主动作为 提供安全生产保障——南平市安监局局长李建平谈落实企业安全生产主体责任

“自从《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意必公布后，南平上上下下都很振奋，在市委市政府的正确领导下，我们正在结合安监工作的实际，积极思考，主动融入海西建设：抢抓机遇、对接政策、勇当先锋、先行先试，为市政府提出的海西绿色腹地建设战略做出自己的贡献。”南平市安监局局长李建平见到记者如是说。     

河南经济质量参数与优质机制建设

质量兴省是河南省委、省政府确定的一项基本方针。两年来，在中原经济区建设中，河南省在加速经济发展的同时狠抓经济质量的提升，成效十分显著。无论在经济效益方面还是在生态安全和改善民生方面，进步非常之大。近日卢展工书记又提出“质在量前、质在量中、质在民心、质在落实”的重要观点。据此，需要提出更高的要求，逐步以提高经济质量作为中心来带动经济速度加快。最近，《经济学动态》2012年第4期刊登了西北大学经济学院根据国家统计局的材料对经济质量指标做的分析，并对各省区进行排队。     

有关昆仑山口西8.1级地震及其余震活动趋势的讨论

在处理了部分有关资料的基础上 ,从发震断层旋性、历史地震类比、地震活动图像变化和地震序列特征等多方面对昆仑山口西 8.1级地震的余震活动趋势进行了讨论 ,结果表明 :本次 8.1级地震的最大余震震级可能为 6级左右     

渝东南地区环境容量研究

渝东南地区定位为生态保护发展区,其环境质量状况值得高度关注。研究选取SO_2及COD作为特征污染物,分析计算得出渝东南地区大气环境容量为173739t,水环境容量为65723t。进一步对比分析表明,总体上渝东南地区未出现环境容量超载。2014年,全域SO_2排放总量仅占其环境容量的16.3%,六区县均未出现超载现象;全域COD排放占其环境容量的60.9%,秀山县、酉阳县出现轻度超载。     

南海北部海洋经济强势区域创建策论

面对海洋经济高速发展的历史机遇,中国已经将希望的目光投向了海洋经济领域,并为此在<全国海洋经济发展规划纲要>中具体确定11大海洋经济区,作为国家推进海洋经济开发的主要区域对象.其中,东起诏安湾,西至湛江市滘尾角的南海北部经济区,在全国海洋区域经济开发中占有举足轻重的战略地位,有望成长为全国性的海洋经济强势区域,所以应当进行创建策论:大力培育市场功能,优化区域投融资环境;实施"科技兴海"战略,推动产业结构调整;强化生态保护措施,促进海洋资源可持续利用;加强宏观调控力度,注重提供良好的社会环境;建立健全法规体系,坚持依法治海原则.只有这样,南海北部海洋经济区才能抓住机遇,做大做强珠江三角洲的海洋经济,并且在全国海洋经济协调发展进程中力拔头筹.     

中国最大循环经济区崛起青藏高原

经过两年发展,青海省柴达木循环经济试验区——我国最大的循环经济区通过构建循环经济产业链,资源开发告别了过去卖原料、初加工的历史,在西部率先走出一条资源开发可持续发展的科学之路。     

西昆仑库地北构造带两侧地质特征对比及其大地构造意义

根据新藏公路沿线实际观察资料及前人研究成果，着重通过库地北构造带两侧变质岩、岩浆岩及构造古环境特征的对比，以及对构造带中蛇绿岩的地质特征和形成环境的分析，初步探讨了该构造带的大地构遣演化。认为库地北构造带为古昆仑洋盆消减、封闭的最终位置，是形成于志留纪的板块聚合碰撞缝合带，代表着早古生代阶段塔里木板块的南部边界，也是控制塔里木盆地西南部和西昆仑山地区区域构造格架的重要构造带。     

西湟一级公路对生态环境影响及其对策

西湟一级公路是丹东至拉萨国道主干线青海境内主要一段，由于其处在青藏高原和黄土高原的过渡地区，穿越多个生态区域，生态系统非常脆弱，因此在建设过程中，首先要对其产生的各种影响进行有效的评估；与此同时根据公路本身和沿线气候、地理地貌和植被分布的特点，结合恢复生态学的理论，提出从设计到施工有效恢复沿线生态的对策。