销轴滑动磨损条件下的极限承载力研究

目的 针对销轴在海洋环境下由于轴向滑动磨损造成的极限承载力变化进行数值模拟研究，得到销轴的极限承载力演变规律，为水下磨损结构的安全评估提供理论依据。方法 首先，运用ANSYS有限元分析软件，建立“柱-瓦”模型进行磨损计算，对滑动磨损方法进行验证。然后，建立实际销轴与锚链横档局部有限元模型，进行磨损分析，得到不同轴向滑动频率下的磨损数据。最后，计算销轴在失效准则下不同磨损深度等级(0、1、2、3 mm)的极限承载力，并根据磨损速度-磨损深度-破断力的映射关系得到其许用极限承载力和累计使用时间随磨损深度的变化曲线。结果 在典型工况(滑动频率为3 Hz)条件下，销轴连续工作约3 298 h，磨损深度可达3 mm，许用极限承载力下降14 180 N。结论 随着销轴轴向滑动频率的增加，销轴的最大磨损深度、总磨损体积、磨损速度均近似呈线性增长变化。在典型工况下，销轴许用极限承载力随着服役时间增长近似呈线性下降，且随着时间增加许用极限承载力下降趋势变缓。     

基于DWT与SVM的风门开闭阶段识别方法

为解决因风门开闭导致的风速传感器数据异常波动与误报警问题，提出一种基于离散小波变换(DWT)与支持向量机(SVM)的风门开闭阶段识别方法。使用多尺度滑动窗口将传感器风速监测数据离散化为若干段不同尺度的子时间序列数据，利用统计方法与DWT,提取各尺度子时间序列数据中的统计特征与隐含的波动特征，建立SVM风门开闭阶段识别分类模型。为进一步优化识别结果，基于重叠度(IoU)规则合并、修正、组合、取优分类识别结果，再根据相似准则建立长度方向取变率为2、整体相似比为1∶16的相似试验模型，开展风门开闭扰动试验，验证方法的可行性。结果表明：在测试集上的识别准确率较高，对于风门开闭时间的识别准确率可达到90.08%,风门开闭阶段的划分准确率可达到71.05%,优化滑动窗口尺度数量，可继续增加方法识别的准确率。     

不确定度评定对电动自行车用锂电池放电容量判定结果影响研究

放电容量是评估电动自行车用锂电池电性能的重要指标。本文根据相关国家标准对电动自行车用锂电池放电容量进行测试，分析检测过程中可能因设备、电流、时间等因素产生的测量不确定度，并建立测量不确定度与实际应用相结合的符合性判定模型，分析不确定度评定对电动自行车锂电池放电容量符合性判定的影响。更好地保障检测结果的可靠性、准确性。     

避雷器放电计数器校验仪校准方法的研究探讨

基于对避雷器放电计数器校验仪工作原理、功能和计量特性的分析，提出了一种针对避雷器放电计数器校验仪的校准方法。本文通过采用直接测量法测量雷击动作计数功能的相关参数，采用标准源法测量“毫安表校验”功能的相关参数，试验结果表明雷击动作计数功能的主要技术指标是不小于100 A、8/20μs的冲击电流信号，“毫安表校验”的量程（有效值）为工频电流30mA，试验验证了校准方法的可行性和适用性，为避雷器放电计数器校验仪的校准提供一种新的技术途径以及制定规程规范的参考依据。     

无人机续航测试系统不确定度评估及期间核查方案设计

针对客户提出需要对测量结果进行不确定度影响分析的要求，给出了一种无人机续航测试系统不确定度评估方法，并依据该方法设计了一套期间核查方案。评估结果表明，这种方案满足实验室期间核查的要求。