绿色环保涂料的环保应用

以绿色环保涂料的基本组成元素为出发点,深入研究了绿色环保涂料的优势,分析了绿色环保涂料与人体健康的关系,并进一步探讨了绿色环保涂料的主要发展趋势,从而为我国研发对人体健康无害的涂料,促进涂料业的可持续发展,奠定了理论基础。     

北京市汽车涂装VOCs治理现状与减排潜力分析

汽车制造是北京市的重要支柱型产业,也是挥发性有机物(VOCs)的重要排放源之一。在充分调研VOCs治理现状的基础上,对高端乘用车和普通乘用车涂装工艺各环节的产排污特征进行分析,并对其减排潜力进行重点研究。结果表明,由于高端乘用车生产线对各环节废气的全面处理等因素,VOCs排放水平显著低于普通乘用车;普通乘用车水性漆喷涂环节是最具减排潜力的关键点,若采用“干式除漆雾(循环风)+转轮吸附+焚烧”的改进处理措施,预计可实现VOCs减排比率达39.62%,但相应增加的环保投资对生产企业会形成一定的成本压力。     

无水氢氟酸生产过程的危险有害因素分析

无水氢氟酸是一种具有极强腐蚀性的酸.它的物理特性是液态温度范围宽,电导率高,极性大,沸点、凝固点、粘度及表面张力低,化学特性是碳氟链牢固且具有活泼的化学活性,几乎能与所有各种有机的或无机的化合物结合.氟化工作为我国目前新兴的精细化工行业,无水氢氟酸可广泛应用于工业、民用及国防军工工业.如广泛应用的氟塑料,氟橡胶、氟制冷剂、含氟涂料、含氟表面活性剂以及含氟医药制品等.     

我国木器涂料及汽车涂料中挥发性有机物特征

目前,工业源有机溶剂相关的实测型研究在我国鲜见报道,为摸清我国工业源有机溶剂挥发性有机物（volatile organic compounds,VOCs）含量及物种情况,提供建立我国工业源有机溶剂使用源排放清单所需的排放因子,选取我国用量均高居全球第一的木器涂料及汽车涂料开展研究.通过到企业采样及市场购买等途径获取涂料样品,按国内涂料相关标准检测方法进行测定,获取涂料中VOCs含量及成分谱,并计算其臭氧生成潜势（ozone formation potential,OFP）.结果表明,在木器涂料中,溶剂型、水性和光固化（ultra-violet,UV）涂料的平均VOCs含量（质量分数）分别为37.28%、9.88%和18.02%.汽车涂料中,水性原厂漆、溶剂型原厂漆、水性修补漆和溶剂型修补漆的平均VOCs含量分别为15.06%、59.90%、11.79%和54.50%.不同种类的涂料VOCs含量差异巨大.水性涂料的主要组分及OFP贡献者为醇醚类,溶剂型涂料的为苯系物及酯类,UV涂料的为酯类和醇醚类.涂料样品的均值均可满足现行强制性国家标准,但存在12%的溶剂型木器涂料样品和42%的溶剂型汽车原厂漆样品未达标.此外,除了水性木器涂料的苯系物超标外,其余涂料样品中规定的有害物质含量均达标.     

关于汽车制造厂涂装水平的研究和探讨

汽车制造工业从19世纪发展至今已有近200年的发展历史,涂装是汽车制造过程中主要生产环节,也是主要废气污染源产生环节。随着工业技术发展,其生产技术水平也日新月异,尤其是随着汽车涂装清洁生产标准的实施和环保型涂料的逐步推广,给汽车涂装带来了新的技术革命。环境影响评价制度作为建设项目实施前的环保可行性论证,评价涂装水平及涂料使用水平可直接影响到该类建设项目的环保可行性,因此研究汽车制造工业涂料现状水平及发展趋势可为该类建设项目的审批提供重要决策依据。     

涂料中挥发性有机化合物对建筑室内的环境污染

介绍了醇酸调和漆、防锈漆和清漆3种涂料中挥发性有机化合物对建筑物室内的环境污染,并利用静态释放气体试验法,研究了3种涂料释放挥发性有机化合物的规律。     

涂料生产过程中的毒性分析

涂料生产所使用的原料和产品绝大部分是易燃、易爆和有毒的化学危险物质,这就决定了在涂料的生产过程中极易引发火灾和职业病伤害,其中职业中毒是较为突出的问题.对涂料生产过程中的有害因素、毒物分布、中毒途径以及中毒原因作了较为详细的介绍.     

利用基体改进剂石墨炉原子吸收法直接测定内墙涂料中的铅

本文描述了用(NH_4)_2HPO_4作基体改进剂、石墨炉原子吸收法直接测定内墙涂料中铅的方法。文中对灰化、原子化条件和(NH_4)_2HPO_4浓度等进行了讨论。用4％(NH_4)_2HPO_4作基体改进剂,可以使铅的灰化温度提高到800℃,原子化温度提高到2100℃,灵敏度提高50％以上。用标准曲线法直接测定,回收率为95～104％,变异系数为5.5～7.0％。     

塑料的谱系

在松树干上割一道口子，便有透明而粘稠的液休流出，这种分泌物叫做松脂。它由松香和松节油组成。松香、琥珀、虫胶、达玛脂、沥青等都是天然树脂。这是可塑性强的高分子聚合物，广泛地用作涂料和绝缘材料。19世纪中叶之后，人们发现了许多加工改性天然高聚物的方法。