我国道路交通的安全现状及对策分析

我国道路交通的安全现状到2002年底,全国公路通车总里程为175.8万公里,其中高速公路2.5万公里。2002年,全国在用机动车保有量为1亿余辆,比2001年增加3287万辆,增长率为32.4%。其中,汽车2141万辆,摩托车5037万辆,农用运输车1388万辆,拖拉机1573万辆。机动车驾驶员保有量为9147万人,其中汽车驾驶员5161万人。2002年,全国公路客运量147.5亿人,旅客运输周转量为7805.8亿人公里。全国共发生道路交通事故77.3万起,死亡10.93万人,伤56.2万人,直接经济损失33.2亿元。其中,一次死亡1～2人事故造成99575人死亡;一次死亡3～9人事故造成6777人死亡;发生…     

车牌：花样百出为那般？

对机动车号牌的识别上设置种种障碍，是以一种成本较小的违法行为来逃脱受法律惩处的违法行为。随着此类违法行为的日益增多，如不及时加以打击消除，势必严重影响道路交通安全，不符合和谐社会的要求。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

上班途中受伤原因不明能否认定为工伤？

我公司员工言某于上班途中受到伤害，自称被摩托车所撞，摩托车逃逸，要求认定工伤。本公司不予接受，认为：第一，现场无目击证人，无法证明是否受到机动车伤害，且交警部门出具的是1份事隔2天后报警的接警登记表，交警部门也无法勘查、核实，无事故认定书；第二，言某是驾驶无牌证的电动自行车，属违法在先。     

简易瞬态工况(JKX-VMAS)排放检测系统

由北京金铠星科技有限公司开发的简易瞬态工况（JKX—VMAS）排放检测系统，主要用于国家和地方环保检测中心站、机动车尾气检测场、人中型机动车修理厂和机动车制造厂。     

报废车“废而不报”玄机——福州报废机动车流向调查

我国实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术和不同用途、规定了不同的报废标准，主要按照车辆类型、用途，以及使用年限、行驶里程为主，并结合发动机或者底盘损坏程度，耗油、污染物排放等情况确定。     

机动车第三者责任保险制度及其缺陷研究

机动车第三者责任保险 《道路交通安全法》第17条规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。机动车第三者责任保险是一类强制责任保险，由法律直接加以规定，所有应当投保的机动车所有人都必须参加的保险，而不是当事人自愿购买的保险。它是对保险领域内契约自由的一种约束和限制。     

"违反治安管理"之排除工伤事由如何确定

无奈的选择2004年4月25日凌晨,某公司职工周某无证驾驶一辆两轮摩托车去单位上夜班。途中,与一辆正常行驶货车相撞,当场死亡。当地交管部门在交通事故责任认定书中认定,周某违反交通管理法规,无驾驶证驾驶机动车,负事故的主要责任。其后,周某单位在其家属的要求下,向劳动保障行     

漫谈高可视性警示服

交通事故是伴随着机动车的发明和道路的开发而出现的，是现代社会对人类安全最广泛、最常见的危害之一。有效地开展预防和减少交通事故的工作，是当今社会面临的一项紧迫任务。当前，我国道路交通安全形势严峻，每年因交通事放死亡10万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。据分家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期。     

国家环保总局发布五项机动车排放新标准

2005年4月27日,国家环保总局召开新闻发布会,公布了五项机动车污染物排放新标准。国家环保总局科技司副司长罗毅表示,制定和实施更严格的排放标准,降低排放负荷是解决机动车污染问题的必然选择和有效手段。新排放标准是根据国内机动车污染状况、发展需要和环境保护的需要制定的。