《建立我国船舶油污染损害赔偿机制实施办法的研究》通过部级评审

由交通部科教司组织实施、交通部海事局主持、交通部科学研究院和深圳海事局共同承担的交通部“九五”重点软科学研究项目《建立我国船舶油污染损害赔偿机制实施办法的研究》(95 - 0 1- 0 4 - 13)项目已于2 0 0 2年 4月 16日通过部级评审。评审委员一致认为 ,该项目立项正确、及时 ,研究意义重大 ,研究成果显著。该项目是为了落实《中华人民共和国海洋环境保护法》第六十六条“国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度”的要求 ,根据朱钅容基总理、吴邦国、温家宝副总理的指示精神和全国人大、政协九届一次会议对 14 4 7号提案和九届四…     

燃烧中氮氧化物的形成和防治

本文着重讨论了燃料燃烧过程中氮氧化合物是如何产生以及对环境的危害。提出采取全氧燃烧、低ＮＯｘ烧嘴等措施可以有效地控制氮氧化合物的排放，减少环境污染。     

我国环境标准体系现状分析

环境标准是评价环境质量和环境保护工作的法定依据。标准体系的有效运作依赖于体系中标准的科学性和标准间的协调性，文章分析了我国现行环境标准体系存在的问题：一些环境标准的宽严程度不适当；环境标准所覆盖的保护范围不够，不利于我国经济的可持续发展，环境标准的制订缺乏连贯性，环境标准体系之间缺乏相互间的协调和统一，对环境标准体系的调整提出建议：探索制定标准的科学方法；建立健全产品的环境标准体系；建立标准制定发布机制和后评价机制等。     

利用水生高等植物净化污水研究的探讨

利用高等水生植物净化污水是一种低成本高效益的生物工程技术。章列举了几个成功的实例，探讨了高等水生植物净化污水的机制以及影响因素，最后分析了存在的问题，并提出今后的发展方向。     

“青藏高原形成演化、环境变迁与生态系统研究”项目的进展

“青藏高原形成演化、环境变迁与生态系统研究”项目于1992年8月由国家科委正式批准列入国家攀登计划。同年9月聘任孙鸿烈院士为该项目首席科学家，10月批复成立了项目“专家委员会”。     

中国适应气候变化的国家资金机制

人类应对气候变化通常有两方面的措施和行动：减缓和适应。减缓偏重于影响气候系统，阻碍变化进程和幅度；适应则是要控制气候变化的风险，减轻不利影响。目前，通过《京都议定书》的谈判、生效和执行，人类在减缓方面已经做了一定工作。然而，气候、生态和社会经济系统的惯性决定了即使全球21世纪的温室气体排放有实质性的减少。气候变暖及其不利影响仍将会持续数百年乃至上千年。这就给人类特别是发展中国家造成了极大的适应压力。     

水中酚类有机污染物HPLC分析及其应用

超声辐照技术降解水中有机污染物，其降解效率的主平价需要简单、快捷和精确的分析方法。为此研究了5种优先控制酚类污染物的HPLC分离及定量分析方法，方法的定量范围为0.4-100mg/L，检测限介于0.34-0.79ng/μL。4－氯酚的超声降解实验表明，随着反应溶液中4－氯酚初始浓度的降低，降解效率明显提高，因此该方法适用于超声降解过程中酚类污染物的跟踪测定。     

浅谈沙尘暴的形成及防治

本文论述沙尘暴的成因及防治措施。并指出我国沙尘暴的分布和特点。     

磺酰脲类除草剂的残留分析

磺酰脲类除草剂是一类新型超高效除草剂，大约包括２Ｖ化合物，已被广泛用于禾谷作物防除阔叶杂草以及某些禾本科杂草，该类除草剂在环境中的残留浓度〈１μｇ．ｋｇ＾－１水平。常规的分析方法包括生物鉴定，酶免疫分析，气相色谱法和高效液相色谱法（ＨＰＬＣ）、ＨＰＬＣ／ＭＳ联用后，可以准确测定复杂环境样中磺酰脲类除草剂的痕量残留。