甲醇装置酸性尾气工业处理试验

进行了甲醇装置酸性尾气工业处理试验,用体积分数为25％～30％的N-甲基二乙醇胺(MDEA)水溶液提浓该酸性尾气,提浓后的酸性尾气送至克劳斯硫磺回收装置回收硫磺。在再生塔底温度为124℃、气液比为80、吸收塔塔板为11层的条件下脱除H2S,净化气中H2S体积分数小于0．25％,去除率为97．3％。该项目的实施消除了HCN、CH30H、H2S等有毒气体对大气环境的污染,同时可回收硫磺736t／a,具有较大的社会效益和一定的经济效益。     

沈阳市机动车排放污染控制

综述了沈阳市机动车的发展与现状 ,着重探讨了沈阳市机动车尾气给人民生活带来的危害和解决办法 ,讨论了问题的所在 ,并对未来沈阳机动车尾气治理提出建议。     

氯氧化法处理甲硫醇尾气的工业试验

介绍了用氯氧化法处理化工生产单元中排放出的甲硫醇尾气新技术。通过工业试验 ,当氯氧化温度控制在 2 5～ 55℃ ,通氯量摩尔比为 1 .0 5～ 1 .1 5 ,pH在 2～ 3时 ,尾气中甲硫醇的恶臭气味明显消除 ,验证了该处理方法比传统的碱吸收法具有治理成本低、设备费用投资少、操作工艺简单、效果明显等优点 ,此法非常适用于中小型化工生产中甲硫醇尾气的污染治理。     

汽车尾气污染地理显示系统的开发研究

利用汽车尾气扩散模型和地理信息系统技术,建立起汽车尾气污染地理显示系统软件(以广州市为例),用户在软件界面上确定选取点或区域后,该软件即通过内部程序进行分析、计算并在界面上形象地表示出汽车尾气污染扩散对该点或区域的影响。本系统能够直观、快速地反映城市交通的大气污染状况,为环境管理和决策部门提供有益参考。     

双氧水法和氨法在铜冶炼制酸尾气脱硫工程应用中的比较

随着社会经济的发展和环保要求的日益严格,铜冶炼制酸尾气中二氧化硫的有效治理和资源化利用变得十分必要。某铜业公司最初使用氨法脱除铜冶炼制酸尾气中的二氧化硫,但存在脱硫不稳定、设备腐蚀、氨逃逸等问题,为更有效地治理制酸尾气中的二氧化硫,将原氨法脱硫改造为双氧水法脱硫工艺,改进后脱硫效果显著,同时结合该公司的脱硫改造工艺比较了氨法脱硫和双氧水法脱硫技术。结果表明:氨法脱硫中的氨水腐蚀性强,脱硫效率为90%～93%,改进后的双氧水法的脱硫效率可达97%～98%;相较于氨法脱硫,双氧水脱硫具有流程简易、脱硫效率高、投资小、无二次污染、不结晶堵塞等优势,是一种典型的清洁生产工艺。以上结果可为其他行业及企业尾气脱硫提供一定的技术参考。     

关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究

机动车尾气成分中包含着许多种类的化合物,而绝大多数化合物不仅威胁人体健康而且极易造成空气污染。现阶段,我国机动车尾气排放特征为排放量大、短期、局部污染极为严重与集中排放等,对此我国应提高对机动车尾气检测问题的重视程度,并采取相应的措施防治机动车尾气排放。基于此,文章简要分析机动车尾气的有关检测方法及其防治路径。     

基于湿法脱硫工艺的船舶尾气处理系统设计分析

对比介绍了可用于船舶尾气处理的脱硫技术,并对可行性较高的镁法和钠法脱硫工艺进行了技术经济分析。结果显示:两种工艺的设备基本相同,主要区别在于脱硫剂的不同;钠法的脱硫剂消耗费用是镁法的4. 4倍,总运行费用大约是镁法的2. 4倍;总体而言,与换用低硫燃油的方式相比,湿法脱硫的成本降低了60%～85%,如在非排放控制区采用海水法脱硫,总运行成本还能进一步降低。可基于现有的水处理技术,选择合适的脱硫废水处理工艺,实现达标排放或回用。因此采用湿法脱硫处理船舶尾气的方法适合大规模推广。     

从炭黑废水中提取导电炭黑

从炭黑废水中提取的炭黑，经干燥，其质量可符合导电炭黑的要求。重点介绍了提取导电炭黑过程中物料的传递及干燥工艺，并对试车中出现的问题进行了分析。     

北京市公交车尾气污染物检测结果浅析

根据北京市公交车的BASM检测结果,分析了汽油、LPG和CNG 燃料车尾气中CO、HC、NO的排放水平.为此建议大力推广清洁燃料代替汽油.机动车污染物浓度随使用年限增加而增加,应加速淘汰化油器公交车.应对在用公交车实施严格的I/M制度.     

不同类型机场项目环保管理问题分析

简述了全国机场的主要分类。根据近几年对各类型机场开展验收监测的实际情况及经验,指出了不同类型机场面临的主要环境问题;对机场项目验收中干线及以上规模机场飞机噪声污染、尾气排放,支线机场生态保护、中水回用、不同类型机场飞机噪声监测等问题进行了分析;就完善机场项目环保管理问题提出了建议。