常温柴油吸收-吸附法油气回收技术在炼厂中的应用

主要针对某炼厂常温柴油吸收法技术改造内容进行跟踪研究,研究发现改造的常温吸收-吸附油气回收技术不仅排出口浓度远低于GB20950-2007《储油库大气污染物排放标准》中规定要求,而且装置处理平均效率在99％以上,对提高吸附-吸收油气回收技术的工作效率和排放指标具有借鉴意义.     

钻井用天然气发动机清洁生产效果浅析

某油田在钻探过程中成功应用济南柴油机厂3000系列天然气发动机,代替原有的柴油发动机进行各阶段的钻井作业,实践证明天然气发动机不但动力性、响应性不亚于柴油机,而且达到了降低生产成本、减少污染排放、营造健康舒适的工作环境的目的,是一项值得在钻井生产中推广应用的清洁生产实用技术.     

车型和油品对柴油车毒物排放的影响

柴油车排放的空气污染物主要有NOx、PM和具有潜在健康影响的毒物。这些毒物包括苯、乙醛等VOCs和多环芳烃(PAHs)。随着发动机设计技术的进步和油品质量的提高,污染物排放水平有望越来越低。但在用柴油车里不乏10年以上的车型,其污染物的排放在以后的许多年里影响城市空气质量和人体健康,本文研究了不同燃料的12辆柴油车的毒物排放。燃料的硫含量在24ppm~1700 ppm之间,总芳烃的质量百分比在7.7~33%之间。本文报告了车型和燃料对排放的影响。VOCs和小分子PAHs(如萘)似乎存在相关性,但相关程度不如醛和大分子的相关性。特别是,醛排放呈现较大的波动性,可能与引擎的操作条件有关。低硫和芳烃含量不影响VOCs和醛的排放,但影响PAHs的排放。采用吸入系数和毒性当量系数对PAHs进行毒性评估,表明采用低芳烃柴油可以降低尾气毒性。     

分析固体生物质燃料检验标准与其行业发展之间的关系

本文阐述了固体生物质燃料的意义及国内外发展现状。在可利用原料资源丰富及国家政策大力支持的基础上下,主要探讨了固体生物质燃料检验标准对固体生物质燃料技术发展的作用。立足于绿色能源和清洁燃料的初衷,对比煤炭标准提出固体生物质燃料需要完善的部分。     

核与辐射安全公共宣传及公众参与的对策分析

<正>自19世纪70年代以来,随着经济发展,世界能源消耗增长了近20倍,迄今为止世界能耗的85%都来自煤炭、石油、天然气等化石燃料。传统发展模式对化石燃料的高依存度,一方面给人们赖以生存的环境造成严重污染和生态失衡;另一方面化石燃料的不可再生性也制约了人类社会的发展。因此,寻找新的替代能源已成为人类社会持续发展的必由之路。一、中国核与辐射安全发展现状我国是核能利用大国,核电发展经历了40多年的发风风雨雨,始终秉承     

污泥衍生燃料最佳气化温度模糊评价

采用自制的气化装置对垃圾RDF进行了气化实验。随着气化温度的升高,可燃气体的产率持续增加,在900℃时达到65.5%的最高值;气化底渣的产率逐渐降低,分别从300℃时的78.9%降到了900℃时的25.6%,焦油产率呈现先升高后降低的趋势,在600℃时达到了最大的焦油产量,约为31%左右。随着气化温度的升高,可燃气体中CO2的含量明显降低,而H2和CO的产量明显增加,CH4的产量也略有增加。500℃时,重金属Hg已全部挥发到大气中,重金属Pb、Cd、As、Cu的挥发高峰均在800℃以上,8种重金属的挥发性排序为:HgPbCdAsZnCuCrNi。适合于污泥RDF的最佳气化温度为700℃,此时重金属挥发率适中,产气量最高,焦油产生量较小。     

白洋淀芦苇资源化利用技术及示范研究

白洋淀每年产芦苇约10万t,其中苇箔是白洋淀地区的传统产品,利用芦苇量最大。在加工苇箔和工艺品过程中,大量的苇叶、苇根、苇尖被丢弃,扔到河沟河汊。现有研究表明,成熟芦苇叶片、叶鞘中全氮含量为地上茎氮含量的8~9倍,磷含量为地上茎磷含量的6~7倍。可见,产品加工过程中废弃下脚料的丢弃将对水体造成二次污染。在白洋淀开展芦苇成型燃料资源化利用项目,不但能将芦苇及废弃物变废为能,还可以降低当地农户用能支出,增加收入。同时解决废弃物污染水质问题,改善环境和空气质量。     

应用技术措施改善汽车燃料经济性

当前汽车产业的研究方向是以低碳环保、低排放、低污染及经济适应性强等方面为主要研究目的,而对这些方面产生影响较大的因素就是汽车燃料。这就需要汽车设计者通过改良应用技术对汽车燃料的使用率进行提高,改善汽车燃料的经济性。本文主要从汽车驾驶技术、结构技术及设计技术等方面进行了分析,提出了改善汽车燃料经济性的可行性方案。     

催化型连续再生颗粒捕集器对生物柴油发动机排放颗粒理化特性的影响

以某重型柴油机为原机,研究氧化催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst,简称"DOC")与催化型颗粒捕集器(Catalyzed Diesel Particulate Filter,简称"CDPF")结合而成的催化型连续再生颗粒捕集器(Catalyzed Continuously Regeneration Trap,简称"CCRT")对燃用B20混合燃料柴油机颗粒排放理化特性的影响.试验结果表明:生物柴油发动机安装CCRT装置后排放的颗粒质量和数量均显著低于原机.CCRT装置对不同粒径颗粒的捕集效率不同,对聚集态颗粒的捕集效果略优于核态颗粒.与原机相比,安装CCRT后PAHs总排放量下降,在检测到的20种PAHs中有17种排放量减少.按环数比较,原机及安装CCRT装置后PAHs均以三环和四环为主.CCRT装置的安装使生物柴油发动机排放颗粒中化学成分毒性降低.     

甲醇柴油双燃料燃烧结合DOC/POC耦合大幅度减少发动机微粒排放的研究

对一台四缸增压中冷柴油机采用甲醇柴油双燃料模式,研究了甲醇替代率和柴油机氧化催化转化器耦合微粒催化转化器(DOC+POC)后处理装置对该发动机烟度和微粒数量、质量浓度的粒径分布特性的影响.试验结果表明,随甲醇替代率的增加,发动机烟度和微粒数浓度、质量浓度均有不同程度的降低,核态微粒浓度显著降低,聚集态微粒浓度基本保持不变.相比于DOC+POC对纯柴油发动机排气烟度25%左右的净化效率,在甲醇柴油双燃料模式下DOC+POC对排气烟度的平均净化效率在60%以上,最大达到96%,显示了该后处理技术在甲醇柴油双燃料模式下清洁排放的良好应用前景.