浅谈如何在《海洋教育》教学中进行爱国主义教育

《海洋教育》属于山东省地方课程,应作为必修学习内容。本教材以科学的教育理论为指导,遵循课程实施的基本规律,以沿海地区特有的、丰富的自然和人文资源为背景,将"蓝色经济"概念以生动活泼、深入浅出的形式呈现,让学生树立正确的海洋观,培养放眼未来的开放意识、集约利用海洋的科学意识,激发学生的爱国主义情感,促进学生人文素质的全面提高。     

船舶区域溢油风险程度甄别的人工神经网络方法

利用误差反向传播 (BP)人工神经网络 ,建立了海域船舶溢油风险程度甄别的评价模型。该模型能够反映出研究海域各区域发生船舶溢油事件的风险等级差别 ,具有一定的客观性和实用性。     

海洋底质铬监测中的几个问题

在海洋底质铬的监测中,沉积物分析样品的代表性问题是一个值得研究的课题,这对于正确地报告海洋底质铬的环境背景值以及客观地评价海洋环境质量具有重要的意义。沉积物的分析样品可分为单次采集的原始分析样     

珊瑚帝国的兴衰

在阴暗冰冷的海底世界中，珊瑚礁毫无疑问更像一片仙境：五颜六色的海洋动物游弋于奇形怪状的珊瑚丛中，这里是海洋中最复杂的生态系统之一。然而近年来科学家的研究表明，珊瑚礁正在面临着巨大的危机——不仅仅是在某些地区，而是遍布全球各个角落的的珊瑚礁。而且，这个麻烦从数千年之前就已经开始了。     

感潮河网溢油归宿的数值模拟研究

基于拉格朗日油粒子模型、溢油风化模型以及三维水动力、泥沙和吸附质模型构建了溢油双层数学模型.模型不仅能够模拟油膜的运动轨迹、岸边吸附与冲刷、油品性质变化过程,而且通过耦合泥沙吸附及沉积动力学过程,能够更加客观地模拟溢油从水体向底泥环境的迁移过程,更全面地反映溢油在环境中的归宿.此外,本文以假设溢油事故为背景,模拟和分析了洪、枯季节条件下珠江广州段溢油事故对河网陆地边界、河网水质及底泥环境的影响.     

格陵兰冰原加速滑向海洋

美国科罗拉多大学博尔德分校与环境科学研究所联手做的一项最新科研发现,由于冰上湖泊产生大量的冰川融水,格陵兰冰原可能会以更陕的速度滑落进海洋,这种睛形就像屋顶的积雪在晴天时向地面滑落一样。研究者认为这样的湖泊排水可能会提升海平面,并会殃及沿海地带的人们。     

基于本质安全和量化分析的海洋平台总体布置

海洋平台是风险防控重点和难点区域,以实现本质安全为目标,通过全面总结,对海洋平台总体布置的安全设计进行系统性归纳。同时以量化分析工具,对总体布置进行科学模拟验证,提出适合海洋平台总体布置的安全设计理念和方法,以期提高海洋平台本质安全水平。     

海洋青鳉胚胎不同发育阶段对120#燃料油毒性敏感性的比较

本研究考查了120#燃料油分散液（WAFs）对海洋青鳉（Oryzias melastigma）胚胎的毒性效应,测试其各发育阶段对WAFs的敏感性。将6 hpf（受精后小时数）、18 hpf和30 hpf的海洋青鳉胚胎分别暴露于不同浓度的WAFs中,并于暴露之后的12、24、48、72、96 h进行观察、记录并计算胚胎的蓝囊综合症（blue sac disease,简称BSD）指数、孵化率、心率以及半数致死浓度LC₅₀值等指标。结果表明,WAFs暴露可以对海洋青鳉胚胎发育产生明显的毒性影响,包括发育畸形、孵化率和心率下降、死亡率上升等现象,并伴随着明显的时间-剂量效应。各项指标对于WAFs暴露的敏感性各不相同,以BSD指数和孵化率变化更为明显。胚胎对于120#燃料油毒性的敏感性随着发育呈现逐渐下降的趋势,随着暴露起点的延后,毒性影响逐渐减小。但是,WAFs对海洋青鳉胚胎心率的影响主要作用于心脏发育阶段。     

氨氧化微生物在河口与海洋中的生态位研究进展

氨氧化微生物（ammonia-oxidizing microorganisms AOMs）在氮素的地球化学循环中调控着硝化作用的第一步,其能够将生境中的NH₃有氧氧化为亚硝酸盐NO₂-。随着对微生物参与地球化学循环的功能与作用的深入研究,氨氧化微生物在世界各主要河口与海洋中的研究也备受关注。AOMs在不同环境中存在不同的生态位分化,在河口与海洋两种环境下,氨氧化细菌（ammonia-oxidizing bacteria,AOB）与氨氧化古菌（ammonia-oxidizing archaea,AOA）的丰度差异明显,AOB和AOA的群落结构亦显著不同。在河口与海洋中,盐度、温度、氮含量、碳含量与溶解氧等环境因子有着明显的差异,通过分析不同环境因子对AOMs的作用,了解AOMs的时空动力学特征、群落结构变化规律及生态位分化特点,是研究微生物氮素地球化学循环的理论基础。     

中石化广西液化天然气项目海洋自然灾害风险评估

中石化广西液化天然气（LNG）项目是广西沿海地区引进的国家重点清洁能源工程,其抵御海洋自然灾害的能力直接影响广西地区的经济发展速度。本研究结合LNG项目海岸防御工程的设计标准及现状,进行风暴潮、海浪自然灾害的设计标准及设计参数的风险分析,将推算得到的防御工程应达到的理论顶高程与实测高程进行对比,评估各段抵御海洋自然灾害的能力。研究发现无论是设计高潮位还是考虑海平面上升之后的极端高潮位均大于工程设计值;东南偏南（SSE）向波高的评估结果均大于设计值,其他方向波高的评估值与设计值差别不大;东南、西南段海岸防御工程的实测最低高程要低于评估高程,其他段具有一定的防御海洋自然灾害能力。