KJ汽车尾气催化净化器产业化技术

昆明贵研催化剂有限责任公司开发、云南省环境保护局推荐的KJ汽车尾气催化净化器产业化技术适用于汽车尾气治理。主要技术内容一、基本原理：利用催化原理，使汽车排气中的CO、HC、NOX及O２在催化剂表面反应，生成无害的H２O、CO２及N２。使用本技术，只需在汽车排气管上加装催化器，利用汽车排气温度激活反应，无需能耗及其它设备。治理效果好，使用寿命长。二、技术关键：催化剂的制备、催化剂及净化器的规模化生产技术及管理，净化器的整车匹配技术。典型规模：第一期１００万升／年，第二期３００万升／年。主要技术指标：与整车…     

国外机动车排放污染控制技术的发展

本文论述了国外限制机动车排放法规、发动机内控制排放污染技术和在机外采用的控制排放污染的装置及其控制技术。     

锰基催化剂吸收液净化硫酸尾气试验研究

在硫酸车间扩大试验装置上,考查锰基催化剂吸收液对硫酸尾气的净化效果,并研究了硫酸锰添加量、硫酸浓度和助催化剂添加量对净化效率的影响情况。试验表明,当吸收液中硫酸锰浓度为0.5％,加入3％硫酸铝(Mn~(2+)与Al~(3+)的浓度比为2.0—2.5)或0.5％硫酸亚铁时,泡沫吸收塔单板净化效率接近80％。     

LFC—Cu催化剂处理硝酸尾气中NOx试验

新型的LFC-Cu无铬催化剂对NO_x的转化率为90％左右,可以代替铜铬催化剂用于处理硝酸尾气中NO_x。它价格低廉,无二次污染,具有实用价值。     

西宁市机动车尾气排放情况及防治对策

通过分析西宁市机动车污染现状，提出解决西宁市机动车尾气污染的防治对策。     

佛山市南海城区环境空气中铅污染现状分析研究

为了解佛山市南海城区环境空气中铅污染现状,在南海城区中心设置空气质量监测点,采用重量法和电感耦合等离子体质谱法分别对空气颗粒物及不同粒径颗粒物的铅含量进行定量分析,测定结果为:TSP、PM10、PM2.5平均浓度分别是150 ug/m3、99 ug/m3、67 ug/m3,其中铅平均浓度分别是214 ng/m3、175 ng/m3、156 ng/m3.结论为:南海城区环境空气中的铅浓度达到国家环境空气质量二级标准,铅污染水平处于珠江三角洲的中游;大气中的铅主要分布在PM2.5中,机动车尾气是其主要来源.     

对生活垃圾焚烧发电厂尾气中二恶英的认识

焚烧垃圾具有回收热能和减量最彻底的特点。垃圾经焚烧,体积可减少85%~95%。同时可以有效利用焚烧余热供暖或发电,从而使垃圾成为生物质能源。经济发达国家已大量地采用垃圾焚烧技术。     

低温等离子体治理柴油机尾气污染的研究进展

柴油发动机以其良好的燃油经济性和动力学特性得到广泛应用,但是其尾气排放中的氮氧化物有害气体和难以分解的微粒物含量较多,造成了严重环境污染。目前,研究开发中的柴油机尾气后处理技术,如还原催化转化、氧化催化转化和微粒捕集等,存在催化剂价格昂贵、催化活性低、有效温度范围小和捕集器保持清洁状态困难等不足。国内外大量的研究结果证明,基于气体放电的低温等离子体技术能有效降低柴油机尾气污染物排放,且无二次污染。本文通过低温等离子体的产生,柴油机尾气中的氮氧化物和微粒物的净化,综合介绍了低温等离子体净化柴油机尾气技术的研究进展,针对当前研究中存在的问题,论述了今后的发展趋势。