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总量控制下的污染物区域协调政策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
一、前言环境管理的实践表明,为了控制水污染,保护水环境,研究在总量控制下污染物指标(或削减指标)的转让、交换和综合平衡的理论和一般规律,以及这种协调政策在保护环境和发展经济中的作用,具有重要实际意义。1985年以来,上海市在黄浦江上游实行了污染物排放总量控制和许可证制度,并采用总量指标有偿转让或交换的方法,在水源保护区内,综合平衡总量指标,在企业间有条件地调剂余缺,互相转让,取得了良好成效。本文主要结合黄浦江上游实施污染物区域协调政策的实际,讨论其产生的原因,实施的原则、条件和过程。二、协调政策产生的原因在不影响既定的环境目标的前提下,对于 相似文献
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本文根据环境水力学基本原理.应用污染物迁移扩散的二维模式,对天津港污染物排海的输运路线,进行了研究与分析,从而掌握了污染在港区水域的混掺趋势. 相似文献
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分析了2002年玉溪市各县区县城环境空气质量状况和污染特征 提出应采取措施,减轻SO2,对城市大气的污染。 相似文献
146.
实施污染物排放总量控制是国务院和省政府《关于环境保护若干问题的决定》的要求,是实现跨世纪环保目标的重要举措。该文就我省总量控制工作进行分析,提出落实这一工作对策的意见。 相似文献
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对京津区域1980-1992年间能源利用状况进行分析,并通过模式计算该区域大气污染物的扩散规律,结果表明,大气污染物随能源利用增加而增加,其增加速率NOx大于OS2,经预测,至2004年京津地区SO2排放量增咖11.40%,NOx增加56.80%,由于气象和地形条件所致,该区域内不利于大气污染物远距离输送,这使箱型区域内物料平衡计算可以简化。 相似文献
148.
通过污染物排放总量控制过程中排放指标的动态管理现状的分析,探讨了的水污染物排放总量控制过程中排放指标的动态管理存在的问题,提出了改进总量控制指标动态管理的设想。 相似文献
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迎来了2006年的春天,环境保护站在了“十一五”新的历史起点上,承担起更加艰巨的使命。《“十一五”规划纲要》确立的单位GDP能耗下降20%、主要污染物排放总量减少10%的约束性指标,已然成为各级政府及环保部门必须完成的重要任务。[编者按] 相似文献
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目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0~2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算. 相似文献