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601.
602.
尿素生产中尚没有判定尾气安全程度的技术指标。以惰洗器后尾气全分析数据为依据,通过统计分析和相图分析后得出:当尾气中可燃气百分组成为(NH3+CH4)/(H2+CO)≥0.33时,可以尾气中氧含量来评价尾气危险性,当氧含量小于或等于12%时为安全范围,并划分为0、Ⅰ、Ⅱ三个级别;当氧含量大于12%时视为有爆炸危险,并依氧含量多少划分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三个级别。最后介绍了应用这种评价方法的实例。 相似文献
603.
604.
605.
解宇 《辽宁城乡环境科技》2001,21(3):33-34
论述了抚顺市机动车排放污染的现状,分析了机动车污染治理上存在问题,在此基础上提出了治理机动车污染的几项重要工作。 相似文献
606.
607.
用详实的监测数据和统计资料,阐述了近十年武汉市机动车的迅速发展是造成城区氦氧化物严重超标的重要原因,详细介绍了机动车尾气对人体及周边环境带来的危害。 相似文献
608.
609.
610.
广州市机动车尾气排放特征研究 总被引:3,自引:1,他引:2
文章利用COPERT IV模型计算广州市机动车尾气排放因子,结合机动车保有量和构成,获得2008年广州市机动车尾气排放总量并对排放因子的速度敏感性,以及不同车型、不同排放标准、不同燃料类型机动车排放特征进行了分析。结果表明:2008年广州市机动车CO、NOX、VOC和PM的排放总量分别为138 772.42 t、80 868.69 t、24 907.26 t和3 171.97 t。摩托车和小客车是CO和VOC的主要贡献车型,贡献率总和分别达到78.31%和70.52%;而作为NOX和PM的主要贡献车型,大客车和重型货车的贡献率总和分别达到78.94%和83.72%。国0标准机动车排放水平高于其他排放标准的车型,CO和VOC的排放分担率接近于保有量比例的2倍。汽油车是CO和VOC的主要贡献车型,其排放贡献率超过80%;而PM排放主要以柴油车为主;柴油车的NOX排放总量高,接近于汽油车的2倍。 相似文献