LNG-FSRU电动超低温潜液泵工况适应性研究

LNG低温潜液泵作为LNG-FSRU等浮式装备货物操作系统的核心关键设备,其工作稳定性、可靠性及维护便利性对整个系统的正常运行至关重要。在超低温、易挥发、可燃易爆的LNG介质中工作的电动超低温潜液泵,通过特殊的泵体结构设计及材料选择,有效解决了低温潜液泵轴承密封、润滑、冷却,电缆的耐温及绝缘,电缆贯穿连接密封,泵体叶轮的径向力平衡和轴向推力平衡,防止低液位气蚀,泵运行监控等关键技术问题。提升了电动超低温潜液泵在LNGFSRU等浮式装备中的工况适应性。     

天然气水合物的灾害效应

天然气水合物是21世纪理想的后继替代能源,同时也是一种危险能源。阐明了天然气水合物与全球气候变暖、海洋灾害、百慕大三角之谜之间的内在联系,指出在开发利用天然气水合物时必须有足够的防范意识和技术措施。     

岩石声发射监测技术应用分析：对三峡水利枢纽运行时库区内滑坡实 …

简要介绍了三峡库区运行时滑坡实行监测的主要内容，介绍了以防大灾为目的的多参数、多手段、多方位的长期、快速有效的动态监测系统，并分析了岩石声发射监测技术的应用前景和为此需进一步研究的问题。     

隧道-滑坡平行体系时间效应演化及变形破坏试验研究∗

通过4组隧道-滑坡平行体系模型试验,研究在不同工况下隧道-滑坡相互作用下的时间效应和变形破坏模式。结果表明:(1)隧道-滑坡平行体系单滑面情况滑坡推力在滑体内产生一种应力临界状态,该应力临界状态是处于拉、压应力变化过渡的一种状态,有一个时间传递变化的过程,即时间效应。(2)桥隧搭接桩基础支撑结构较无支撑结构会加速应力临界过渡状态的时间效应。(3)滑坡体内的滑坡推力,最先引起滑带位置附近的土体达到应力临界过渡状态,随着时间的推移,这种临界状态逐步由滑坡体后缘向前缘移动,滑坡破坏面上的每一点的时间与应变关系均会呈现不同的"S"型曲线特征,对于整个滑体而言,滑面上每一点的时间与应变关系曲线,在不同时刻呈现不同的线型特征。(4)桥隧搭接桩基础支撑结构较无支撑结构会延缓隧道模型的破坏,使得破坏断裂面向基岩内部延伸,且作用效果显著,但隧道模型整体的破坏处于基岩内。     

斜坡稳定性评估神经网络专家系统N^2ES^3E

在于工程实列，采用神经网络理论，建立了斜坡稳定性评估分支结构专家系统，并针对斜坡评价的不同阶段，分别建立了以地质信息为３指标和斜坡的几何与力学参数为评价指标的两种评估系统。文中阐述了该系统的开发设想，介绍了系统的主要组成部分，同时给出了应用实例，应用结果表明该系统是有效的。     

洪涝灾害中的救援措施

当暴雨洪灾来袭,普通人如何开展自救、互救,是必须补上的一课。暴雨天气,人应该待在高处的家中,尽量不外出。如果在街头行走,要注意躲避危险因素。不要在高架桥下、涵洞、地下场所等地避雨,要选择地势较高的建筑的高层避雨防洪。如果居住在靠山靠河地段,要去山坡上躲避,留神泥石流、滑坡和塌方。     

减推力起飞对NOx排放影响计算方法研究

伴随着航空公司对未来几年氮氧化物(NOx)排放量增长的预测,量化机场NOx排放量日益重要。根据国际民航组织认证的发动机排放数据,在研究推力对NOx排放的影响时,通常模拟4个推力级别:100%(起飞阶段)、85%(爬坡阶段)、30%(进近阶段)、7%(慢车阶段)。美国联邦航空局设计了模型——排放和扩散模拟系统,利用该模型对4个阶段分别进行模拟。结果表明,飞机在最大推力时产生的NOx量最多。分析了起飞阶段减推力下起飞对机场年NOx排放量的影响,通过排放和扩散模拟系统,研究了一系列算法,用于预测推力与NOx排放量的关系。     

雅砻江甲西滑坡倾倒弯曲-拉裂形成机制研究

在工程地质勘察的基础上,通过建立边坡地质结构模型,用模拟重力场条件的底摩擦模型试验、二维离散元和有限元相结合的方法,研究了雅砻江甲西滑坡的变形破坏过程及影响因素。结果表明,甲西滑坡的变形破坏模式为逆向层状结构岩体向临空面倾倒弯曲、层间相互错动形成贯通拉裂缝失稳下滑的典型倾倒弯曲-拉裂式。滑坡形成的主要因素为,在暴雨等作用下中-陡倾层状岩体、高陡坡型、河谷下切临空条件及倾外节理发育有发生滑动复活的可能。     

基于ICA/MNF变换的高分影像滑坡灾害检测方法研究

快速准确地从灾后影像中提取出受灾区域对于灾后救援具有重要意义。鉴于现有提取方法过度依赖滑坡在影像中的光学、纹理等特征的问题,研究了一种结合独立成分分析(ICA)与最小噪声比率变换(MNF)的变化检测方法,以单一时相的影像为基础,运用基于负熵最大化的Fast-ICA算法分离出两个时相影像相互正交的独立成分,并构建对应独立成分的差异影像,最后用最小噪声比率变换实现分布于各个差异影像上变化信息的集中,应用直方图阈值法得到了最终的滑坡灾害信息。选取了滑坡灾害前后两时相的高分辨率遥感影像数据进行实验,结果证实了方法的可行性。     

品字型抗滑桩对滑坡的加固效果研究

利用FLAC3d程序对以组为单位进行设计的品字型抗滑桩对于滑坡的加固效果进行研究。其中,品字型抗滑桩分为无、有桩顶连梁两种形式。通过模拟计算,对在布置无、有桩顶连梁的品字型抗滑桩时,坡体的安全系数,桩的侧向位移、弯矩、剪力进行对比分析。通过对比得出:桩顶有连梁时,坡体的安全系数明显增加;桩的侧向位移明显减少,且一组中各桩的位移基本一致;桩顶弯矩明显增大,且滑动面以上各桩弯矩分布相对均匀,滑动面以下各桩弯矩相对有所减小;桩顶剪力均有所增加,滑动面以上,前排桩剪力峰值减小,后排桩剪力峰值增大,各桩的剪力幅度比较均匀。再通过将布置桩顶有连梁品字型抗滑桩与前后排相对应的无连梁双排抗滑桩进行对比,得出前者坡体的安全系数大,桩的侧向位移小,且节约材料,进一步验证了其优越性。因此,在抗滑桩结构形式设计中,桩顶有连梁品字型抗滑桩是更值得推广的结构形式。