全文获取类型
收费全文 | 3215篇 |
免费 | 139篇 |
国内免费 | 210篇 |
专业分类
安全科学 | 1114篇 |
废物处理 | 43篇 |
环保管理 | 334篇 |
综合类 | 1340篇 |
基础理论 | 167篇 |
污染及防治 | 32篇 |
评价与监测 | 128篇 |
社会与环境 | 64篇 |
灾害及防治 | 342篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 120篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 322篇 |
2013年 | 172篇 |
2012年 | 220篇 |
2011年 | 225篇 |
2010年 | 196篇 |
2009年 | 195篇 |
2008年 | 237篇 |
2007年 | 215篇 |
2006年 | 189篇 |
2005年 | 158篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 10篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3564条查询结果,搜索用时 484 毫秒
201.
湖北省雨涝灾害的风险评估与区划 总被引:8,自引:0,他引:8
随着我国灾害科学研究的不断深入及经济建设的日益发展,从风险角度分析灾害已成为灾害分析的一种新视角,它有助于决策者进行灾害管理和制定减灾策略时有针对性地选择最优技术政策,防患于末然。雨涝灾害是湖北省最严重的气象灾害之一,据统计,湖北省平均每年受雨涝危害的农田面积为80.62万hm^2,成灾面积为47.07万hm^2,特别是20世纪80年代以来湖北省工农业生产重地江汉平原和鄂东雨涝事件明显增多,严重威胁和制约着我省国民经济持续稳定发展。依据自然灾害风险分析原理,在分析湖北省雨涝灾害孕灾环境、致灾因子、承灾体密度和经济发展水平及承灾体的抗灾能力的基础上,综合评价了湖北省雨涝灾害风险程度的地域差异,以能综合体现风险程度的风险指数作为指标,将湖北省雨涝灾害分为极重度、重度、中度和轻度四个风险区,并提出了相应的对策措施,为有关部门灾害管理和减灾决策制定提供了参考依据。 相似文献
202.
我国茶叶合作经济组织发展探讨——以安徽省为例 总被引:2,自引:0,他引:2
茶叶合作经济组织是茶叶产业链和茶叶产业集群的关键主体,对茶叶产业发展具有重要作用.在对安徽省皖西茶叶主产区实地调研的基础上,分析了安徽省农民茶叶专业合作社和茶叶协会的运作现状,指出了安徽省茶叶合作经济组织存在的主要问题,提出了促进安徽省茶叶合作经济组织发展的建议. 相似文献
203.
清华附中唐秀梅老师组织学生参加的“家庭绿色消费方案的制定与实施”活动效果斐然,本期刊登唐老师组织学生进行环境教育活动的总结,活动方案及感想,供计划开展环境教育活动的广大师生借鉴,参考。 相似文献
204.
本文以旅游景区的经营模式为研究核心,从现有国内外旅游景区组织结构分析入手,构建了适合我国国情和旅游景区可持续发展要求的两种经营模式:一种是国有国营的次国家公园模式,另一种是完全企业化经营,并且提出了两种模式运作的保障条件。 相似文献
205.
206.
207.
广西驰程汽车运输有限责任公司,围绕“安全优质、平稳有序”春运安全工作目标,加强组织领导,强化安全意识,加大驾驶员、车辆承包经营责任人和行车动态管理,确保广大旅客走得安全、走得满意。 相似文献
208.
安全社区是一项系统的工程,一个信息畅通、运作灵活的跨界组织网络和一整套完备和覆盖面广的安全促进和伤害预防项目的确立,对于安全社区的创建和持续开展起着重要的作用。从安全社区创建之初,设立跨界组织和实施安全促进和伤害预防项目,就应该以社区安全的可持续发展为长远目标。 相似文献
209.
广西安监局于3月15—20日,在南宁组织举办了市、县(市、区)两级安全生产监督管理部门未取证的安全生产监管人员的执法培训班,共有180余人参加培训。 相似文献
210.
北京市冬季大气细粒子数浓度的粒径分布特征 总被引:9,自引:4,他引:5
考虑到对人体的健康危害,大气颗粒物的数浓度值可能比质量浓度值更重要.通过对北京市交通道路边、生活区和远郊背景点大气细粒子数浓度的监测,对北京市大气细粒子数浓度的主要来源、浓度和粒径分布特征进行研究.文章认为交通源是城市大气细粒子数浓度的主要来源.城市生活区的大气细粒子主要是污染源稀释后扩散而来.远郊区既可能存在气象污染物光化学成核生成的超细颗粒物,也存在外部运移而来的细粒子.与国外其他城市相比,北京市大气细粒子数浓度在道路边处于中等偏下水平,但生活区和背景点处于相当或偏高的水平. 相似文献