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121.
在恒星导航的过程中,无论是利用可见光CCD阵列成像还是利用新兴的近红外探测望远镜进行对星空的拍摄,由于成像面的一个持续曝光时间,在这个过程中飞行器的快速运动都会造成星空图像拍摄的运动拖影模糊,这就给恒星导航系统后续的图像识别和导航定位造成过大误差,使定位精度受到严重影响。为解决这个问题,以星敏感器拍摄到的图像为依据,利用维纳滤波和radon变换对运动模糊图像进行了模糊程度判断和模糊修正的研究,达到了较好的效果,为后续导航工作奠定了较好的基础。 相似文献
122.
利用卫星遥感资料定量估计降水及其区域分布对强降水等灾害性天气监测具有十分重要的意义,还可弥补常规气象观测的不足,提供更为丰富的降水信息。(1)利用MODIS卫星的可见光、近红外、短红外、中红外和热红外波段数据,采用云指数法和多光谱综合法对云类型进行了判识,有效地分类出云和冰雪、卷云、水云和高、中、低云。(2)在云分类的基础上定量反演了各类云参数,包括云顶亮温梯度、云顶亮温最小值面积变化、不同量级的云顶亮温面积及变化趋势、对流云的核心位置判别、亮温方差和大气中的水汽含量等因子参数,结合地面实测降水数据和地表高程数据,建立了降雨的强度的定量估计模式。(3)通过对2007年7月16-18日、26-29日的新疆大降水过程进行降水估计,并对估计值与区域站地面实时观测降水值作了比较,结果显示相对误差为31.97%,均方根误差为2.31 mm。降水量级的定量误差在±3 mm以内的占66%,±5 mm以内的占86%。因此,该模式具有较好的降水估计效果。 相似文献
123.
针对人体呈现坐姿状态时前侧方作业区域的不同,利用人体测量数据在空间划分网格,实现了上肢作业姿势的参数化定义。并设计实验,由12位健康的男被试参加,利用自由模量幅度估计法对定义过的384种作业姿势的舒适性进行了评价和分级。对依据不同被试个数计算出的结果进行比较分析,并与快速上肢评价方法的评价结果进行比对,揭示了结果的可靠性。评价结果可以为操纵装置的工效设计以及作业空间布局提供重要参考,同时为国内的姿势舒适性评价工作提供了可靠的依据。 相似文献
124.
针对现有风险评估方法不适用于确定机械安全风险预警监测要素的问题,提出基于机械安全风险预警系数的监测要素确定方法。首先通过计算建设成本系数(CFF)、运维成本系数(MCF)和效率影响系数(EIF),获得机械安全风险预警系数,用以对比风险预警系统和安全防护装置的安全成本,并作为选择风险减小措施的依据;然后定义监测要素确定流程,包括机器限制确定、危险识别、风险估计、风险评价、机械安全风险预警系数确定等;通过某工业机器人监测要素确定案例,验证机械安全风险预警监测要素确定方法的有效性。研究表明:该确定方法可合理选择监测要素,确定系统的危险性,估计风险大小,同时考虑安全风险减小措施的经济性。 相似文献
125.
126.
为研究我国中部6省近15a承接国际产业转移成效,探索提高承接国际产业转移水平路径,从投入产出角度构建了承接国际产业转移效率测度指标体系,采用EMS3.1软件测度了我国中部6省80个地级单元2000~2014年承接国际产业转移效率的时空分异特征,结合GeoDa095i软件分析了中部地区承接国际产业转移效率的时空分异格局及空间关联性;在分析影响承接国际产业转移效率机制的基础上,采用固定效应模型对我国中部6省承接国际产业转移效率的影响因素进行定量分析。结果表明:(1)2000~2014年间处于DEA有效的地市数量逐渐增加,处于波动上升的地市有52个,呈现下降趋势的有28个,省会城市及其周边地区DEA效率值相对高于其他地区;(2)中部地区承接国际产业转移效率空间分异显著,具有明显的空间群聚效应;(3)产业支撑因子、产业吸引因子、产业发展因子对中部地区承接国际产业转移效率影响较为显著,而产业鉴别因子影响相对较弱。影响因素回归系数由大到小分别为二、三产业从业人员比重、客运总量、职工平均工资、人均GDP、年末金融机构存款余额研究与试验发展(RD)经费支出。基于研究结果对中部地区承接国际产业转移提出了相应对策建议。 相似文献
127.
128.
从永定下洋镇驱车前往初溪村,山道崎岖,路上坎坷不平,路况之差超出了我们的估计,而且有些路段民工们正在修筑,石料随意堆放,给我们的行进带来了极大的麻烦。说实在的,我都有点想打道回府了,但是经过一阵艰难的颠簸之后,远远望见一座村庄,一座又一座的土楼,好像一只只飘浮的飞碟,接连扑入眼帘,我的目光突然为之一亮,疲惫的身体一下变得振奋起来。 相似文献
129.
为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研
发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与
人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复
杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差
异, 而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现
出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度
估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性
、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立
性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾
驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有
利于减少交通事故的发生。 相似文献
130.