隋鹏程安全原理系列讲座（2—1）：防止事故五项原理

想象“职安课堂”里有一把支撑思维的椅子、一杯静心敛气的清茶、一部摊开着的书。在纷繁忙碌的工作之余,希望这个窗明几净的课堂,能成为您知识的加油站。这一期的“专家讲座”里,我们请来了大家早已熟悉的隋鹏程先生,他将继续讲解其有着独到见解的安全原理。大家可能注意到在他的讲座标题后面的“2—1”字样,这表明本期是他第二轮讲座的第一次开讲。在此之前,隋老先生在本刊举办过的同题讲座,曾受到读者的欢迎。专家万世波先生则继续把另一种危险化学品形象化——味若苦杏仁的油状液体:硝基苯(C_6H_5NO_2),用深入浅出的语言,使所有的行家或非行家都能有一个直观而明了的理解。工伤保险专家周华中先生的主题仍然不变,工伤保险制度自诞生之日起便受到社会的普遍关注,它和每一位劳动者息息相关。另外,“科技博览”保持上期风格,力求博、而且精,这是我们从最新的各种科技期刊中采集并浓缩后的精华。“有问有答”依然围绕大家最关注的话题,而“知识长廊”也尽可能地名副其实。我们非常欢迎您对此栏目的意见和建议,更欢迎您积极赐稿,将生产第一线的安全经验、安全知识介绍给大家。提一点小小的请求:如果稿件有图,请最好附上电子版的 jpg 格式的绘图。     

美国都市搜救应变机制与系统（二）

2.3 美国国家都市搜救系统的执行2.3.1 FEMA 都市搜救队的请求在一个事故发生时,地方及州政府的搜救资源首先被利用,假如事故的状况超出地方及州政府的搜救能力时,州长可能通过在地方的 FEMA 分     

氯碱企业如何进行安全评价

氯碱企业进行安全现状综合评价就是要采用科学、合理的定性、定量安全评价方法对其生产工艺可靠性、安全技术措施有效性、安全管理制度的完善程度等方面做出评价,并通过对生产现场认真细致地考察发现能导致事故发生的各类隐患,从而最终判定氯碱企业安全生产状况。要科学、准确地对企业安全生产现状     

超市中安全问题的解决

随着商业的日益发展,各个城市的超级市场也越来越多,普通的老百姓已经离不开它了.但是这种遍地开花的超级市场也存在着这样那样的问题,最为重要的是安全问题.超市的特点是人流量大,人群聚集,这类场所一旦发生事故的话,造成的后果和影响都将十分巨大.安全问题不解决,超市丧失的不仅仅是顾客的信心,甚至还有吃官司的可能.     

如何建立实施EHS体系

2003年12月,重庆市万州区发生的特大天然气泄露中毒事故,及随后数月,国内连续发生的多起重特大化学事故,凸现了企业建立自我风险管理机制的重要.     

加油站新规范安全措施浅析

在对1992年开始实施的<小型石油库及汽车加油站设计规范>GB50156-92(以下简称旧规范)修订的基础上,国家编制并发布了<汽车加油加汽站设计与施工规范>GB50156-2002(以下简称新规范),于2002年7月1日实施.新、旧规范主要在加油站等级划分(见表一)和站址的选择上有着本质的区别.新规范切合国家经济发展,汽车的普及,加油站的营业量大幅度提高的现实,对加油站的油罐总容积限制放宽,但更加注重了加油站一旦发生意外事故,对周围建(构)筑物的影响程度.因此,新规范首先对站外的建(构)筑物按照其使用性、重要程度和人员密集程度进行详细分类,然后对油罐、通气管管口和加油机(存在火灾、爆炸危险)与站外建(构)筑物的防火距离一一进行严格的要求.但由于旧规范仅根据站外建(构)筑物的耐火等级来要求其与加油站罐和加油机防火距离,故2002年7月以前建成的加油站在防火距离问题上大多不能满足新规范的要求.     

塔式起重机事故原因分析与措施

塔式起重机在高层建筑施工中,已经得到广泛应用.但是,由于一些施工单位对塔吊在安全管理上重视不够,常发生吊运重物坠落伤人、撞人、挤人事故,还有塔吊在安装拆除过程中发生"倒塔"和"拆臂"事故.     

游泳虽好,谨防意外

夏日酷暑,游泳成了人们,特别是青少年十分喜爱的一项运动.它既能防暑,又能增强体质.但如果游泳时忽视安全和卫生,则很容易发生危险,甚至危及生命. 游泳最大的危险是溺水.这种意外,不仅容易发生在江、河、湖、海中,而且也容易发生在游泳池内.     

模糊综合评判方法在工业企业电气安全评价中的应用

本文根据电气事故的性质和安全系统理论,将模糊评判方法应用于工业企业电气安全评价中.在定量的基础上,尝试给出评价项目电气危险发生的可能性和严重度的综合结论.并应用MATLAB编制了电气安全模糊综合评价程序.应用实例表明,本文的电气安全模糊综合评价方法有较强的针对性和实用性.     

车祸猛如虎救护有要诀

汽车、火车、飞机、船舶交通事故,不知要吞噬多少生命,毁灭多少个幸福的家庭.在西方发达国家,车祸被称为"发达疾病",意思是指随着工业化的发展而产生的一种社会性疾病.它和酗酒、吸毒一样,是社会一大公害.早在1945年,意外伤亡就已经成为美国居民的第五位的主要死因.那年,年平均每10万人中就有26人死于车祸.到50年代,意外伤亡上升为美国居民的第四位主要死因,到目前为止,美国死于车祸的人数已达到300万.在汽车问世100多年以来,全世界死于车祸的人数已超过1000万,因车祸造成终生残疾的人数已超过5000万,现在全世界每年发生大约250万次车祸,约35万人在车祸中丧生.