埋深、炸点膨胀比、炮孔压力对爆破效果的影响,给出了数值模拟时合适的炸点膨胀比与峰值压力取值范围,并根据爆破工程实践对爆破漏斗效应、微差爆破效应进行了验证。研究方法简单可靠,可反映岩体爆炸应力波传播规律,动态表征岩体的破坏过程,有助于进一步加深对工程爆破效应的认识。     

浅埋衬砌隧道-邻近建筑地震动力相互作用IBEM模拟

采用高精度间接边界元方法(IBEM)考察地震波入射下隧道-邻近建筑物二维地震动力相互作用的规律。结果表明:建筑物与邻近隧道存在着明显的相互作用,整体动力反应规律取决于隧道,建筑物之间的空间位置关系、隧道埋深、入射波的频率和角度等因素。隧道位于建筑物正下方时,刚性衬砌隧道(相对围岩)对上部结构主要表现为隔震效应;隧道位于建筑物两侧时,隧道对建筑顶部位移有明显放大效应,最大可放大约40%。同时隧道应力也明显增大,最大可放大约43%。因此实际中需根据隧道-建筑物的空间位置关系,适当调整衬砌隧道与沿线建筑物的抗震设防水平。