甲醇燃料汽车VOC排放实验研究

为了充分了解汽车中挥发性有机物（VOC）的排放,减少其对人体健康产生的危害,因此文章采用选择离子流管质谱（SITT～MS）装置,对M15蒸气和装有催化转化器燃用M15的汽油车的尾气中的挥发性有机（VOC）物进行分析。M15甲醇燃料蒸汽几乎完全由甲醇,链烃和芳香烃碳氢化舍物组成。尾气中仓有大量的碳氢化合物,合氧有机物以及NH3和NOx等污染成分。     

稻草焚烧产生的多环芳烃排放特征研究

采用室内模拟实验研究了稻草焚烧时15 种PAHs 排放因子,并对江苏省2000~2005 年来源于稻草焚烧产生的PAHs 排放量进行了估算.结果表明,稻草焚烧烟气中各PAH 的排放因子为11.5~1782.3µg/kg,其中苊(Ace)最大,其次为萘(Nap)、菲(Phe)和芴(Flu),以低分子量PAHs为主;灰烬中PAHs 排放因子也以低分子量PAHs 为主,但排放总量仅为烟气中的3.2%.根据烟气中排放因子计算,江苏省因稻草焚烧排放的PAHs 总量年平均为39.2t 左右,超过工业用煤和交通燃油等排放总和.     

氧化镁湿法烟气脱硫首次应用于燃油工业炉的工程实践

介绍了国内燃油工业炉首次应用氧化镁湿法烟气脱硫的运行情况.设计脱硫前SO2质量浓度1 200 mg/mN3,脱硫率95%;实际运行脱硫前SO2质量浓度250 mg/mN3以下,脱硫后SO2质量浓度在10 mg/mN3以下,脱硫率达97%以上,污水达标排放,吨SO2减排成本为4 983.8元,折算成吨原油加工成本为0.2...     

生物质制燃油关键设备设计中的安全性研究

针对生物燃油生产过程中热载体复合加热装置中集气箱结构与热交换管的支撑问题可能带来的不安全因素,将创新设计方法学——TRIZ(发明问题解决理论)应用于加热装置的安全设计中,按照TRIZ解决问题的系统化方法,通过技术矛盾分析和创新原理应用解决存在的技术冲突,能有效地消除设备存在的不安全因素。在设备的安全设计中应用TRIZ理论,与传统方法相比能降低解决问题的难度,提高解决问题的效率,增强设备的安全可靠性,是一种值得推广的经济实用的创新方法。     

积极应对机动车快速增长趋势海南推行国Ⅲ标准车用燃油

近年来,海南省机动车保有量呈连续快速增长趋势,至2007年底,海南省机动车保有量约120万辆,其中汽车保有量达约23．9万辆,比2006年增加3．4万辆,年增长率达16．6％。据悉,推广使用国Ⅲ燃油,汽油和柴油的含硫量将分别降低70％和30％,可直接减少SO2排放,同时保护车辆排放控制系统和发动机的正常运行。汽油中含苯量将降低60％,有利于减少发动机积碳和降低致癌物质排放。目前,全国已有北京、上海、广州、深圳4个城市推广使用国Ⅲ标准车用燃油。     

要重视车用CNG气瓶的危险性

随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强,车用压缩天然气（CNG）气瓶在汽车上的应用日益广泛。但同时,在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生,使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。     

既环保又保值 美评出5款最超值车型

近日,美国国际汽车经销商联盟（简称AIADA）评选出来了5款最具经济性的车型。这是该联盟首次进行该类评选,该联盟还联合了CNN和Intellichoice．com两个美国权威汽车媒体,在不同级别的车型中评选出了最具燃油经济性的车型,然后在这些车型中又挑选出最具成本优势的车型。     

燃油惰气发生器燃烧室气雾两相流场数值模拟

以新型燃油惰气发生器燃烧室为研究对象,对气相采用重整化群(renormalization group,RNG)κ-ε双方程模型,对颗粒相采用随机颗粒轨道模型,考虑气雾两相间的耦合作用,采用二阶迎风差分和SIMPLE算法,数值模拟燃烧室内的气雾两相三维流场,得到了燃烧室内空气一油雾两相流动动力学特性,比较分析了数值模拟结果与实验数据.研究结果表明,在旋流射流、壁面圆孔射流及燃烧室特殊几何结构的共同作用下,燃烧室内充满旋流,同时存在多个回流区,油气掺混剧烈而充分,有助于燃料点火、稳定火焰和提高燃烧效率.本文结果有助于燃油惰气发生器燃烧室燃烧性能的分析及结构与工艺参数的优化.     

基于燃油消耗的终端区进场航迹效率指标研究

随着空域、机场、航路等资源的日益紧张,如何提升航班的运行效率成为民航业发展中的一个关键性问题。为量化航班的运行效率,更好地衡量航空运输的经济性,对终端区进场航班的航迹效率进行研究。基于欧洲航空安全组织提出的BADA模型,利用天津滨海国际机场终端区内的航迹数据对航班的燃油消耗进行计算;基于连续下降运行概念,结合水平效率,筛选出综合最优航迹,并以此提出基于燃油消耗的航迹效率指标。对上述指标与其他效率指标进行相关性分析,并基于上述指标从总体、聚类、终端区拥挤程度、恶劣天气等方面对天津机场终端区进场航迹效率的影响因素进行分析。结果表明：基于燃油消耗的航迹效率指标用作综合航迹效率指标的合理性较强;航迹效率会随着队列长度的增大而降低;风、降水、雷暴等恶劣天气等气象、空域活动因素会增大航班绕飞引导的比例,从而导致更多非典型的噪点轨迹产生,而这些噪点轨迹会导致航迹效率大幅降低。