汽车环境适应性试验综述

环境适应性作为现代汽车的重要性能越来越受到重视,随着汽车环境试验技术的进步,汽车环境适应性试验也得到了飞速的发展。分析了影响汽车环境适应性的主要环境因素,详细介绍了汽车环境适应性试验的类型、特点及试验项目等,并对汽车环境适应性试验的现状与发展趋势进行了总结与展望。     

车用高分子材料不同地区户外曝晒试验相关性研究

目的将3种高分子材料以及3种车用外饰材料分别投放在中国海南琼海和美国佛罗里达州2种典型湿热环境中进行户外曝晒试验,研究气候相似的2种地区的试验相关性。方法通过测试相同时间间隔下不同材料在2处试验场曝晒过程中的黄变程度,表征材料的老化现象。采用斯皮尔曼等级相关系数的统计方法,研究材料在2个地区相同时间节点的试验结果的相关性,并利用时间同轴的作图方法比较2个地区严酷度的差异。结果琼海与佛罗里达州2个地区在各个时间节点的相关系数接近于1,且在材料黄变方面呈现一定比例关系。结论琼海和佛罗里达州2个地区的试验结果呈现出较好的相关性,且严酷度比值约为琼海︰佛罗里达=1︰1.19。     

中国乘用车塑料的动态物质流分析

结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明：1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;报废汽车拆解后的车用废塑料仅28%得到回收利用.针对未来情况,本文设计了乘用车保有量、单车塑料使用量两大关键因素下的不同情景组合.结果显示车用塑料存量及废塑料产生量将大幅增长,到2050年存量将达到0.7~2.7亿t,废塑料产生量将达到500~1600万t,汽车拆解和塑料再生等相关行业对此应充分关注.到2050年车用废塑料回收率若能提升至80%,将减少376万t/a的车用废塑料填埋或焚烧,显著减少环境风险.     

广州广汽木村进和仓储有限公司

一、我们的公司广州广汽木村进和仓储有限公司（简称“GKSS”）是广州汽车集团商贸有限公司下属的中日合资企业,注册资金450万美元。公司于2005年成立,目前占地面积约3万平方米,计划总面积达20万平方米。公司作为广汽丰田汽车有限公司的事业卫星体,承担着厂汽丰田全国汽车零部件补给品的物流基地及西南、西北等地自匀区域物流中心的功能。目前公司正在组织通过ISO14001：2004（环境）管理体系国际认证。     

新能源汽车稳借东风

2008年,一场经济危机袭击全球。这场经济寒冬对中国汽车业来说,是一次挑战,更是一次机遇,尤其是新能源汽一车,在复杂的国际和国内经济形势下,甚至成为我国赶超世界汽车工业的突破口。提起新能源汽车,就不得不提及新能源。新能源又称非曩常规能源,是指传统能源之外的各种能源形式,     

图片新闻

我国新能源规划预计年内完成,将重点发展四大领域：太阳能、风能和生物质能为代表的可再生能源的广泛应用;煤、油、气等传统能源向清洁化升级;先进核能进入新一轮发展热潮：清洁动力促进汽车技术大换代。     

汽车环境风洞降雨模拟影响因素研究

目的 研究自然界降雨量与汽车环境风洞模拟降雨量之间的关系,得到中国气象条件的雨量设定经验公式,为汽车环境风洞模拟降雨量的设定提供理论依据。方法 理论分析自然界气象降雨和汽车环境风洞模拟降雨的特点和差异,研究影响汽车环境风洞模拟降雨量的因素。结果 在无风条件下,影响汽车环境风洞降雨量的因素有气象降雨量、前挡风玻璃倾角、雨滴直径和车速等。按照车速将降雨分为汽车停止和汽车行驶2种模式,提出结合中国气象条件的汽车环境风洞模拟降雨量的经验公式。结论 在相同降雨等级下,汽车停止状态下的汽车环境风洞降雨量一般大于车辆行驶状态。在气象降雨量等级为短时中雨时,行驶汽车的雨量设定值与车速呈指数增长关系。     

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正湖南省首创建设工程质量安全事故预警软件每起建设工程质量安全事故都有多个征兆,能否及时发现并进行预警?湖南省自主研发的建设工程质量安全事故预警软件的回答是:能。近日该课题通过验收评审。验收委员会认为,该课题研究的系统和开发的软件为国内首创,达到国内先进水平。据介绍,这款软件利用信息化技术手段,通过实时监控施工现场全过程,有效发挥现行行业规范、标准的作用,对施工可能存在的质量、安全隐患进行识别、预判、警示,并提出建     

汽车维修4S店有机废气净化处理分析研究

目前随着我国经济的发展,汽车已经成为人们出行的主要交通工具。汽车的使用与维护保养也被提上日程,越来越多的汽车维修4S店出现,而4S店表面涂装工艺产生的大气污染排放物致使环境污染,针对这一问题的出现,本文根据表面涂装工艺特征,按照环保相关要求对4S店有机废气净化处理进行分析研究。     

天津实施汽车艰牌限行措施

根据天津市经济社会发展情况,为优化城市交通环境,缓解交通拥堵状况,改善空气环境质量,实现机动车保有量的合理有序增长,天津市人民政府决定,自2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控管理。