切圆燃烧煤粉炉的空气分级燃烧改造

阐述了分级燃烧抑制NOx形成的基本原理,介绍了切圆燃烧煤粉炉的空气分级燃烧改造的基本特点,考察了轴向和径向空气分级、炉内空气浓度等因素对NOx排放量的影响;控制适当条件,使脱氮效率达到30％－50％,对煤粉炉的空气分级燃烧改造进行了费用效益分析。     

气相分子仪测定水质中的汞

气相分子仪目前仅应用于测定水质中的总氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、硫化物等，为拓宽应用范围，试用于测定水质中的汞取得了较好的结果。实验表明，该方法灵敏度高，检出限为0．002ng，能满足环境分析要求。     

樟脑模拟废水好氧降解动力学的初步研究

利用三株樟脑好氧高效降解菌对樟脑模拟废水进行生物降解，COD降解率，30℃下为75．3％，25℃下为77.62％，并对其好氧生物降解动力学进行了初步研究，确定了该反应符合一级反应动力学模型。     

垃圾填埋场对地下水污染的模拟研究

在对长春市某垃圾填埋场进行野外调查的基础上，于室内进行了垃圾淋滤模拟实验。分析了垃圾渗滤液污染组分的自然衰减规律，建立了垃圾填埋场地下水污染的数值模型，采用FEFLOW软件对其进行模拟和预报，并取得了较好的效果，最后提出防止和防治垃圾填埋场污染地下水的若干措施。     

隧道单侧基坑开挖安全管理方法研究

为得到单侧开挖基坑安全管理等级,提出安全管理方法,本文对不同工况隧道水平位移和竖直位移随进行数值模拟,对比模拟结果与工程实测数据,结果显示：规律一致。根据地铁隧道的水平位移和竖直位移对基坑管理进行分级,并对不同安全管理级别的基坑项目提出相应的安全管理办法。     

细水雾灭火系统对油池火抑制效果研究

为了进一步深入优化细水雾的灭火性能,本文依托油池火实验为研究对象,进行了普通细水雾与含表面活性剂细水雾火焰抑制实验。通过测量不同细水雾作用下,火焰底部温度及火焰轴向温度的变化规律,分析了表面活性剂对细水雾火焰抑制机理的影响。实验结果表明,表面活性剂能降低液体表面张力,有利于雾滴在保护半径内有效扩散,实现火焰区覆盖,增强细水雾气相火焰冷却和燃料表面冷却作用,该研究为细水雾防灭火系统设计与优化提供可靠的实验依据和数据支撑。     

道路路障对街道峡谷内污染物扩散的影响

采用数值模拟,研究不同风向角α (α=0°、45°、90°)及道路屏障位置(中间单路障和两侧双路障)对街道峡谷内机动车尾气污染物扩散的影响。数值模拟采用标准 k-ε 湍流模型且Sct选择0.3时,计算结果与风洞实验结果较好吻合。结果表明,2种路障布置方式可有效降低人行道内污染物浓度,特别是,当α=45°时,污染物浓度最多可降低46.23%。同时,风向角α对街道峡谷内污染物扩散影响较大。当 α=90°时,空气流通不良使得污染程度最为严重,且污染集中在背风侧近地面。单路障比双路障布置对污染物扩散影响更大,前者使污染物主要集中在街道中心背风侧,其他位置浓度明显降低;双路障时仅在一定范围内改善人行道内空气品质,但对街道整体污染物分布影响不大。     

公交车燃用B5生物柴油的非常规污染物排放特性及对区域大气污染物减排的作用

为推行区域大气污染联合防治并推广使用B5生物柴油,基于重型底盘测功机,采用C-WTVC循环,对比研究满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用国Ⅴ柴油、京Ⅵ柴油和B5生物柴油时的非常规污染物排放特性。结果表明：相比京Ⅵ柴油在采用B5生物柴油后,在不同耐久里程下的所有样车整体上的1,3-C4H6排放因子平均降低20.53%;C6H6排放因子平均降低7.67%;C7H8排放因子平均降低11.22%;HCHO排放因子平均降低14.92%;SO2排放因子平均降低6.09%。实验证明城市公交车在燃用B5生物柴油后的非常规污染物排放均降低。城市公交车推广使用B5生物柴油可有效净化大气质量,对区域大气污染物减排有着重要意义。     

两相均流板对弯管中气固两相运动分布特征的影响

针对燃煤电厂烟气污染物脱除系统设备入口弯管内的气固两相分布不均的问题,提出一种两相均流板,采用CFD数值模拟的方法对比分析了安装两相均流板与常规导流装置的弯道内气流速度分布、颗粒质量浓度分布以及弯管进出口压差变化特征。结果表明：在弯管内安装两相均流板较安装导流板/三角翼挡板更优,既可以使气固两相均匀分布又可以有效降低系统的压阻,克服了常规均流装置气固两相均流效果不佳、阻力大等缺点,在较低的压阻下解决燃煤电厂烟气污染物脱除系统入口气固两相混合不均匀的问题,有效提高污染物脱除效率。