瑞利波探测公路施工隧道地质灾害的可行性分析

瑞利波探测是一种原位测试的工程地震探测技术,其频散曲线的变化与地下地质条件存在联系,通过频散曲线的特征识别,可得到探测方向上一定范围内的地质构造情况;瑞利波在介质中的传播速度与介质的工程物理特性有关,据此可对探测范围内岩土的物理力学性质做出评价.本文针对公路隧道施工过程中普遍存在的地质问题,结合瑞利波的探测原理,论述了瑞利波探测公路隧道施工地质灾害的可行性.     

轨道交通工程隧道暗挖塌方事故的防控对策及应急抢险要点分析

本文根据广州市地质水文气象及隧道暗挖工程的施工特点，对广州市轨道交通工程隧道暗挖塌方事故进行了危险性分析，阐述了隧道暗挖工程的竖井、隧道开挖施工中塌方事故的主要防控对策与预防措施，以及塌方事故的应急准备及响应要点。     

碎煤机出口粉尘治理

平圩发电有限责任公司一期工程的燃煤主要采用自备专用车运输,为此设置了卸煤沟。卸煤沟上有2股作业线,每股卸车线有效长度为650m,作业线长度为167m。一期工程设2个常备煤场,单个煤场面积约为171m×46m,堆高为12m,单个常备煤场存煤量为4万t,2个煤场可贮煤8万t左右。输煤系统采用AB路双系列布置,煤沟至煤仓共5段皮带,4级转运站,各级皮带落差7～25m不等。1.粉尘治理前系统状况平圩发电有限责任公司输煤系统在设计施工时,由于国内对输煤系统粉尘治理的办法正在探索之中,尚无成熟的经验可供借鉴。虽考虑到粉尘治理问题,但设备选型不合适,无法达…     

黄土高原丘陵沟壑区坡面-沟道系统中的高含沙水流（I）——地貌因素与重力侵蚀的影响

以黄河中游多沙粗沙区子洲径流站和离石王家沟试验站的径流场观测资料为基础，对黄土高原丘陵沟壑区坡沟系统中高含沙水流特征与地貌因素及重力侵蚀的关系进行了研究。研究结果表明，黄土坡面的地貌垂直结构和由此所决定的侵蚀作用垂直分异，对坡面高含沙水流的形成有很大的影响，高含沙水流形成于峁坡下部和沟坡，并在各级沟道中进一步发展。坡度对高含沙水流的形成有较大影响，如果侵蚀过程以溅蚀、面蚀、细沟侵蚀为主，不发生切沟及显著的重力侵蚀，则存在着一个坡度临界值，大于此值后，含沙量反而减小。重力侵蚀对坡沟系统高含沙水流的形成起着十分重要的作用，由于强烈的重力侵蚀的参与，高含沙水流的沙峰滞后于洪峰，落水阶段的含沙量常常大于同流量下涨水阶段的含沙量。     

抓环保 为企业插上腾飞的翅膀——记明星企业黄荆沟水泥有限公司

二、三年前《四川日报》和《中国技术市场报》分别从“绿野腾蛟龙”、“奥运冠军唐琳故乡腾起一条龙”报道了在改革开放春风的吹拂下．崛起于青山绿野间的黄荆沟水泥厂．经过10余年拼搏，荣获省工业经济效益与500强企业殊荣。“黄荆”牌水泥被评为“知名商标”，厂长曾祥忠也被评为市劳动模范的事迹。     

四川汶川茶园沟泥石流灾害特征及危险度评价

2003年8月9日四川汶川县茶园沟泥石流造成了1人死亡,10人失踪和严重的财产损失.泥石流是由于短历时高强度的大雨激发而形成的.泥石流最大流速为10.8m/s,泥石流洪峰流量为999m3/s,冲出物方量约为5万m3.茶园沟流域内松散固体物质的密度为2.18 g/cm3,含水量为10.7%,空隙率为28%,塑性界限和流性界限分别为18.8%和32.5%,一遇大雨或较长时间的降雨就极易形成泥石流.茶园沟属中度危险的泥石流沟,中度危险的泥石流也造成了严重的人民生命财产的损失,这主要是由于受灾对象,即易损性的特性所决定的.茶园沟泥石流的防灾减灾措施,一是要实行封山育林,停止开矿弃渣;二是要提高公路桥梁的防洪标准,合理布局水利水电设施.     

班组安全员靠什么提高威信

一靠觉悟.俗话说:"喊破嗓子,不如做出样子."安全员要正确认识本职岗位的重要性,牢固树立"责任重于泰山",凡是要求别人做到的,自己首先做到,并且做好,凡是要求别人不做的,自己坚决不做.     

全要素分析法在地质灾害经济损失评价中的运用——以云南省大关县黄葛沟泥石流灾害为例

对地质灾害的直接经济损失以受灾体价值和受灾体价值损失率为基础开展评价,并提出6类直接经济损失评价因子与计算方法;对间接经济评价提出7类评价因子和计算方法。对历史上云南省大关县黄葛沟泥石流灾害开展了实例研究,得出一次地质灾害的经济损失值较为严重,为后续的减灾防灾提供了理论依据。     

“一票否决”破解多龙治水

<正>3月26日,国家安全生产监管总局新闻发言人黄毅做客中国政府网时,谈及晋济高速"3·1"特别重大道路交通危化品燃爆事故,认为这起事故暴露出隧道安全管理存在漏洞。除要加强危险化学品运输安全监管,他还表示,隧道安全管理可能涉及到很多相关部门,需要采取互相联动的措施。隧道安全管理的综合性,让人想起去年涉氨制冷企业事故多发时,被提及的"多     

基于粗糙集理论的隧道围岩 安全性影响因子研究

本文从文献资料中收集并整理多组隧道围岩分类数据,结合了粗糙集理论的数据挖掘功能和属性约简能力,建立了基于粗糙集理论的隧道围岩稳定性影响因子分析模型。对19组围岩数据系统进行属性约简后,在提取各属性等价类的基础上分别计算了属性重要度和权重,得出影响隧道围岩稳定性的因子的排列顺序,给隧道设计、施工提供了理论的依据和参考。