胜利埕岛油田海底管线防悬空技术控讨与应用

海底管线悬空是安全生产、环境保护的重大隐患.在对海底管线悬空原因分析的基础上,介绍了抛填砂袋法、挠性软管跨接法、水下支撑固定法、水工布法及仿生海草技术等方法的应用、特点.实践表明,仿生海草技术根治了滩海海底管道悬空问题,获得了较好的社会效益和经济效益.     

杭州湾海底管线溢油风险及应急措施

以杭州湾海底管线为例,提出海底输油管线穿孔溢油安全应急措施。海底输油管线穿孔后,利用抽油泵抽吸,使海底管线内产生负压,阻止管线内原油外溢,利用SCADA系统进行了模拟试验,结果显示：用抽油泵抽吸能使海底管线产生-0．038～-0．04MPa压力,理论上能将海水吸入,阻止原油外泄。     

基于参考应力法的海底腐蚀管道剩余强度评价

在役海底管道所处海洋环境恶劣,管道发生腐蚀后剩余强度降低。为了更加准确地计算管道的剩余强度,基于ANSYS非线性有限元模拟,采用参考应力法,研究了参考应力分别为(SMYS+SMTS)/2,1.1SMYS,SMYS+69,0.8SMTS,0.9SMTS,SMTS的海底管道剩余强度,将结果与爆破实验数据作对比,提出了参考应力和流变应力取值的推荐算法。研究结果表明,在海底腐蚀管道剩余强度有限元分析中,对于X46,X60和X80管道,建议分别使用(SMYS+SMTS)/2,0.9SMTS和SMTS作为参考应力;推荐使用(SMYS+SMTS)/2, SMYS+69和 1.1SMYS三者中的最大值作为流变应力。     

海底管道铺设对周边海域环境影响分析与研究

海底管线铺设阶段产生的主要环境影响是建设阶段铺设海底管道挖沟搅起的海底沉积物,在海管铺设阶段进行环境监测可评估施工作业对周边环境敏感目标的实际影响。本研究对比海管铺设施工期间、施工后2个阶段海水环境质量状况,评估海管铺设对环境影响程度及变化,并针对监测结果提出环境保护措施,以期对后续海管铺设等海洋工程提供参考。     

地震下悬浮隧道所受动水压力研究-SV波

一种新型的跨越海峡、湖泊的交通结构物——悬浮隧道日益受到世人的关注。本文基于位移势函数理论,将海底岩土看作半无限弹性体,海水看作理想流体,锚索看作刚性约束,推导了平面SV波从海底岩土斜入射到与海水的交界面时,受到刚度较大的锚索作用的刚性悬浮隧道所受到的动水压力的理论公式;分析了不同海底岩土参数与平面SV波的不同频率和方向对悬浮隧道所受的动水压力的影响。结果表明,除海底岩土密度外,海底岩土剪切模量、泊松比以及入射SV波的频率和方向对悬浮隧道所受的动水压力均有较大影响。     

台湾浅滩——巨大的砂资源库

台湾浅滩的沉积物由分选优、磨园度很好的中细砂组成,其中含有数量较丰的贝壳碎片、海滩岩和玄武岩砾等。以水深30m计算,浅滩的总面积为1.5×10⁴km²。浅滩砂一直在巨大暴风浪和合成海流的作用下处于改造和运动状态,浅滩上几乎没有或极少底栖生物,可称谓为海底 “沙漠”。由于浅滩砂数量巨大而浅滩区水浅,它将是一项潜力很大的建材砂矿资源,也是海峡两岸共同的天然财富。下一步的堪研工作必须两岸海洋科技界和产业界联合进行,这片浅滩砂必将造福于两岸人民。     

海上石油平台及管线弃置的海洋环境保护研究

随着相当数量的海上油田接近或者超过服役年限,越来越多的平台需要弃置。文章介绍了国内外海洋石油平台弃置的环境管理法律法规,以某海洋石油平台的拆除为例,从对海洋环境影响最大的油井永久封堵、导管架桩基的切割和海底管线拆除与回收三个方面,合理选择弃置方案,并分析了石油平台弃置对海洋的环境影响。最后针对海洋石油平台弃置过程和弃置后凸显的问题,提出了科学、可行的环境管理建议。     

海上溢油应急处置技术探讨

海上溢油事故不仅给企业造成巨大经济损失,如果处置不当还将引发严重的环境污染事故。文章基于对大连"7.16"及BP"4.20"溢油污染事故处理方法分析,探讨了国内外海上溢油应急技术的发展概况,并结合中国石油企业海上溢油应急建设实际情况,探究了中国石油企业海上溢油应急处置的关键技术问题。为中国石油企业海上溢油应急管理建设和应急技术发展提供参考。     

海底管线周围海床瞬时液化的数值分析

地震荷载作用下,海床液化是海底管线失稳的主要原因之一。本文采用Mohr-Coulomb模型和Drucker-Prager模型,基于饱和多孔介质的Biot动力固结方程,进行了有效应力分析;利用大型有限元计算软件ADINA,计算得到了海底管线周围海床土体中的超孔隙水压力及其变化规律,并在此基础上进行了瞬时液化分析。在数值计算的过程中,引入粘弹性人工边界的方法模拟地震波由有限域到无限域的传播,从而更为实际地反映了在地震作用下,海底管线周围土体的动力响应问题。