汽车尾气对环境的影响及治理

随着全球经济的快速增长,环境受污染程度日趋严重,受到了各界人士的极大关注;近几年,全球的汽车销量增长速度惊人,截止到2014年初,全球的汽车保有量已达到12亿辆之多,且以每年3000万辆甚至更高的速度增长,汽车方便了我们生活的同时,汽车尾气对环境造成的污染更不容忽视,它严重影响到了人们的身心健康,本文主要阐述了汽车尾气对环境的影响及相关治理措施。     

单钯型汽车尾气净化催化剂研究

应用流动体系微型反应和怠速实验装置对Pd/Ni/La-Ce-Al汽车尾气净化催化剂的CO、C3H8、NO转化活性进行了评价、研究了镍含量和La-Ce-Al涂层对催化剂活性的影响、对催化剂进行了TPR、CO-TPD、O2-TPD、C3H8-TPD表征.结果表明:镍对Pd/La-Ce-Al催化剂具有良好的助催化作用;在实验条件下,镍含量为15%时催化剂小试评价具有最好的CO、C3H8氧化活性和NO还原活性;La-Ce-Al涂层比例对催化剂转化活性影响很大;Pd/Ni/La-Ce-Al催化剂具有非常高的CO、HC三效氧化活性,但其NO三效还原活性有待改善.     

城市隧道汽车尾气中多环芳烃排放特征的研究

对广州市珠江隧道进行了汽车尾气中颗粒相多环芳烃(PAHs)的排放因子测试,研究了汽车组成、交通流量、隧道内微气象及PAHs成分和浓度水平,采用质量平衡模型和多元线性回归方法计算了8种车型共14种PAHs的综合排放因子.结果表明,汽车尾气颗粒相PAHs的主要检出物为萘、苊烯、苊、蒽、菲、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、、苯并[a]芘、苯并(k)荧蒽、茚并(1,2,3-c,d)、二苯并(a,h)蒽、苯并(g,h,I)苝等14种成分,隧道进口处PM₁₀中∑PAHs浓度为(5.000±1.762)μg/m³,隧道出口处PM₁₀中∑PAHs浓度为(27.067±3.602)μg/m³,其中四环以上的PAHs含量占74.9%.在平均车速为46km/h条件下,隧道内机动车尾气颗粒物中∑PAHs平均排放因子高达16.20³mg/(km·辆),其中各PAHs化合物排放因子均超出欧洲或美国的100倍以上.     

乌鲁木齐市汽车尾气污染现状调查与防治对策

对乌鲁木齐市机动车尾气污染现状进行了调查 ,通过大量统计分析 ,其结果表明 ,乌市汽车污染依然严重 ,并提出了防治对策。     

汽车排气污染影响因素分析

目前,汽车排气污染已成为城市空气污染的主要因素。江苏油田通过对汽车尾气的现场监测,以及尾气治理中的一些问题分析,总结出影响汽车尾气中污染物浓度的六大因素,并提出相应的解决措施。     

我国汽车排放控制现状和发展战略的探讨

本文探讨了我国汽车尾气催化净化技术研究的发展和现状。着重讨论了我国汽车尾气催化净化技术的水平以及新车和在用车使用净化器的跟踪评价及其问题 ,并对未来汽车尾气催化技术发展战略进行了探讨。     

公路大气评价中线源源强的差异性分析

以天水市境国道310线排放的汽车尾气污染源成分中的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)为研究对象,利用公路线源源强计算公式,选取三种不同的污染物单车排放因子分别计算CO和NOX的排放强度,并根据计算结果分析三种计算方法的差异性以及产生这种差异的原因。结果表明:在公路项目环境影响评价工作中排放因子取值具有盲目性,导致计算得出的公路线源源强具有较大的差异性。     

雾霾天气的探究及防治

通过问卷调查和统计分析揭示公众对雾霾天气的关注程度、认知程度、所受影响及困扰和公众对雾霾天气的应对方法。并通过实验方法检测汽车尾气对光强的影响程度来反映其对雾霾的影响,检测空气中雾霾浓度,在此基础上提出公众应对雾霾天气的防范措施和雾霾天气的治理建议。     

最不可忍受的污染物--汽车尾气

纵观人类生存环境,大凡有生命的动物都需要呼吸氧气,植物则是吸纳碳酸气吐出氧气,两者相互依存。可汽车排放的尾气,既不是氧气更不是碳酸气,而是一种对人体、动植物均有污染的有害气体。记得小时学自然,有一段课文这样描述: “人不吃饭,能活几天;不喝水,也能活几天;不呼吸新鲜空气,几分钟也活不了。”这段文字结论,不知是否有过充分的论证依据,但人的衣、食、住、行,确实离不开空