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11.
12.
本文依据PLGS(PresureLiquefiedGasSimulator)仿真程序的结果,定性分析了外焰加热条件下液化气储罐爆裂的原因。即储罐内压力在安全阀打开后的上升,储罐壁内的热应力及高温引起储罐壁材料的软化。 相似文献
14.
应用模糊集方法处理危险评价结果的不确定性,并通过在液化气(PLG)泄漏后果分析上的应用,证明能较好地解决不确定性问题。 相似文献
15.
应用各种爆炸后果估计模型对液化气运输过程中的爆炸后果进行了评估,并用ETA分析方法对存在的危险进行了分析,指出了控制措施。 相似文献
16.
管文健 《特种设备安全技术》2007,(2):35-36
埋地液化气管道一般选用的是20#无缝钢管,尽管已采用石油沥青或环氧煤沥青、3层PE外防腐,但由于以下原因导致的腐蚀仍然存在:(1)原始(补口质量、防腐层与回填工艺等)缺陷是管道外部腐蚀的诱发因素:(2)天然震动和频繁的周期性外力机械振动(如道路交叉口)使应力不均匀的管件结合部位疲劳损伤,继而产生电偶腐蚀;(3)防腐层自然老化,阴极(牺牲阳极)保护能力减弱、排流条件发生变化而未及时调整,都会导致腐蚀速率趋高:(4)复杂分布而又方向多变的游散电流以及工业废液渗漏等因素的影响;(5)其它行业埋设地下构、建筑物时难以避免的开挖影响等。 相似文献
17.
前几讲介绍的水蒸气爆炸、低温液化气蒸气爆炸及原油沸溢等属于传热型的蒸气爆炸.本讲的锅炉爆炸则是属于平衡破坏型.平衡破坏型蒸气爆炸的特征是在高压密闭容器内存在着具有高于常压蒸气压的液体而发生的事故.如果密闭容器内液体温度升到临界温度以上,那么,容器内将不存在液体,也就不会发生蒸气爆炸[1]. 相似文献
18.
2004年6月26日在吉林市合肥路公铁立交桥下发生一起严重的丙烯罐式汽车泄漏事故,《丙烯罐式汽车泄漏带压堵漏实例》Ⅲ比较详尽地介绍了该事故的经过及处理事故所采用的带压堵漏技术。本文通过对该实例的分析,认为该实例既有非常成功的经验值得借鉴,也有不足之处或是需进一步改进的地方,以便在类似事故再次发生时,能迅速采取最有效的安全措施和技术手段,在最短的时间内,将泄漏堵住,把事故的损失和影响控制在最小范围内,以确保人民生命和财产的安全。 相似文献
19.
通过对液化气体汽车罐车定期检验中发现的罐体尾部与车底架焊接位置焊缝开裂的原因进行分析,得到了以下结论:采用球形封头的液化气体罐车的结构设计问题是罐体尾部封头与底架焊缝开裂的主要原因,而非对称循环交变应力及焊接结构的应力集中现象构成了罐车疲劳破坏的重要因素.针对液化气体汽车罐车焊缝开裂的原因,从罐车的设计、制造、安全管理及教育培训等方面提出了建议,以保障罐车的储运安全. 相似文献
20.
姚杰 《安全.健康和环境》2022,22(1):22-25
针对消防救援车辆缺乏专业堵漏和倒罐装备、应急处置受限等问题,研究采用专用注压接头套组与消防车配合,通过向事故槽车阀门注水加压或惰性气体的方式实施辅助堵漏,能够实现因地制宜、快速有效地解决现场液化石油气大量泄漏的问题,降低事故危害。 相似文献