挖掘作业安全

2010年7月28日上午,位于南京市栖霞区迈皋桥街道的南京塑料四厂地块拆除工地发生地下丙烯管道泄漏爆燃事故,共造成22人死亡,120人住院治疗,其中14人重伤,爆燃点周边部分建(构)筑物受损,直接经济损失4784万元。此事故是由于在开挖地下管道时挖掘机损坏地下管道,导致丙烯大量泄露,迅     

基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究

在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油系统硬管连接或碳罐遮挡造成无法进行后续泄漏测试的车辆约占14%;油箱盖加压测试合格率为95%;不合格车辆主要为10 a以上老旧车辆,合格车辆中加压损失与年均行驶里程（VKT）呈正相关,VKT每增加1 000 km,油箱盖压力损失约为9.9 Pa;加油口加压测试显示,各排放阶段（除国六外）的合格率为44%~75%。     

化学品泄漏致大气环境损害的量化评估初探

以某化学品泄漏造成大气污染为例,采用虚拟治理成本法,通过对污染物单位治理成本的调查,污染物危害系数的确定等步骤量化生态环境损害的数额。针对生态环境损害价值量化过程中主要污染物的选择、单位治理成本的确定、危害类别的判断等技术关键点,提出,应结合环境质量标准限值,污染物危害系数等综合因素选择主要污染物;采用成本函数法来确定某一地区单位治理成本更容易被采纳;利用标签制度（GHS）危险性类别的结论能够快速确定污染物危害系数,以期为大气环境损害鉴定评估技术方法的完善提供参考和借鉴。     

基于AHP的有机氟化物泄漏事故应急能力评估

基于氟化物泄漏事故特点,从应急组织体系、应急救援队伍、应急物资装备、应急预案、应急演练和教育培训等6个方面,建立了氟化物泄漏事故应急能力评估指标体系,并采用层次分析法(AHP)对其进行分析。基于各项指标权重结果,对影响氟化物泄漏事故的关键因素提出了针对性建议,为提高其应急能力提供了基础支撑。     

泄漏孔高度对液氯槽罐车泄漏后果的影响研究

为研究液氯槽罐车在道路运输过程中,罐体泄漏孔高度对液氯泄漏扩散过程的影响,本文基于计算流体力学软件Fluent,建立不同高度泄漏孔对应的罐体气相、液相空间泄漏的理论模型,计算不同泄漏模型的泄漏量,研究不同风向、风速、泄漏孔径对氯气泄漏扩散过程的影响。结果表明:风向对2种泄漏模式的扩散范围影响不显著;风速较小时,气相空间泄漏的致命范围大于液相泄漏;风速较大时,液相空间泄漏的致命范围远远大于气相空间;同时,两者受风速的影响具有相似点,风速越大泄漏扩散相对稳定后的氯气浓度值越低;气相、液相泄漏模式的致命范围均随泄漏孔径的增大而增大。研究成果可为液氯槽罐车泄漏事故应急救援、应急处置提供依据。     

氢燃料动力船岸基式加注作业泄漏扩散模拟及影响因素分析

为保障氢燃料动力船加注作业安全,基于FLACS软件构建模拟模型,将模拟与实验结果进行对比,分析泄漏方向、大气稳定度、风速等因素对氢燃料动力船岸基式加注作业泄漏扩散的影响,并基于模拟结果划定加注作业限制区域及警戒区域。研究结果表明:FLACS模拟结果与实验结果吻合较好;大气越稳定,泄漏后的氢气云越难扩散;水平方向上,氢气云扩散距离随风速的增大先小幅增加后降低;垂直方向上,较高风速对氢气云扩散存在促进作用;建议水上加氢站的控制室在原先设计的基础上向内移动5 m以上;建议取沿船长方向125 m、沿船宽方向21 m、沿垂直方向24 m为包络线,设置加注限制区域,该区域内禁止无关人员进入,并严禁任何形式的点火源。     

重大危险源定量风险评估关键问题研讨

采用"影响距离"法和"选择数"法选取泄漏单元,建立设备泄漏频率失效模型,计算不同孔径的泄漏频率,计算结果和国际通用失效频率软件计算结果基本一致。提出以个体自然死亡概率为基础,确定不同防护目标的个体风险标准,社会风险作为对个人风险的补充对危险源引发重大事故风险的可接受程度进行评估。     

液压支柱泄漏的成因分析及改进措施

通过大量的调查，针对广西各矿务局中在用液压支柱的漏液现象从理论上进行了成因分析，并提出了相应的技改方案。     

如何妥善处置交通事故次生硫酸泄漏事件

交通运输过程中发生交通事故,导致危化品泄漏,可能对周边的大气、水、土壤环境造成次生污染,引发突发环境事件.而硫酸正是一种常见的危化品,用于生产化学肥料,在化工、医药、塑料、染料、石油提炼等工业也有广泛的应用,具有强酸性和强腐蚀性,对皮肤、黏膜等组织有强烈的刺激和腐蚀作用,遇水大量放热,可发生沸溅.