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21.
中国石化齐鲁股份有限公司烯烃厂是中国石化集团公司所属大型企业,是我国五大乙烯生产基地之一,位于山东省淄博市临淄区,生产区域占地1平方公里。  相似文献   
22.
周曦 《环境导报》2002,(5):29-31
清洁汽车是指低排放的燃气汽车(UBV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种,它以天然气作为燃料。  相似文献   
23.
电石渣和铝土粉的高温燃烧脱硫特性及微观分析   总被引:10,自引:0,他引:10  
研究了电石渣和铝土粉作为燃煤添加剂的高温脱硫特性及其微观反应机理,发现在1200℃下燃煤中同时添加电石渣和铝土粉时,低温硫析出峰与只添加电石渣时几乎一致,而高温硫析出峰则大大降低,从而使脱硫率由30.5%明显提高到45.19%.XRD和SEM分析表明:电石渣中富含的CaO以及铝土粉中富含的Al2O3,与燃煤固硫过程中生成的部分CaSO4在高温下反应生成了耐热物相“硫铝酸钙”,是钙铝基添加剂比单纯钙基具有更高脱硫率的最主要原因.另外铝土粉增强了电石渣燃煤固硫渣的熔融程度,从而使硅酸盐熔融物有更多机会将CaSO4等固硫产物包裹以抑制其高温分解,是它具有更高脱硫率的另一个原因.  相似文献   
24.
针对中小型燃煤锅炉的粉尘和二氧化硫等有害气体的污染问题,开发出一种新型伞形罩烟气洗涤器。以粉煤灰、空气和水为物系,测试了伞形罩烟气洗涤器的压降(ΔP)、除尘效率和动力消耗。实验的入口气速为10~18m/s,含尘浓度为2~22g/m3,液气比(L/G)0~0.8L/m3。结果表明:伞形罩洗涤器的ΔP较小,在250~750Pa范围内;当L/G为0.2L/m3时,除尘效率达98.8%以上,动力消耗约0.06×10-3kW.h/m3(气体约216Pa),实现节能高效的目的。  相似文献   
25.
《中国劳动科学》2006,(8):F0003-F0004
近年来,唐山钢铁股份有限公司挖掘人力资源潜力保证企业发展,贯彻企业经营者、管理者、科技人员和广大职工利益分享、风险共担的基本原则,充分体现利益趋向上的一致性和利益分配上的差异性,对中层管理人员、科技人员和操作技能人才实施绩效考核,建立起符合企业实际的人才激励机制。  相似文献   
26.
《电力环境保护》2006,22(1):61-62
浙江菲达环保科技股份有限公司(股票名称和代码:菲达环保600526)系大型国有控股上市公司,全国环保机械行业唯一一家国家重大技术装备国产化基地,国家重点高新技术企业。2002年获全国“五一”劳动奖状。主要从事烟气污染处理技术与装备的研发和生产。主导产品有电除尘器、布袋除尘器、脱硫设备、气力输灰设备、垃圾和危险固废物焚烧烟气处理设备,以及与之配套的电源、控制设备等。  相似文献   
27.
《安全生产与监督》2006,(1):F0002-F0002,I0001
广西沿海铁路股份有限公司是经广西壮族自治区人民政府批准,于2002年6月18日,由自治区政府与铁道部按《公司法》共同组建的合资铁路公司;经营管理南宁至防城港、钦州至北海、钦州至钦州港、黎塘至钦州铁路,营业里程416公里,总资产30亿元,员工2600多人。  相似文献   
28.
河南理工大学安全科学与工程学院成立于2005年5月,是在原资源与材料工程系的安全工程教研室、瓦斯地质研究所以及学校的发展战略研究中心的基础上组建的,是全国第一个拥有博士-硕士-学士及安全培训,集教学与科研为一体的安全科学与工程学院。学院下设“三系”、“四所”、“一中心”,即:安全工程系、公共安全管理系、消防工程系以及瓦斯地质研究所、安全技术工程研究所、煤岩动力灾害研究所、社会发展战略研究所(公共安全研究所)、煤矿安全技术工程研究中心。  相似文献   
29.
陕南近期两次特大暴雨天气成因的对比分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用天气动力诊断分析方法,对陕西秦岭山脉南麓两次小范围特大暴雨(2002年6月8日佛坪特大暴雨与2003年8月29日宁陕特大暴雨) 发生的环流背景、主要影响系统、垂直环流和热力学特征等进行对比分析,指出在相对稳定的环流形势下,高空急流与低空急流耦合形成低层辐合与高空辐散垂直结构与不稳定的大气层结是小范围特大暴雨形成的主要原因之一.  相似文献   
30.
土-地下结构的非线性动力相互作用——理论及应用   总被引:7,自引:0,他引:7  
基于土-结构动力相互作用理论,阐述了土-地下结构非线性动力相互作用的基本原理及其建模方法。根据这一方法,对1995年日本阪神地震中震害最为严重的大开地铁车站进行了成灾机理有限元数值模拟分析。分析结果表明:在地震动作用下,车站结构顶板与侧墙的交叉部位,和中柱的顶底端首先发生弯曲破坏而形成塑性铰,使得顶板上覆土的大部分重量传递到由中柱来承担;在由顶板破坏后传来的上覆土重力和地震动在中柱中引起的压应力的共同作用下,中柱发生压曲和弯曲的双重破坏,导致中柱倒塌,进而导致车站顶板塌陷;同时还表明,水平向地震作用仍是造成大开地铁站结构破坏的主要因素。  相似文献   
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