BP墨西哥湾漏油事件应急处置与危机管理的启示

发生在2010年4月份的越洋钻探公司＂深水地平线＂钻井平台井喷爆炸着火事故,造成人员伤亡和引发墨西哥湾污染事件,被美国定为国家级灾难,损失之大、污染之重、影响范围之广,已经引起了全球的高度反思。如何从BP公司这样的跨国公司处置漏油事件过程中学习应急管理,从社会责任的展示学到危机应对,应当成为当今社会安全文化建设的重点问题。本文通过这一典型案例分析,结合历史发展的必然和应急工作的现实,提出了对＂应急与危机＂新的认识,以求得我们对安全文化建设新的思考。     

波斯湾近海溢油的回收作业

１９９１年１月２５日前后，伊拉克军队把大约４００万桶科威行原油泄放到波斯湾水域，逆时针运动的潮流顺着沙特阿拉伯海岸反溢油向东南方向推移。为了回收近海水域中的溢油，阿拉伯Ａｒａｍｃｏ石油公司租用了多用途油轮和基地设在Ｄｕｂａｉ的瓦西特号事故急船承担回收任务。     

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型［美国］ＰｈａｎｉＫ．Ｒａｔ等美国海岸警备队（ＵＳＣＧ）海洋安全办公室（ＭＳＯ）负责执行各港口水域发生的溢汕和有害物质泄漏事故的应急计划。应急计划中涉及大量各种各样的资料，如港口吞吐量、溢油史料和生态敏感区...     

抽油机减速箱漏油的危害与现场治理

针对抽油机减速箱漏油的危害及现状,分析了影响抽油机减速箱漏油的主要原因,介绍了现场治理方法及取得的效果.     

BP墨西哥湾漏油事故折射出什么?

距离2010年4月的英国石油公司(BP)美国墨西哥湾漏油事故已经过去整整一年了.在这不平静的一年中,此次堪称历史上最为严重的原油泄漏事件似乎已逐渐淡出了媒体的视野.然而,它带给我们的教训是绝不应淡忘的.事故所暴露出的企业环境责任意识淡漠、监管机构失职等问题,更是令人感到似曾相识.     

康菲事件:洗不清的海水

历时已经五个月的康菲漏油事件至今仍无实质性进展。虽说国家海洋局在强大的舆论压力下,终于对康菲动起"真格",下狠手喝令"三停"(停注、停钻、停产作业),康菲也"积极"响应,声称9月5日可完成"三停"。但观察漏油事件发生以来康菲一直抱着中海油的"大腿"玩猫     

灾难过后,我们能做什么？

2010年7月15日,在墨西哥湾漏油事件发生近3个月后,英国石油公司宣布新的控油装置已成功罩住水下漏油点,而9月19日则宣布完成从底部灌注水泥封堵墨西哥湾漏;Fh井的工作,“从此再无原油流入墨西哥湾”。这似乎是美国墨西哥湾的漏油事故的一个暂时性的句号,在诸如后期清理,统计经济、     

三维溢油动态预报模式

基于“油粒子”概述建立了模拟海上溢油行为的三维数值模型。模型运用确定性方法模拟平流过程，采用随机性方法模拟湍流扩散过程，“粒子扩散”方法避开了“平流－扩散”传统数值方法所导致的伪扩散效应，同时将油由于自身特性和扩展与受环境动力作用的被动扩展融为一体，较好地解决了油膜的扩散和破裂问题，通过模拟结果与卫星遥感监测资料的比较表明，模拟的溢油漂移方向误差不超过２０°，厚油区的分布面积与卫片资料基本一致。     

用于环境影响评估的石油和化学溢漏的三维模式

本文给出一种描述海洋污染物物理寿命的三维动力综合模式。对溢油而言，海面上油膜和被挟同滴中的芳香族化合物的分离是水体中生物群的潜在影响源。海面及沿海岸线的油可为作评估的油对岛严、海上哺乳动物和游览活动影响的基础。一种图形的用户接口可将这种模式与各种环境资料库和方法耦合在一起，促进以易于对模型结果的特殊应用和检验。     

安全--石化企业的一大核心竞争力

日本三菱汽车公司生产的帕杰罗V31、V33越野车由于设计不当,造成后制动油管屡破漏油,刹车失灵,导致一起起恶性交通事故.2001年2月9日,国家出入境检疫局发布紧急公告指出,由于日本三菱公司生产的帕杰罗(PAJERO)V31、V33越野车存在严重安全质量隐患,决定自即日起吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口.