环境保护部举办公众参与研讨班

<正>2014年环境保护公众参与研讨班2014年9月在杭州举办。环境保护部副部长潘岳在研讨会上指出,要以党的十八大精神为指导,以贯彻落实新修订的《环境保护法》为契机,以落实《关于推进环境保护公众参与的指导意见》为抓手,大力推动公众参与,创新环境治理模式,努力开创公众有序、理性、有效参与环保事务的新局面。潘岳副部长强调,为进一步推动环境保护公众参与的健康、有序发展,各级环保部门要切实做好以下几方面工作:一要充分发挥政府的主导作用,正确引导和规范公众理性、有序参与;二要建章立制,为环境保护公众参与提供制度保障;三     

负载型纳米零价铁对水中硝基苯的去除

以六方板短孔道分子筛Zr-Ce-SBA-15和纤维状长孔道分子筛SBA-15为载体,采用等体积浸渍—H2还原法合成了纳米零价铁（NZVI）复合材料NZVI/Zr-Ce-SBA-15和NZVI/SBA-15,采用XRD、SEM等手段进行了表征,并比较了二者对硝基苯的还原性能。表征结果显示,介孔材料能有效阻止NZVI颗粒的团聚,经负载后其粒径变小。实验结果表明：短孔道Zr-Ce-SBA-15比长孔道SBA-15更适合作载体;在NZVI/Zr-Ce-SBA-15和NZVI/SBA-15投加量均为1.0 g/L、初始硝基苯质量浓度为20 mg/L、pH为6的条件下,二者对硝基苯的去除率分别为94%和83%,相应的苯胺生成量为10.0 mg/L和7.8 mg/L;当NZVI/Zr-Ce-SBA-15投加量为1.0 g/L、初始硝基苯质量浓度为20 mg/L、pH为3时,硝基苯去除率为98%,相应的苯胺生成量为11.8 mg/L。     

我国主体功能区生态补偿思路研究

主体功能区生态补偿是一种新型生态补偿方式。具有目标多元性、定位战略性、机制科学性、等级层次性、政策配套性。与传统生态补偿相比．不仅生态学、经济学等相关理论是主体功能区生态补偿的科学基础,而且区域分工理论、区域发展空间均衡理论、区域管治理论对其也有重要的指导意义。在实施生态补偿中,应遵循注重科学、政府主导、规范有序、协商一致等原则构建生态补偿模式,为促进这一新型生态补偿的落实。需要注意：树立大局意识,引领生态补偿;完善规章制度．规范生态补偿;科学规划先行．落实生态补偿;改革财政预算,提高补偿效果;完善配套政策。协动生态补偿。     

病险水库管理决策中的环境价值评估 ——以水库的游憩价值为例

以滁州市黑洼水库的游憩价值为例,利用两边界二分式条件价值法,探讨了我国病险水库管理决策中的环境价值评估.利用收入限制的Logit模型,分析支付意愿均值和中值点估计和区间估计对其分布函数右尾变化的灵敏性.结果表明本研究中支付意愿的分布函数没有出现“大尾效应”,在最大投标值处,对分布函数进行简单截断的方法统计效率最高.滁州市公众对黑洼水库游憩功能提升的平均支付意愿为305元/户(95%置信区间265~351元/户);总价值为3782万元(95%置信区间3296~4355万元).表明即使是小型病险水库也可能具有极高的环境价值,病险水库管理决策必须考虑环境价值这一重要指标.     

高耗能企业坚决淘汰——循环经济试点项目有序展开

从天津市有关部门获悉，截至目前，天津市循环经济试点项目正在有序展开。其中，经过多方努力，天津市经济技术开发区、北疆电厂、大通铜业有限公司等被列入第一批国家级的循环经济试点单位，通过国家相关的实施方案，已积极完善优势产业，引进补链企业，加强能源资源的节约和综合利用，整合固体废物资源化系统。[第一段]     

物流系统对环境的扰动:表现、机理及相互间的影响分析

作为一项系统工程,物流系统对环境的扰动主要体现在包装、运输、储存保管、装卸搬运、流通加工、配送以及物流信息等方面.之所以如此,关键原因就在于现实中粗放的物流模式、不合理的物流规划、物流标准化的缺乏等因素的影响.当然,现实生活中,环境系统及其环境问题也有可能通过经济系统和法律体系等途径来制约和影响着物流系统的有序运作.     

刘振河打造核工业发展的安全屏障

我的理想就是推动核工业可持续发展，让人类与自然能够和谐共存。希望在中核集团、政府各部门及社会各界的大力支持下，迅速理顺处置场的产权关系与管理机制，在三废处理领域实施专业公司代建制，在强化自身建设能力基础上，通过实施专业公司专业化运作的机制，尽快在重点三废处理项目。重大核设施退役与环境治理项目上取得突破，用5～10年时间，使清原公司成为技术与管理均为一流的、在国际上有较高知名度的核环保专业公司。[编者按]     

中条山东段植被垂直带的数量分类研究

在野外调查的基础上,应用有序样方聚类法对中条山东段植 垂直带进行了数量分类研究,结果为：１．落叶阔叶林带,包括４个亚带：（１）侧柏林带（５００￣８００ｍ）,（２０松栎林带（８００￣１８００ｍ）,（３）栓皮林带（１４００￣２０００ｍ）和（４）杨桦林带（１９００￣２２００ｍ）;２．山地草甸带（２１００￣２３５８ｍ）。此外,与前人的划分结果进行了比较,结果表明,有序样方聚类法的结果更符合实际情况。     

基于感知失衡的外卖配送交通安全研究*

为降低外卖配送交通事故发生概率,通过有序多分类Logistic回归分析个体属性与交通事故关联性,构建交通安全风险感知与配送效率感知失衡模型,分析外卖配送交通安全影响因素及路径关系。结果表明:配送员年龄、入行渠道对交通事故影响显著;COVID-19健康成本感知对交通安全风险感知和配送效率感知的失衡有显著中介调节作用。要实现交通感知平衡状态,互联网平台企业有必要按配送员年龄段、就业渠道实施差异化管理,树立良好交通安全意识。研究结果可为破解外卖配送“交通文明洼地”提供启示。