燃煤电厂SCR脱硝系统数值模拟研究进展

我国现役燃煤电厂完成超低排放改造后部分出现NO_x排放不达标的现象,为解决燃煤电厂该工程实际难题,对燃煤电厂SCR脱硝系统数值模拟研究现状进行了综述并开展了横向对比研究。结果表明：为进一步提高SCR脱硝系统数值模拟精确度,应采用非均匀的烟气入口边界条件和采用考虑基于灰层抑制的焦炭燃烧模型;导流板改造应加入对导流板厚度与烟道内烟气流动特性关系之间的考虑;喷氨系统及混合器改造是导致改造成本及引风机能耗较高的重要原因,对工程改造与改造后能耗增加的成本和节省催化剂成本间的对比研究是未来研究的热点。基于上述结论,提出了燃煤电厂SCR脱硝系统工程改造的技术路线,以期为工程实际提供理论指导及技术支撑。     

基于数理统计和文本挖掘的埋地钢制燃气管道失效分析

近年来燃气管道事故频发,严重威胁周边人民群众生命财产安全。为准确认识埋地钢制燃气管道失效特征及致因,针对性开展风险管控,以某管道燃气公司2018—2021年共计1 338条埋地钢制燃气管道失效记录为分析蓝本,采用数理统计方法分析失效总体趋势及管道敷设位置、压力等级、外防腐层类型、失效原因、管龄对应的失效特征;采用文本挖掘技术共计提取26项埋地钢制燃气管道潜在失效致因,通过词云可视化方式分析高频失效致因;构建失效致因共现网络探索不同致因之间的耦合关系,并根据特征向量中心性辨识主要失效致因。结果表明：中压庭院管道是风险管理的重点;腐蚀失效频次与管龄总体呈正相关,且从第4 a开始失效频次快速增长,在第19 a左右达到峰值;土壤腐蚀、防腐层破损、杂散电流、未安装阴极保护系统、管道服役年限较长、管体缺陷、防腐层老化和敷设环境发生变化是埋地钢制燃气管道失效主要致因,是风险管控的关键点。     

我国燃气汽车的发展现状与亟待解决的问题

燃气汽车的发展在国外已有６０多年的历史,相关技术比较成熟。目前世界上已有４０多个国家开展了燃气汽车的研究和应用工作。世界上燃气汽车保有量约引５００多万辆,仅占世界汽车保有量的１％,约占应用燃气汽车城市汽车保有量的１０％。由于人们对能源和环境的日益关心,近年来我国出现了在全国范围内推广应用燃气汽车的高潮,特别是“’９６北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”、“’９８北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”对燃气汽车的发展是一个很大的促动。国家为了加强领导,促进这项事业健康有序的发展,于１９９７年年底…     

当前城市燃气管道安全存在的问题及其对策

分析了目前城市燃气管道安全存在的几个主要问题,提出了解决这些问题的相应对策。     

FLUENT在燃煤电厂大气污染控制领域的应用研究进展

介绍了FLUENT软件的基本原理、方法及主要特点,综述了其在燃煤电厂大气污染控制、大气污染扩散、大气污染物生成模拟方面的研究进展和实际应用情况,在此基础上,总结了FLUENT软件在燃煤电厂大气污染领域应用中存在的问题,并提出了今后的研究方向和发展趋势。     

“中意碳捕集与封存(CCS)技术合作项目”第一次技术研讨会在京举行

2011年5月11日,中意碳捕集与封存(CCS)技术合作项目第一次技术研讨会在北京举行。来自科技部国际合作司、中国21世纪议程管理中心、意大利环境领土与海洋部(IMELS)、意大利国家电力公司(ENEL)、华能集团、清华大学、北京大学、中科院工程热物理研究所、北京石油大学、北京化工大学等多家单位的代表和专家共40多人参加了研讨会。中意碳捕集与封存技术合作项目于2010年10月正式启动,主要围绕中国燃煤电厂     

燃煤电厂烟气脱氮脱硫脱除重金属一体化研究

随着国家环保法规的不断完善和发展,我国对燃煤电厂排放硫氧化物、氮氧化物以及重金属的控制日益严格.介绍了目前燃煤电厂中选择性催化还原(SCR)法的工艺流程、化学反应机理和以飞灰为载体的金属氧化物作催化剂的脱氮脱硫脱除重金属的实验情况.分析研究了在利用NH3作为还原剂的SCR法脱氮的基础上,同时脱氮脱硫脱除重金属的可行性.重点分析了在SCR反应器中采用以飞灰为载体的铜氧化物吸收剂同时脱氮脱硫脱除重金属的应用,并对我国燃煤电厂烟气脱氮脱硫脱除重金属的一体化研究提出了几点建议.     

对一起气体中毒事故的反思

某火电安装公司在某地钢铁集团公司所属的自备电厂施工中对除氧器进行清扫时发生了一起多人中毒死亡事故,通过反思和分析,找出氮气泄漏至除氧水箱是导致事故的直接原因,而工作人员一系列的违章、违规则是导致事故的间接原因。     

气融万物惠泽万家安全是魂预防在先

随着城市化进程的加快,新的安全问题随即出现。燃气作为城市的大动脉之一,如何对燃气运营服务进行有效的安全管理,关系到人民的安全健康和整个城市的发展。每当看到连接着城市燃气管网、燃旺千家万户炊火的燃气设施,我们就会想到为了保证燃气安全运营的人们,就会想到燃气的企业文化和安全健康管理体系在组织内发挥的作用。     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用;另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气（CNG或LPG）供给系统,