城市燃气事故生命损失风险可接受标准研究

为提高我国城市燃气风险管理水平,帮助风险管理者科学地分配维护资源,探讨提出了我国城市燃气事故生命损失风险可接受标准;采用AIR指标法确定了个人风险可接受标准范围为(2.397 3×10-7,4.794 7×10-7);运用F-N曲线法结合ALARP原则,确定了社会风险可接受标准,最大可接受风险的截距为4.794 7×10-7,可忽略风险的截距为4.794 7×10-8;利用生活质量指数推导模型,计算了达到城市燃气事故可忽略风险水平的最优安全投入成本;基于风险动态原则,分析提出了风险可接受标准的更新办法。研究结果表明:我国城市燃气行业可接受风险水平低于煤矿、大坝、化工等危险行业的可接受风险水平;虽然我国城市燃气事故死亡率逐年降低,但要达到可忽略的风险水平,每年还需大量安全资金投入。     

揭开能源价格“疯涨”的真相

近段时间以来,资源类公共产品价格调整引起广泛关注,居民用水价格、燃气费、燃油附加费等竞相上涨,而居民用电价格也可能会"阶梯式"上调,这些举动,再次击中公众敏感的神经,各种质疑之声席卷而来。     

城市燃气管线风险评估

城市燃气管线是城市的重大危险源,事故后果多为燃气泄漏后发生的火灾、爆炸造成人员伤亡及建筑物坍塌,其风险评估方法的研究对于燃气管线的风险管理非常重要.对管线发生断裂的事故概率及其热辐射伤害进行了分析.引入了管线的致死长度,并定义其为在此管线长度内的失效能对特定地点的人产生致死效应.在此基础上,进行了个人风险的定量计算,即管线失效率与致死长度的乘积,并基于个人风险的可接受水平确定了管线的危险距离,为抢险救援工作提供参考.     

燃烧公交车为何会夺命

2009年6月18日,公安部消防局通报了最近发生的4起公交车火灾,要求各级公安消防部门加强公交运营的消防安全监管,督促行业主管部门落实消防安全措施。在这4起事故中,最悲惨的莫过于6月5日8时许发生的成都公交车燃烧事故,这是我国多年来罕见的公交车燃烧事故。当时,四川省成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车,在成都市三环川陕立交桥下桥处发生燃烧事故,造成27人死亡、74人受伤。     

池州市首推自行车免租服务

“走路太累,打的太贵,公交车太慢”,短途出行难已成为城市交通难以尽如人意的弊病之一。9月28日,池州市公共自行车服务系统正式启动,开创安徽省先河。最简单的理解就是,从10月1日开始,池州市民出行,可以免费租自行车了。     

公交车防火安全

公共汽车（又称为公交车、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的简称）指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。随着城市化和机动化的发展,城市人口和地域的不断扩展,对公共交通的需求相应快速增长。公共汽车作为最为普遍的一种大众运输工具,其安全问题十分重要。     

认真吸取成都市“6．5”公交车燃烧事故教训广西加强公共汽车交通安全管理

6月5日8时,四川成都市公交集团北星分公司一辆由火车北站驶往天回镇的9路公交车,行至三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧,造成27人死亡,72人受伤（侣人伤势较重）。这起惨案暴露出公交车交通安全管理存在的一系列问题。为认真吸取这次惨案教训,杜绝类似事故发生,6月6日。广西壮族自治区政府办公厅发出紧急通知要求进一步加强我区公共汽车安全管理：     

人在旅途

前言 每天,在上班下班的路上,坐在公交车里,望着窗外,街道依旧,人来人往,有时不免有一点点怅然,是环境不悦心情,还是心境疲惫环境,有点说不清楚。拨开烦乱的心绪,去到陌生的地方,见到陌生的人,感触一些陌生的事物,心灵的窗户顿觉透亮,就像一股清泉流过,也像一阵细雨滋润,心间纷扰的尘埃被冲走,即刻变得干净、澄澈。     

关于加强社区安全监管工作的思考

城市社区经营单位高度集中。商贸活动频繁．人财物高度集聚,一旦发生事故灾害,其蔓延快、危害大。随着经济社会特别是商贸仓储、餐饮服务和物流业的迅猛发展,城市用电安全、防火安全、燃气安全、交通安全等问题目益突出。由于关注度低、风险性高,如何做好社区安全监管已成为安全监管部门需要探讨研究的一个重要课题。我区作为盐城市主城区,现辖9个镇、     

遭遇公交车自然怎么办

消防部门专家认为,遭遇公共汽车自燃时,司机应保持冷静,立即关闭电源,开启车前后门,帮助乘客逃生,并及时报警。若公车线路被烧坏,车门开启不了,乘客可从窗户下车。乘客逃生时尽量有秩序,老人、小孩、孕妇优先,应避免拥挤造成的踩踏,造成不必要的伤害。在消防人员到来之前,若火势还不大时,司机可先用灭火器给油箱和燃烧部位降温灭火,避免爆炸。明火被扑灭后,要等车辆降温后再行检查,以免二次着火。