论汽车尾气对环境的污染及控制措施——以鄂尔多斯市为例

随着经济的高速发展,我国汽车保有量急剧增加,城市汽车尾气排放量快速上升,导致尾气污染问题日益突显。我国相关部门采取了措施,并收到了一定的成效,但是要从根本上根治这个问题的可能性微乎其微,我们只能采取更为有效的措施来控制污染的恶化程度。本文在总结以往经验的基础上,以鄂尔多斯市为个例,提出几点控制和治理污染的对策与措施。     

101国道对北京市密云县城区的环境影响分析

通过连续4年在对路经北京市密云县城区的四处监测点位的车流量、噪声和大气环境质量监测,结果表明：101国道的车流量大体上呈逐年增长之势。101国道两侧的昼间平均交通噪声值除2003年全部达标排放外,2004-2006年均有部分超标;101国道两侧夜间平均交通噪声值均可达标排放。101国道两侧PM10的浓度基本上随车流量的增加而增加,SO2和NO2的浓度随车流量的变化不明显。101国道旁密云县环保局监测点PM10、SO2和NO2的浓度均高于密云县城区测点的浓度。     

城市道路交通机动车尾气污染研究进展

对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价,汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律。     

SERES2000与HACH AMTAX SC氨氮在线测试仪的性能比较

文章通过对已投入运行的SERES2000与HACHAMTAXSC2种型号氨氮在线测试仪的基本性能、维护量、试剂用量等情况进行比较,得出对2台仪器的综合评价。     

10项环境相关标准即将实施

正2014年1月23日,10则环境标准的新规获批,6则标准将于4月23日起开始正式实施,4则标准将于7月23日起开始实施。4月23日起开始实施的新规包括:JJG 1095-2014《环境噪声自动监测仪检定规程》JJG 1442-2014《宽带同轴噪声发生器校准规范》JJG 1443-2014《LTE数字移动通信综合测试仪校准规范》JJG 1444-2014《直流比较仪式测温电桥校准规范》JJG 1445-2014《落锤式冲击试验机校准规范》JJG 1446-2014《阻抗管校准规范(传递函数法)》7月23日起开始实施的政策规范有:JJG 776-2014《微波辐射与泄露测量仪检定规程》,     

伦敦是如何治“雾”的?

伦敦之雾,曾经是英国工业革命以来空气污染的缩影。1952年12月,一场史无前例的毒雾夺走了超过1.2万人鲜活的生命。因此,近乎残酷的空气治理法案也随之而来,让伦敦走上了铁腕治"雾"的救赎之路。如今,伦敦每年雾天不到10天,"雾都"之名早已不实。到过伦敦的人都会为它的自然风光所倾倒。这一切是如何发生的呢?     

为企业排忧解难——访全自动过滤材料测试仪研发项目负责人杨文芬

GB 2626-2006《呼吸防护用品——自吸过滤式防颗粒物呼吸器》是我国劳动防护用品领域的一项强制性标准,在最初的实行阶段并未能得到生产企业较好地落实,原因在于企业无能力购买检测防尘口罩过滤效率的检测仪器。为解决这个难题,国家劳动保护质量监督检验中心经过3年时间,研发出价格适中、检测准确、操作简单的"全自动过滤材料测试仪",并获得2011年度"神华杯"中国职业安全健康协会科学技术奖三等奖。     

企业展示

正无锡威孚力达催化净化器有限责任公司(简称"威孚力达"),是威孚高科(000581)旗下以汽车、摩托车、非道路机械尾气后处理、工业废气净化为主导产业的控股子公司。2004年,威孚力达与外方合资,成立无锡威孚环保催化剂有限责任公司(简称"威孚环保"),专业从事催化剂的研发、生产、销售和技术服务。公司集后处理系统集成和催化剂于一体,为客户提供最全面的"一站式"后处理解决方案,是国内内燃机后处理行业的骨干企业,技术水平、市场规模和生产能力处于国内领先地位,是中国自主品牌汽车尾气后处理产品的重要供应商。通过应用自主技术和专利,公司成功开发的尾气后处理产品可使整车排放满足欧/国三、欧/国四、     

大气颗粒物中硝基多环芳烃的气相色谱-化学电离负离子-质谱联用法分析

比较了硝基多环芳烃(nitm-PAHs)的Gc-EI/Ms,GC-NCI/MS和HPLC-FLD分析方法,结果表明,GC-NCL/MS法选择性和灵敏度较高,样品前处理简单,满足大气颗粒物中痕量Nitm-PAHs的分析要求.用GC-NCI/MS法分析了厦门市钟鼓山隧道、厦门大学海洋楼和环岛干线大气颗粒物PM10中6种nitro-PAHs,包括9-硝基蒽(9-NAN)、2-硝基荧蒽+3-硝基荧蒽(2+3-NF)、1-硝基芘(1-NP)、7-硝基苯并[a]蒽(7-NBaA)和6-硝基苯并[a]芘(6-NBaP).结果显示,隧道样品中nitro-PAHs的浓度最高,6种nitro-PAHs的日均总浓度在1210.0-1931.0 pg·m-3之间,其次为海洋楼顶和环岛干线,分别处于100.6-900.4 pg·m-3和96.5-332.1 pg·m-3范围内.隧道样品中1-硝基芘(1-NP)含量占绝对优势((60.9±7.0)%),显示汽车尾气直接排放的特征;而海洋楼顶和环岛干线站点的样品以2+3-硝基荧蒽(2+3-NF)为主,分别占到nitro-PAHs总浓度的(54.9±6.7)%和(66.4±5.0)%,说明受气相反应生成的影响明显.海洋楼顶PM10中nitro-PAHs的浓度显示明显的昼夜变化规律,夜间mtro-PAHs浓度及2+3-NF/1-NP比值均明显高于白天,说明大气颗粒物中的nitrn-PAHs受光降解的影响明显,夜间nitro-PAHs主要由PAHs与NO3·自由基的反应生成.     

市区主要交通路口机动车排气污染现状调查及防治对策

通过对主要交通路口汽车排气污染现状调查,证明交通路口是城市中空气质量最差地段,特别是对人体危害较火的总烃、一氧化碳、氮氧化物污染尤为严重;提出改善城区道路建设、改善燃料质量等防治措施。