佳木斯市固体废物的现状及处理对策

本文对佳木斯市固体废物的处理现状进行了综述.并对生活垃圾,工业固体废物,危险废物的处置提出了相应对策.     

基于热湿法采样烟气排放连续监测系统测定气态污染物的工程实例

烟气排放连续监测系统（CEMS）的应用过程中,选取的采样方法对气态污染物的测量结果至关重要。介绍了某企业使用热湿法CEMS采样系统的工程实例,分析了其标准气体及实际气体下的准确性以及关键参数响应时间,研究了其运行一段时间的故障情况,探讨了其经济性。     

pH对过一硫酸氢盐湿法氧化去除甲硫醇恶臭气体的影响

以过一硫酸氢盐(PMS)作为氧化剂,利用化学吸收氧化法去除甲硫醇(CH3SH)恶臭气体.研究了p H(2~13)对CH3SH吸收过程、PMS氧化降解CH3SH过程的影响.结果表明,PMS不同于H2O2,在p H小于CH3SH p Ka(10.3)的弱碱性条件(p H=8~10)下,也可以有效去除CH3SH,而此时H2O2对CH3SH没有去除效果.可能的原因是,在弱碱性条件(p H=8~10)下PMS或可能产生的活性物种在气液相界面直接快速氧化CH3SH分子.     

双碱法旋流板塔烟气脱硫工艺

以旋流板塔为脱硫塔,对Ｎａ２ＣＯ３－Ｃａ（ＯＨ）２双碱法烟气脱碱工艺进行了实验研究,对影响充率的主要因素进行考察,如再生液ＰＨ值,溶液中Ｎａ＾２＋浓度、ＳＯ＾２－４浓度,液气比及气体中ＳＯ２初始浓度等。结果表明,选择以下工艺条件较为适宜：ＰＨ０＝７－８,Ｌ／Ｇ＝２－３Ｌ／同海高度     

TL湍流式湿法烟气脱硫尘器

由新疆旭日环保股份有限公司开发的TL湍流式湿法烟气脱硫除尘器,适用于中小型、大中型锅炉脱硫除尘及城市的集中供热工程。     

湿法烟气脱硫中烟囱腐蚀及其防腐材料研究现状

介绍了湿法烟气脱硫(WFGD)机理及烟气脱硫处理过程,分析了WFGD处理烟气后引起烟囱严重腐蚀的相关问题.同时,系统地介绍了目前解决烟囱腐蚀的相关防腐材料,并叙述了相关重防腐处理工艺.     

富二代汽车模型藏家

在如今这个知识社会,豪产可以继承,但豪情和知识能力却不是办个手续就能交割转移的,而是每个人的成长经历,决定了他的社会历练、价值取向。准90后聂恒书的收藏经历,使我们看到了一个阳光的富二代。14岁的小车迷聂恒书的第一台汽车模型是在14岁时购买的。说起那台汽车模型,他始终印象深刻。他从有记     

重点工业涂装行业VOCs减排路径与潜力评估

工业涂装行业是挥发性有机化合物（VOCs）综合治理的重点行业之一,涉及行业广,排放环节多,排放量大.确定不同行业的排放特点、治理现状与减排潜力是制定差异化的防治技术路线的基础.本文根据工业涂装行业排放占比,选取家具、汽车整车、汽车零部件、集装箱、机械制造、船舶、钢结构等行业开展源头替代、涂装工艺和设备、无组织排放收集以及末端治理等环节VOCs减排研究,分行业归纳总结VOCs排放特征,梳理VOCs控制技术在各行业的应用情况,评估各行业VOCs全过程控制整体水平,识别工业涂装VOCs控制的薄弱环节,计算不同减排路径下各行业的减排潜力.结果表明：(1)工业涂装行业普遍存在低VOCs含量涂料替代不足、自动化涂装方式占比低、无组织收集率偏低以及高端末端治理设施覆盖率偏低等问题,实施工业涂装行业全过程控制具有较大的减排潜力.(2)不同工业涂装行业减排重点应有所差别,木质家具、船舶和钢结构的VOCs减排潜力主要为源头替代及工艺改进,其减排潜力分别占本行业总减排潜力的80.3%、75.5%和68.2%,而汽车制造、集装箱、机械制造行业的重点减排环节以无组织收集和末端治理为主,该环节减排潜力分别占本行业...     

添加剂对碳酸钙溶解度的影响

针对石灰石-石膏湿法烟气脱硫中吸收剂石灰石利用率低、烟气参数超设计、脱硫效率低等问题,开展研究添加剂对碳酸钙溶解度的影响,结果表明:添加剂可以促进碳酸钙的溶解,不同添加剂其作用程度不同。有机添加剂的效果最显著;复合添加剂效果略差,成分间无明显的协同作用;无机添加剂效果较不理想。     

Benzene, toluene and xylenes levels in new and used vehicles of the same model

The aim of this work was to determine the level of benzene, toluene, o-xylene and m, p-xylene （BTX） in air samples collected from the cabins of new and used vehicles of the same model. Ten new vehicles were examined in order to check interior emission from materials used to equip the passenger compartment. In order to compare and define the impact of exhaust gases, air samples were also collected from two used cars, at different mileages （up to 20,000 kin）. All vehicles tested were of the same type. Samples were collected onto Carbograph 1TD sorbent, thermally desorbed and examined with the use of gas chromatography with flame ionisation and mass spectrometry detectors. All results obtained were referred to Polish and German requirements for indoor air quality （both in public buildings and in workspace environments）. Average benzene, toluene, o-xylene and m, p-xylene concentrations in new cars were determined at the level of 11.8 μg/m^3, 82.7 μg/m^3, 21.2 μg/m^3 and 89.5 μg/m^3, respectively. In the used cars, BTX concentration increased with increasing vehicle mileage. The most significant increase of BTX concentration was observed above 11,000 km mileage.