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111.
舟山地区雾水酸度及其化学组成 总被引:4,自引:0,他引:4
1987年4~5月份在浙江舟山地区考察所获得的31份雾水样品的分析表明,其酸度与以前报道的雾水酸度相比较,显示很低的酸含量。海洋雾水中各成分的钠比值,与内陆雾水是很不相同的。故雾水成份的钠比值,可作为判别雾的性质和成因的参考依据。根据雾水样品所测得的主要离子组成和浓度,作了样品pH值的估计,并与实测值作了比较。 相似文献
112.
113.
利用浸涂法在石英光导棒上制得了TiO2光催化膜。用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法对膜的形貌和晶相组成进行了表征,以苯酚为模型污染物考察了膜的活性。结果表明,所制得的TiO2膜催化剂主要由锐钛矿和金红石2种晶相组成;光催化降解苯酚的效果明显优于直接光解;当苯酚初始浓度为0.98mg/L时,反应2.5h后的降解率为86%。 相似文献
114.
根据2009年7月(夏季)和2010年9月(秋初)在黄河口及邻近海域所采集的浮游动物样品,研究了浮游动物的种类组成、丰度分布以及优势种变化等群落特征。结果表明,研究海域夏季和秋季的浮游动物群落结构差异明显。夏季浮游动物种类数(65种,包含14类浮游幼虫(体))和平均丰度(295.5 ind/m3)均高于秋初(54种,包含15类浮游幼虫,229.6 ind/m3),夏季浮游动物的多样性也高于秋初。季节间优势种差异明显,夏季优势种为中华哲水蚤(Calanus sinicus)、小拟哲水蚤(Paracalanus parvus)、真刺唇角水蚤(Labidocera euchaeta)、强壮箭虫(Sagitta crassa)和长尾类幼体(Macrura larva)等,秋初优势种为锡兰和平水母(Eirene ceylonensis)、球型侧腕水母(Pleurobrachia globosa)、背针胸刺水蚤(Centropages dorsispinatus)和强壮箭虫等。暖水种(背针胸刺水蚤)和小型水母(锡兰和平水母和球型侧腕水母)在黄河口及邻近海域成为优势种在此前从未报道过,这值得引起重视,并进行持续观测研究。 相似文献
115.
成都市典型溶剂源使用行业VOCs排放成分特征 总被引:17,自引:4,他引:13
对成都市5类典型溶剂使用行业挥发性有机物(VOCs)进行采样监测,测定了其主要组成成分,得出了各行业的VOCs本地化排放系数.结果表明:芳香烃和含氧VOCs是主要成分,不同行业的特征VOCs组分各有不同;大气化学反应活性较大的物种大部分为芳香烃,其中对/间二甲苯的臭氧生成潜势(OFP)值约为141.88 mg·m~(-3),甲苯的OFP值约为90.90 mg·m~(-3),二者占总OFP的53%;家具制造行业的VOCs排放系数为0.61 kg·件~(-1),汽车喷涂行业VOCs排放系数为3.1 kg·辆~(-1),制鞋行业VOCs排放系数为4.04 g·双~(-1),印刷行业VOCs排放系数为34.7g·kg~(-1)油墨,人造板生产行业VOCs排放系数为3.67 g·m~(-3)人造板. 相似文献
116.
117.
118.
比重计法测定土壤颗粒组成的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了比重计法的原理和方法,对随机选取的10个土样的颗粒组成进行了分析测定,根据国际制土壤质地分类标准确定出土壤的质地名称。 相似文献
119.
120.
Effects of hydrocarbon compositions on raw exhaust emissions and combustion processes were studied on an engine test bench. The
optimization of gasoline hydrocarbon composition was discussed. As olefins content increased from 10.0% to 25.0% in volume, the
combustion duration was shortened by about 2 degree crank angle ( CA), and the engine-out THC emission was reduced by about 15%.
On the other hand, as aromatics content changed from 35.0% to 45.0%, the engine-out NOx emissions increased by 4%. An increment
in olefins content resulted in a slight increase in engine-out CO emission, while the aromatics content had little e ect on engine-out total
hydrocarbon (THC) and CO emissions. Over the new European driving cycle (NEDC), the THC, NOx and CO emissions of fuel with
25.0% olefins and 35.0% aromatics were about 45%, 21% and 19% lower than those of fuel with 10.0% olefins and 40.0% aromatics,
respectively. The optimized gasoline compositions for new engines and new vehicles have low aromatics and high olefins contents. 相似文献