选煤是减少燃煤污染的有效途径

燃煤对大气的污染有烟尘、二氧化硫、氮氧化物及二氧化碳等。煤炭是我国的主要能源,在一次能源的生产与消费中均占75％左右。据统计,1994年我国烟尘排放量达250万t/a,日均值为0.2～0.5mg/m~3,是世界卫生组织规定的3～5倍,其中50％来自燃煤。二氧化硫排放量达2000万t/a,日均值为0.     

酸雨

正常的雨水，由于溶解大气中的二氧化碳，其PH值约为6左右。国际上规定，凡PH值低 于5.6的雨软头酸兩。     

电石渣和铝土粉的高温燃烧脱硫特性及微观分析

研究了电石渣和铝土粉作为燃煤添加剂的高温脱硫特性及其微观反应机理，发现在1200℃下燃煤中同时添加电石渣和铝土粉时，低温硫析出峰与只添加电石渣时几乎一致，而高温硫析出峰则大大降低，从而使脱硫率由30．5％明显提高到45．19％．XRD和SEM分析表明：电石渣中富含的CaO以及铝土粉中富含的Al2O3，与燃煤固硫过程中生成的部分CaSO4在高温下反应生成了耐热物相“硫铝酸钙”，是钙铝基添加剂比单纯钙基具有更高脱硫率的最主要原因．另外铝土粉增强了电石渣燃煤固硫渣的熔融程度，从而使硅酸盐熔融物有更多机会将CaSO4等固硫产物包裹以抑制其高温分解，是它具有更高脱硫率的另一个原因．     

国外可燃废物在水泥生产中的利用现状

首先介绍了工业发达国家利用可燃废物作为燃料生产水泥的现状,然后以废轮胎和废机油为例,说明可燃废物在水泥窑中的燃烧应用,最后指出我国这方面工作与国外的差距以及做好这项工作的必要性.     

欧盟通过2005年使用低硫燃料法规

为减少空气污染和更广泛使用清洁燃料，欧盟法律界就使用低硫和无硫汽油和柴油的法律文书进行了长时间的辩论，１月３０日欧盟议会通过了该法规，规定欧盟到２００５年使用低硫汽油和柴油，至２００９年１月欧盟的全部道路运输统一使用无硫汽油和柴油燃料。硫含量限制在１０ppm的举措将推动企业开发新的燃料发动机，改进汽车尾气催化转化器的效率。使用无硫燃料的规定将帮助欧盟达到既定的目标，新车CO２的排放平均每公斤燃料减少１２０克。新法规规定至２００６年非道路运输机械，如农场和林场使用的拖拉机，建筑设备如大型挖土机、推土机…     

真丝绸阻燃整理

综述了真丝绸燃烧性能及其阻燃整理的发展历史，总结了真丝绸的各种阻燃方法及具体工艺并对各种方法阻燃性能的优劣作了评价，归纳了真丝绸阻燃所用阻燃剂的种类及各类阻燃剂的作用机理，并指出目前真丝绸阻燃主要存在的问题以及今后的发展方向。     

燃煤烟气中SO2和NOx的防治

报导了国外燃煤烟气中ＳＯ２和ＮＯｘ的防治技术。重点介绍了联合处理烟道气中ＳＯ２和ＮＯｘ的一体化工艺。一体化工艺即可同时处理烟道气中ＳＯ２和ＮＯｘ，又可化废为利，副产硫酸或硫磺。