长江船舶污染事故分析

根据长江１９８５年至１９９５年船舶污染事故统计情况，分析了长江船舶污染事故的和主要原因，针对长江水域污染现状，提出了相应的对策和建议。     

船舶机舱油类残余物的无公害处理

一、概述船舶机舱油类残余物(以下简称船舶污油),主要由主机燃料油油渣、滑油油渣和少量漏油、清洗废油组成。70年代以来,由于船舶主、辅机燃料油逐步向重柴油、重油和渣轻混合油方向发展,使分油机分出的油渣     

交通部近日提出到2070年的单位运输能耗目标

交通部目前提出。到2010年交通增长方式转变将取得明显进展,资源利用、环境保护的水平将明显提高,单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是：与2005年相比。实现公路单位运输周转量用地面积下降10％,营运货车单位运输周转量能耗下降5％,营运船舶单位运输周转量能耗下降10％,营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30％。     

海运呼唤“交强险”

当一群白鸟因为海水的污染而尸横沙滩,当海域附近的人们因吸食被污染的海水患上各种疾病,当沿海的污染迫使人们不得不迁徙的时候,谁来为她们的健康和受害买单？这不是一个远离生活的话题,这一切已经悄然离我们的生活越来越近。     

防治船舶垃圾污染 保护海洋环境

随着我国经济的快速发展,环境保护问题日益突出.保护海洋环境是实现经济社会可持续发展的重要前提. 船舶垃圾监管的基本情况 海洋垃圾主要包括陆源垃圾和海源垃圾两个方面.海源垃圾又包括船舶产生的垃圾和海洋石油平台产生的垃圾等.根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告,每年由船舶排放入海的垃圾多达560万吨,每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾.由此可见,防治船舶垃圾污染海洋是一项非常重要、紧迫的工作.     

FDA事故致因模型在海上船舶碰撞事故安全管理中的运用研究

FDA事故致因模型从安全信息视角出发,将海上船舶碰撞事故发生的宏观与微观因素系统地结合在一起,以管理科学和技术科学为依据,构建海上船舶碰撞FDA事故致因模型,从微观到宏观即个体船只、海运企业、海事局3个层面进行安全信息视域下的事故致因分析,通过逻辑推导定位最佳的安全管理方位。研究结果表明:FDA事故致因模型由3条事故子链及1条事故主链构成,能够从微观到宏观完整表达海上船舶碰撞事故发生过程及机理;破坏3条FDA事故子链或FDA事故主链的形成即可有效地预防海上船舶碰撞事故的发生,对促进海上船舶航行安全管理水平的提高具有重要的理论与现实意义。     

三峡库区船舶污染现况及其防治

在分析了三峡库区船舶污染现况的基础上提出了三峡库区船舶防污染措施.     

对老旧船舶的安全管理亟待加强

近年来,我国水上运输老旧船舶、尤其是远洋运输的大型老旧船舶,因船体结构薄弱或严重锈蚀等原因,在航行中遇风浪发生船体断裂,肋骨脱焊、整块船壳板脱落,或至机、轮机失灵而造成的沉船等事故不断发生,在社会上引起反响。交通等有关部门对这一问题高度重视,正积极研究采取措施予以解决。笔者就这方面的情况作一介绍,供有关企业参考。 老旧船一般是指船龄10年以上的油船,15年以上的散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、客船和20年以上的杂货船、多用途船、木材船。其中载重量6万吨以上的散货船、油轮及载箱量大于 2000 TEU的集装箱船为大型船…     

特殊工况下船舶生活污水处理的试验研究

采用厌氧复合床反应器与接触氧化、接触沉淀相结合的工艺,针对实船条件下可能出现的重启动、倾斜、海水及淡水海水交替冲洗厕所和水力负荷增加等情况,进行了特殊工况下船舶生活污水处理的试验研究。结果表明,该组合工艺在设计条件下（HRT为5h）重启动速度较快,可用于海水冲厕所产生的高盐度污水处理,耐受淡水海水交替变化的盐度冲击负荷变化能力较强,具有一定的水力负荷增加潜力,并且不受倾斜影响。     

船舶柴油机排气状况及污染物治理探讨

本文收集了船用柴油机排放现状以及国内外关于船舶排放标准,并对国内外排放标准进行了对比分析。针对某万吨级货船,在其柴油发动机不同转速下,对柴油机排气进行了测试,结果显示柴油发动机尾气中NOX和PM排放浓度较高。分析了船舶柴油机中SOX、NOX和PM三大污染物的生成机理,并就其控制技术分别进行了研讨。