亲近春天远离过敏

春暖花开,蜂蝶飞舞,正是踏青、郊游的好时光。殊不知,在这快乐之后隐藏着一丝烦恼。伴随着生机勃勃的春天到来,细菌也进入繁殖旺盛的季节,“春季过敏症”随之高发,越来越多的人出现皮肤干痒、红癍、鼻痒、喷嚏不断、喘憋等问题。     

磁悬浮列车噪声主观烦恼研究

本研究对匀速、加速及减速3种行驶状态磁悬浮列车噪声分别进行了双耳效应采样,并于实验室中测试被试对样本主观感受。结果表明,3种行驶状态列车噪声样本的主观烦恼度与LA均具有较好的关联度。比较加速段与减速段样本,前者的主观烦恼度要高于后者,且在等主观烦恼度水平下,前者比后者要低大约2.5~4.5dBA。对于3种行驶状态样本总体而言,主观烦恼度与LA10的相关系数最高(R=0.981),略高于主观烦恼度跟LA与LAmax的相关系数,建议采用LA10作为磁悬浮列车噪声排放限值的评价指标。     

城市低频环境噪声烦恼度研究

噪声对人的影响程度不但与它的响度大小有关,而且和它的频率高低有关.当前城市噪声源中有相当一部分为低频噪声,其对人的影响具有与通常的中高频噪声不同的特点.为分析噪声频率与烦恼度的关系,进行了8个不同频率的纯音在等响度级情况下的主观烦恼度的影响研究,由17位实验评价者对4组不同等响度级的纯音所引起的烦恼程度进行了成对比较评价,对评估矩阵进行误差分析和有效性的统计分析.结果显示,等响度级条件下,在63 ～ 250 Hz的低频段,烦恼度随着频率的升高而降低;而在1 000～8 000 Hz的中高频段,烦恼度则随着频率的升高而增大;评价者对中高频声的烦恼反应要高于低频声,但低频段的烦恼影响仍不可忽视.     

基于烦恼改善程度优选噪声控制方案

影响噪声烦恼的声学参量较多,然而在传统噪声控制工程中,往往仅根据A计权声压级所需降低量进行控制方案设计,未能从烦恼改善程度优选方案.为此,本研究提出一种基于烦恼改善程度优选噪声控制方案的方法,并将该方法应用于变电站声屏障噪声控制方案的比选.结果表明,同一声屏障方案对不同关心点噪声烦恼的改善程度差异较大,A计权声压级降低量最大的声屏障方案对噪声烦恼的改善效果未必最好.因此,噪声控制工程设计中,宜根据所关心的声环境保护目标与噪声源的相对位置,选取对保护目标处噪声烦恼改善程度较大的方案.     

“以人为中心”的噪声评价与控制

除了传统的噪声评价与噪声控制方法外,以噪声烦恼度为评价指标的声品质研究渐渐成为热点。以基于感知的声音工程为核心的噪声评价与控制体系正逐步形成并进一步发展。文章阐释了“以人为中心”的噪声污染评价与控制的具体含义及其热点问题,以期为噪声污染防治研究和技术开发提供新思路。     

尼泊尔:让人走神的地方

<正>我的尼泊尔电话卡还有话费没有用完,想留给旅伴。她笑问我:还会再来尼泊尔吗?我说肯定会。她说那你留着吧,一般来过尼泊尔的人都会再来。夜里上天台晒衣服,我可以晒一个小时——不经意抬头看到天空,软软的、洁白的水母一样浮在深蓝色天空中的月亮,晶莹闪烁的水珠也似点点繁星,海天恍惚,不觉     

污水处理厂恶臭烦恼模拟评价及验证

对某污水处理厂有组织及无组织源进行采样调查,基于CALPUFF模型建立恶臭评价因子,对恶臭扰民进行判定,并通过厂界样品检测、现场嗅探监测、居民问卷调查3种方式对模型模拟结果进行验证.结果表明,该污水处理厂在各个方向上的恶臭防护距离为200~1450m,周边8个居民区可引起恶臭烦恼;模型模拟得到的臭气浓度及居民烦恼与验证结果一致性较好.     

用社会声学调查方法研究居住区噪声烦恼阈值

针对目前我国城市居住区声环境频率特征有所改变的状况,选取杭州市10 个社区,对其声环境进行监测.结果表明,居住区环境噪声呈现较明显的低频特性.同时用社会声学调查方法,获得居住区居民对环境噪声的烦恼度数据.并使用模糊数学方法处理这些数据,计算居住区噪声烦恼阈值.结果表明,1 类声功能区烦恼阈值与现行标准较为接近,而2、3、4 类声功能区的噪声烦恼阈值要比现行噪声标准限值偏低3~7dB,说明低频噪声的影响要比估计的严重.     

纵容的“烦恼”

有车已十多年了，总是我当车夫，多次动员夫人学车，她都不干。一年春节，外地的堂哥说他那里的冬天很美，于是，历经16个小时的艰苦驾驶，行程1600余公里，终于抵达目的地。行程的最后几个小时完全是坚持，绝对属疲劳驾驶，夫人在旁边干着急帮不上忙。回来后，夫人就有了学车的决心。恰好我一哥们新开一家驾校分校，当即登高一呼，把夫人送进了驾校。     

为了三千“烦恼丝”

说起洗发水,那真可谓是无人不知无人不晓,自从有了这玩意儿,人们的日常生活中就多了一笔开支,而且按照厂商们的说法,要想美貌、帅气,在洗发水上加大投入那是必须的.但事实上真的要花费不菲才能保证我们拥有一头秀发吗?