钯基催化剂氧化低浓度甲烷的研究进展

甲烷(CH₄)是一种重要的温室气体，其引发温室效应的能力是等量CO₂的25倍。船用天然气发动机排气中存在低浓度(0.05%～0.5%)CH₄泄露。CH₄化学结构稳定，起燃温度高，低浓度CH₄难以被捕集利用，催化氧化是去除尾气中低浓度CH₄的主要方式。贵金属钯(Pd)是完全氧化低浓度CH₄性能良好的催化材料。针对Pd基催化剂低温活性、可靠性以及研发成本等问题，本文介绍了目前Pd基催化剂主要研究进展。首先明晰了催化剂的Pd粒径和价态分布、Pd分散状态、载体种类以及强金属-载体间相互作用(SMSI)等对甲烷氧化活性的影响规律；其次，总结了目前公认的Pd基催化剂表面甲烷氧化机理和反应路径；之后，详细阐述了Pd基催化剂运行过程中高温烧结、水中毒及硫中毒等多种失活机制；最后，总结了当前低浓度甲烷完全氧化面临的主要挑战以及未来甲烷氧化催化剂的发展方向，并简要提出了Pd基催化剂的性能改善策略。     

碳酸丙烯酯脱除沼气中CO2工艺分析

沼气是清洁的可再生能源,但含碳量较高,不满足管输要求。通过HYSYS软件应用SRK方程对碳酸丙烯酯脱碳流程进行模拟分析,考察吸收气液比、吸收压力、气提气液比、碳酸丙烯酯贫液进料温度、预处理沼气的进料温度、吸收塔板数对脱碳效果的影响:净化气中CO2的含量随着吸收气液比的增大逐渐增大,脱碳率随之减小,但吸收气液比在10~30时,净化气中的CO2含量变化不大;随着吸收塔板数的增加,净化气中的CO2摩尔含量逐渐减小,脱碳率逐渐上升,当塔板数小于10时,脱碳效果明显,当塔板数超过10时,对脱碳效果影响较小。     

压滤处理对水葫芦不同部位厌氧发酵的影响

为提高水葫芦的厌氧产气性能,将水葫芦整株、茎和根压滤,分别将压滤前后的水葫芦根、茎和整株以及压滤液接种进行中温批式厌氧消化实验,考察了发酵过程中产气量、pH值和挥发性脂肪酸的变化情况.结果表明,压滤处理明显提高了水葫芦各部位的厌氧产气能力,压滤后的水葫芦整株、根和茎的TS产气量分别为271.93、87.29和330.83 ml·g-1TS,较压滤前分别提高了75.33%、92.04%和72.95%;压滤处理对水葫芦各部位发酵过程中pH和挥发性脂肪酸含量的影响不大;水葫芦各部位压滤液的厌氧产气能力均较差,不适合进行厌氧发酵产气.因此,将水葫芦压滤后厌氧发酵是一种提高水葫芦厌氧生物转化率的可行的方法.     

气相色谱法测定沼气中的甲烷

用气相色谱法对沼气成份中的甲烷进行测试。色谱柱为Porapak Q填充柱,载气为氩气,最佳工作条件为:柱温40℃,检测器温度180℃,进样器温度100℃,桥电流50 mA,载气流速20.3 mL/min,并利用外标法建立工作曲线。结果表明:所选色谱条件能够快速准确的对沼气进行测试,分离效果好,有较高的重复性和准确度,适合大量样品的测定。     

不同氮源对麦秆厌氧消化过程的影响

在中温[(35±1)℃]条件下,采用批式发酵方式,研究了不同氮源对麦秆厌氧消化过程的影响.结果表明,不添加氮源时,麦秆挥发性固体(VS)产气量为323.97mL/g,甲烷含量为64.38%;厌氧发酵后发酵液中各形态氮含量均大幅增加,发酵液中的氮以铵态氮和有机氮为主;发酵后的麦秆中木质素含量增加,纤维素结晶区受到一定程度的破坏.添加氮源提高了微生物的活性,产气速率大幅提高,VS产气量提高了35.37%~50.20%,但对甲烷含量的影响不大.除硝酸钾外,添加氮源的各处理发酵液中均以铵态氮为主,占总氮的70%以上,添加硝酸钾的处理最低,仅为54.60%,均远高于对照的38.49%.添加氮源及不同氮源对发酵液中硝态氮含量的影响不大;添加氮源促进了微生物对麦秆中纤维素和半纤维的破坏,但对纤维素结晶区的影响不大.在各种氮源中,以添加尿素的效果最好.     

安捷伦微型气相色谱仪进军环保领域——推出新型沼气分析仪

沼气是一种可再生且可持续的能源,因此在全球范围内引起极大关注.沼气的主要成分是甲烷和二氧化碳,还有一些其它的永久性气体、氢气和硫化氢.沼气引发人们越来越多的关注,安捷伦新型490微型气相色谱沼气分析仪专为解决这一需求而设计.     

步步为营 稳扎稳打——记国家安全生产监管总局调研组调研北京市昌平区标准化工作

<正>4月12日上午,国家安全生产监管总局副局长孙华山率调研组对北京市昌平区安全生产标准化工作推进情况进行了调研。参加调研的其他成员包括国家安全生产监管总局四司司长欧广,中国安全生产科学研究院院长吴宗之,北京市安全生产监管局局长张家明、副局长陈清等。     

机油的制造商和品牌

废话说实在的,我本不想写这篇文章,有关机油的话题已经都很烂了,百度一下所谓的百科里面都有好多详细的介绍。各类有关机油的文章也非常多,几乎每个汽车门户网站和大大小小的汽车用品类网上商城也都有介绍。但是今天,我还是不落俗套的写了。原因很简单,我真的     

漫漫选车记

2011年7月初终于学成出师,漫长的学车期啊,由于工作和一些乱七八糟的原因,从理论考到最后路考结束跨越整整500天。当驾驶证拿到手的那天,我就下了一个决定——买车。老婆的驾驶证比我早拿到差不多一年,但一直在"睡觉",最让我冒汗的是,一天老婆在朋友的车上问了我一串问题:下面三个踏板,哪个是油门?哪个是刹车?$#@%&*%……$,真不知道当初老婆大人是怎么披荆斩棘通过考试的!考了驾照不开车的结果竟然是这样,我可不想一年后也问同样的问题,于是买车这事就算开始进行了。     

车速和挡位的关系

车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接关系的,并不是说你把车挂五挡车就会跑五挡的速度;而是与发动机的转速有直接的关系,也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系。一般说来,在一定范围内,发动机转速越高,它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大,