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炭黑污水处理和回收利用 总被引:1,自引:0,他引:1
本比较了用重油燃烧制合成氨原料气过程中产生的炭黑污水的几种处理方法,并简介其工艺流程.研讨炭黑与水分离后,清水循环回用,炭黑回收加工成干粉产品用于开发导电炭黑和粉末活性炭的可行性. 相似文献
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通过在活性炭上负载铁、锰和铈离子的方法,制备Fe-Mn-Ce/GAC催化剂,并研究其在非均相臭氧催化氧化反应(heterogeneous catalytic ozonation process,HCOP)和尾气利用-非均相臭氧催化氧化反应(ozone reuse-HCOP,ORHCOP)深度处理生物制药废水中的催化性能。结果表明:HCOP工艺中,在反应时间为120 min,初始pH为9,催化剂投加量为2 g/L,催化剂粒径为0. 15~0. 35 mm条件下,COD和NH4+-N平均去除率分别可达80. 78%和94. 35%[出水浓度分别为(57. 03±0. 57),(0. 38±0. 06) mg/L]。OR-HCOP工艺中,ρ(COD)和ρ(NH4+-N)进水分别为(294. 46±2. 11),(5. 99±0. 06) mg/L,尾气催化氧化后分别降至(103. 63±3. 20),(0. 97±0. 08) mg/L,臭氧催化氧化后进一步降至(39. 42±4. 71),(0. 32±0. 02) mg/L,平均去除率分别可达86. 62%和94. 59%,且可回收臭氧57. 47%。在HCOP最佳工艺条件下,Fe-Mn-Ce/GAC至少可循环使用6次。 相似文献
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645.
李岱松 《中国环境管理干部学院学报》2014,(4):50-52
朝阳市环境空气质量指数在早晚出行高峰期间达到峰值,表明机动车尾气的污染物排放对空气质量的影响非常显著。通过分析机动车保有量、各车型所占比例、运行等具体情况,提出机动车尾气污染防治对策,即按时段、道路、车型分别进行监管,从而达到降低机动车尾气污染物排放的目的,最终实现环境空气质量的明显改善。 相似文献
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647.
随着机动车保有量的增加,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,其污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。文章详细介绍了青海省机动车尾气监管系统的设计思路与实现的主要功能,并对相关问题进行了深入的探讨。系统的建成对改变青海省环保部门对机动车尾气检测管理的传统模式,有效进行全省统一规划、集中管理,提高青海省环保信息化建设的高新技术含量具有重要意义,同时也为我国其他省市的机动车尾气检测监管提供参考。 相似文献
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背景:北京市交通拥堵和空气污染现状
北京是中国的政治、文化与国际交往中心,又是生机勃勃、充满活力的综合性产业城市.自1978年以来,北京市民用汽车保有量已经从当年的5.9万辆迅速增长为2010年的449.7万辆.而根据近期的统计数据,截至2012年初,北京市机动车保有量已经突破500万大关. 相似文献
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650.
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,机动车保有量快速增长,城市中机动车尾气污染也日益突出,为更有效的控制机动车尾气污染,文章重点分析介绍了我区城市中机动车尾气中氮氧化物排放特征,并提出了控制对策和建议. 相似文献