涡轴发动机燃气涡轮叶片热腐蚀机理分析与改进

目的 提高航空发动机燃气涡轮工作叶片的结构完整性、安全性和可靠性。方法 以某型涡轴发动机燃气涡轮转子叶片热腐蚀案例为研究对象,详细阐述热腐蚀下燃气涡轮转子叶片的结构破坏形式,分析发生热腐蚀部位的分布规律。通过冶金分析方法,研究燃气涡轮转子叶片的热腐蚀-疲劳失效形式。结果 燃气涡轮叶片高摩擦系数的区域在高温燃气的冲刷效应以及热盐腐蚀的作用下,发生表面涂层腐蚀剥落。涂层腐蚀剥落部分的叶片合金基体受到高温燃气的氧化与侵蚀后,形成了热腐蚀坑。腐蚀坑表面的凹凸处出现应力集中,并萌生裂纹,最终引起叶片疲劳断裂。结论 探究了典型腐蚀性物质对燃气涡轮转子叶片的耐高温涂层与镍基合金基体侵蚀与氧化的化学本质,最后针对燃气涡轮转子叶片热腐蚀问题提出了改进建议,可对防范航空涡轴发动机热腐蚀问题提供有益参考。     

发动机典型寿命敏感件环境谱加速技术研究现状

对发动机寿命敏感件环境谱加速技术的研究现状进行分析。从加速环境谱的编制原则、编制方法以及当量关系的确定和验证等方面,详细介绍了加速环境谱的概念内涵。发动机的使用寿命主要受金属敏感件的腐蚀和非金属敏感件的老化制约,重点从常规加速腐蚀试验、多因素综合腐蚀试验和高温加速腐蚀试验等3个方面阐述了加速腐蚀试验方法。从液体介质老化、热氧老化、综合环境老化等方面介绍了以橡胶为代表的非金属加速老化试验方法。最后指出目前当量关系确定方法的局限性和多因素综合模拟方法研究方面的欠缺,提出应综合材料、腐蚀、力学、环境等多学科的相关理论和实践,制定更加科学合理的当量关系确定方法,以及注重新型试验设备的研发等建议。     

甲醇燃料发动机排气中的亚硝酸甲酯和硝酸甲酯的分析

为了测定使用甲醇燃料的发动机排气里的亚硝酸甲酯(MeONO)和硝酸甲酯(MeONO_2)含量,建立了色谱分析方法。本方法的最小检测限MeONO为20ppb,MeONO_2为50ppb。对自制的MeONO和MeONO_2进行了质谱鉴定,并对所制备的一定浓度的样品进行了稳定性考察。应用本方法测定了甲醇机排气中的MeONO含量为5ppm—250ppm,MeONO_2含量为<50ppb。     

2009年7月1日起旋行的国家环境保护标准

1、重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）（GB14762—2008） 本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法、车载诊断（OBD）系统的技术要求及试验方法。     

上海车展:6款5万左右的自主品牌车

刚刚结束的上海车展上,众多厂商纷纷推出A0级和A00级别的小车,这一级别的车型不仅时尚,而且价格经济,对于日常代步使用基本足够。在这里小编为大家介绍6款5万元左右自主品牌全新亮相的两厢小车,让准备购车的读者有更多选择。     

燃油税改革后9款省钱热车推荐

2009年1月1日,国务院开始实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。这个千呼万唤、众说纷纭的燃油费真正出现在人们的生活中时,大家开始为自己的车算起账来。     

女性对"4个轮子"的健康态度

一百年多来,火花点火一直是汽油机,CNG发动机的技术核心,它利用火花塞产生火花,点燃压缩后的可燃混合气燃烧。然而,在上述燃烧过程中有很多潜在能量未被利用。目前,广泛被使用的火花点火的汽车,燃料燃烧的热能大约只有35—40％用于实际行驶。混合气燃烧不充分又产生了大量的有害物质,加剧了环境污染。     

08版《福布斯》：男人十大梦想车

《福布斯》每年都不遗余力地推出男人十大梦想车评选,从榜单的些微变化我们可以看出,虽然评选的标准大同小异,男人们的口味却稳中有变。今年的榜单上,迈巴赫57/62、奔驰GL级、劳斯莱斯Phantom、法拉利F430、兰博基尼Gallardo、奔驰G级等6个车型延续了去年的辉煌,继续上榜;而道奇Viper、凯迪拉克Escalade ESV、宝马6 Series、阿斯顿马丁四个车型,挤掉了悍马H1/H2、Pontiac GTO、大众辉腾,成为榜上新贵!无论是旧爱,还是新欢,个个都有几把刷子!强悍的动力加昂贵的价格,共同成就着男人对车的终极梦想。看着这些熠熠发光的豪华车品牌,你的眼神是否也开始放光?     

夏季高温警惕汽车自燃

夏季高温炎热,发动机容易过热,正是汽车自燃的高发时节.5月31日早上7时30分左右,一辆行驶至广州市区江北桥桥头的小车突然自燃,自燃产生的浓烟一度高达三四十米,把小车车头烧得面目全非,两个前轮也被烧毁.幸亏出事车主及时逃生报警,才没有造成更大的人员和财产损失.     

铝质发动机罩的行人碰撞保护研究

应用HyperMesh建立发动机罩和行人头部的有限元模型,利用LS-DYNA有限元分析软件研究人的头部与钢质、铝质发动机罩相撞时的动态响应问题,并经试验验证。对头模撞击铝质发动机罩与钢质发动机罩作了比较,得出铝质发动机罩对行人头部具有更好保护效果的结论。对铝质发动机罩内、外板的厚度进行改进设计,得到综合轻量化、刚度及安全性3方面的要求都比较好的设计方案。最后对铝质发动机罩的内板结构进行拓扑优化设计,得到了在保证刚度的前提下减重效果最好、具有优异的行人碰撞保护性能的铝质发动机罩结构。