全球绿港之路:低碳航运时代 迈向绿色经济

绿色时代,港口也泛绿,跟随低碳经济的趋势,在悄然不觉中,一场没有硝烟的绿色战役,早在全球港口业吹响号角,亚洲港口也纷纷朝绿色生态转型,以成就低碳港口的美好时代。绿色生态港口兴起成风,哥本哈根环境大会和全球化的低碳革命是主要推手。气候变化日益严重,开启低能耗、低污染、低排放为基础的全新时代已经到来。长久以来维系人类经济活动的港口航运,若     

浅谈油码头违规渔船的危害与治理

一般来说,港口油码头泊位水域明显的特点是开放式的,因为航道是沿着水路一直进到码头的。在港口油码头泊位作业区域,渔船是禁止捕鱼的,因此很多鱼类就在该水域繁殖、栖息、觅食。这样一来,又导致一些渔船在该区域违章捕捞,妨碍水上交通以及油轮港口作业的靠离泊安全。尤其是南方一些港口,建港选址原本就是小渔村或者靠近渔村,附近渔民以捕鱼为生，他们不顾生命危险，经常偷偷溜进港口油码头水域从事捕鱼等违规活动。     

自动化改造提升场桥本质安全

随着绿色智能港口的推进,港机自动化成为近几年的发展趋势。部分新购进的港机出厂时就具备了自动化控制能力,2022年来,越来越多的老设备也将通过自动化改造来实现智能港口的目标(改造前的场桥见图1)。     

基于引力模型的我国沿海港口群实证分析

我国港口众多,随着改革开放的不断深入,港口经济也在不断向前发展。基于引力模型对我国东部沿海规模以上港口之间的引力状况,采用主成分分析法对影响港口城市引力的各个因素进行分析,用第一主成分得分作为评价港口竞争力的核心指标,由此得出我国沿海三大核心港口,并依据其他港口与核心港口之间的引力大小将规模以上的港口分为三大港口群:第一是以天津为核心,包括大连、营口、秦皇岛、青岛、烟台构筑的环渤海港口群;第二是以上海为核心,包括日照、连云港、宁波—舟山港的长三角港口群;第三是以广州为核心,主要由汕头、湛江、海口、三亚港组成的珠三角港口群。这些对港口群的规划和发展具有十分重要的指导意义。     

危险化学品港口装卸作业危险性分析与对策

以危险化学品港口装卸安全的事件统计分析为基础,根据危险化学品港口生产的特点,系统地研究货物的物性对港口生产的危险性的影响规律,危险化学品装卸设备要求、装卸工艺的安全性能及其对策,为防止装卸过程中发生的各种危险,从本质安全角度出发,笔者认为,建立危险货物的标准化装卸体系是解决港口危险化学品装卸安全的最佳策略,并提出危险化学品港口装卸作业装卸标准化体系的建设框架。     

2009年3月31日福建省交通运输集团有限责任公司正式挂牌成立

福建省交通运输集团有限责任公司是由福建交通运输（控股）有限责任公司与福建省物资（集团）有限责任公司、福建省商业（集团）有限责任公司合并组建的福建省属专业从事港口码头、交通运输、仓储物流经营的大型企业集团。     

近30 a长三角地区港口规模分布演化分析

以港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量为指标,运用首位度、位序-规模法则和Kernel密度估计对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:(1)长三角地区港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;港口货物运输与集装箱运输的首位分布特征演变具有内在一致性,但演变态势、具体时点等方面存在差异;港口体系结构由单核枢纽演变为双核枢纽,并有望形成三足鼎立新格局;(2)长三角地区港口规模分布逐步优化,等级结构不断趋于合理,港口体系基本满足位序-规模法则,但还没有达到理想状态;港口体系呈现分散化发展态势,集装箱技术的应用减缓了港口体系的分散化发展;(3)港口货物吞吐量与港口集装箱吞吐量的核密度曲线由多峰结构分别变为双峰结构和单峰结构,货物运输和集装箱运输均向协调态势发展。     

人类活动对盐城海岸线与滨海湿地的影响研究

综合采用RS、GIS技术和野外调查方法研究1987—2018年盐城海岸线和滨海湿地变化。结果表明,1987—2018年人类活动对盐城海岸线及滨海湿地的影响十分明显。(1)围垦导致自然岸线长度减少30.23%,人工岸线长度占比提高到43.92%,自然湿地面积丧失106 751.6 hm~2;围垦主要发生在淤蚀交替岸段(射阳河口-斗龙港口)和淤长岸段(斗龙港以南),改变了盐城岸线的淤蚀规律,导致淤长岸段淤积加快,加速了淤蚀交替岸段的侵蚀,淤蚀交替点不断南迁。(2)另一重要人类活动港口建设对海岸线性质和湿地丧失产生严重影响。射阳港区和大丰港区分别位于淤蚀交替岸段和淤长岸段,港区自然岸线长度缩短,2个港区人工岸线长度占比分别达25.45%和47.53%;建港后射阳港区湿地面积损失速率为18.4 hm~2·a~(-1),低于建港前,而大丰港区湿地面积损失速率为335.3 hm~2·a~(-1),是建港前的近5倍。同时,港口建设形成独特的促淤格局,港口导堤两侧淤积空间格局由双拱形向拱形和S形,再向拱形和斜坡形演变。     

浙江环科工程监理有限公司

正浙江环科工程监理有限公司是经浙江省环境保护局批准,由浙江省环境保护科学设计研究院全资成立的专业监理公司。公司已经取得了环境保护工程、房屋建筑工程、市政公用工程、机电安装工程四项监理资质,独立承担了大量市政、建筑、机电安装等项目的工程监理业务,尤其在城镇污水处理厂、市政排水管网、道路、房建等工程业绩突出,具备丰富的监理经验。公司在上级主管部门的大力支持下,通过一系列大型项目环境监理的实践与摸索,积累了丰富的环境监理业务经验。公司历年承接的环境监理项目涉及交通、水利、港口码头、市政、冶金、建材、热电、医药、化工和造纸等行业,监理过程和成果受到了业主和各级环保管理部门的信任与好评,如公司参与环境监理任务的国家重点建设工程——上海国际航运中心洋山港区工程已逐渐打造成为一个环保精品工程。其他比较典型的环境监理项目:镇海炼化100万t/a乙烯工程、宁波港北仑港区五期集装箱码头工程、宁波钢铁有限公司600万t/a钢铁项目、国电北仑发电厂三期扩建工程、绍兴污水处理厂三期工程、宁波大安化学工业有限公司二醋酸纤维素及醋酐建设     

港口后勤区域与城市互动发展的综合效应评价——以上海外高桥为例

港口后勤区域是港口功能的重要拓展空间。运用灰色关联分析法,从功能联系的角度将上海外高桥港区与临近的外高桥保税区作为完整的地域系统,通过计算港口后勤区域与城市的均值关联度,对1995年以来的外高桥港口后勤区域与城市互动发展的综合效应进行了定量评价。研究结果表明：1995年以来综合效应总体上比较显著,但呈现一定的波动性,其中1995~1998、2000~2001和2003~2005年外高桥港口后勤区域与城市关联发展的均值关联度均表现出下降态势。港口后勤区域建设规模和营运规模的扩大、服务联系的强化以及由此带来的城市交通和生态环境等方面的影响是导致上述动态特征的主要因素。未来从全市的角度看,随着外高桥保税区和洋山保税港区战略合作的展开,港口后勤区域效应将得到进一步发挥