太湖新港口河口水域生态系统脆弱性及修复的探讨

介绍了新港口河口水域生态系统脆弱性的主要表现并依据湖泊生态学和恢复生态学相关原理，对新港口河口水域生态系统脆弱性根源和特征进行分析，并提出相应修复建议。     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港,地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。是连接东北亚与中西亚的纽带,是我国北方重要的对外贸易口岸。     

加强港口供电系统调度管理的实践与思考

港口供电系统是针对港口生产和建设的专用特点建立起来的由变配电站设施和输变电线路所组成的电能输、配送网络。它为整个港口的发展提供能源,是港口经济发展的先行和基础产业,是创造经济效益和社会效益的重要基础。以下是本人对港口供电调度管理的工作的一些体会和总结。     

基于发动机活动的集装箱港作机械排放清单研究

随着我国集装箱港口吞吐量持续增长,港区大气污染物排放亦日益增加,港作机械等非道路移动源排放更逐渐成为公众关注的焦点。借鉴OFFROAD模型的基本方法,通过调查分析集装箱港区作业机械的保有量、活动水平和设备参数等,修正排放因子,采用"自下而上"基于集装箱港作机械发动机活动水平的动力法建立集装箱港作机械大气污染物排放清单。并以南京港龙潭集装箱港区(NPLC)为案例,构建排放清单。结果表明:2014年NPLC港作机械排放总量为PM_(10) 4.25 t、PM_(2.5) 3.91 t、NO_x 82.98 t、SO_x 1.06 t、CO 23.84 t和HC16.39 t;集装箱拖车为最大排放贡献源,NO_x为高值排放污染物;与港区其他排放源相比,港作机械为颗粒物质(PM)与碳氢化合物(HC)的最大排放源。相较NPLC 2013年基于燃油消耗的研究,基于活动的排放量较低。     

FHWA模式在港口建设项目环评中的应用

秦皇岛新港港口建设项目环评运用了美国FHWA公路噪声预测模式．对东港路等3条道路2侧的声学环境进行了预测．并就运用的有关参数取值和注意事项进行了讨论．     

汕头港水域潮流运动的三维数值模拟

本文建立了汕头港水域的三维潮流数学模型，并采用交错网格（Ａｒａｋａｗａｃ）的差分方法求解，实际运用表明，该模型计算程序简单，计算结果合理，精度较好，模拟结果能较好地揭示计算区域内的潮流结构特征。     

从审查会看港口规划环境影响评价

港口规划环境影响评价在我国处于边探索边实践的阶段,需要不断的从实践中总结经验逐步完善。2005年6月到8月期间,我国举行了两个港口规划环境影响评价报告书和四个大纲的审查会。这里主要针对港口规划环境影响评价实践工作中难以把握或需要特别加以注意的几个问题,总结介绍评审会中专家与学者达成的共识,为完善我国港口规划环境影响评价添砖加瓦,同时也为其他地区港口规划环境影响评价工作提供参考。     

江苏沿海港口沉积物的营养元素及成因分析

江苏沿海港口沉积物中营养物质的特征在区域上，氮磷的含量呈现南北部较高，中部稍低的现象；在物质组成上，有机质和氮磷在粘土质沉积物中明显高于粉砂质沉积物，特别是氮磷的有效态更加突出。沉积物中的有机质与氮磷的总量和有效态相关性较好，显示氮磷主要来自有机物质的贡献。C／N、C／P比值表明碳主要是陆地来源的，TOC／TN—TOC／TP图解显示大多数港口受到人类输入物质的影响，而生活污水和工业废水来源的投点范围有别于开阔海沉积物。为防止江苏港口海域的富营养化，应该控制生活污水和工业污水的直接排放。