既环保又保值 美评出5款最超值车型

近日,美国国际汽车经销商联盟(简称AIADA)评选出来了5款最具经济性的车型。这是该联盟首次进行该类评选,该联盟还联合了CNN和Intellichoice.com两个美国权威汽车媒体,在不同级别的车型中评选出了最具燃油经济性的车型,然后在这些车型中又挑选出最具成本优     

大众汽车制定燃油发展战略

为应对能源短缺带来的挑战、保障汽车工业的可持续发展，大众汽车公司新近制定了《大众汽车燃油发展战略》，其核心思想是实现初级（能源）资源形式的多样化，即利用各种不同形式的初级能源来生产可在现有机动车上直接使用的燃油，并且这样的燃料可利用现有加油站基础设施进行运输和销售。     

实现车用燃油低硫化是控制机动车污染的紧迫任务

7月14日由中国国家环境保护总局和美国联邦环境保护署共同举办的“车用燃料低硫化国际研讨会”在北京召开。此次会议旨在探讨提高车用燃料品质，降低车用燃料硫含量，推进空气质量的改善。来自中美两国环境保护的政府官员、学以及企业界人士参加了此次会议。     

盘管式燃油有机热载体炉安全隐患探析

为确保有机热载体炉的安全运行，结合现场实际，对不安全因素和预防方法及其应急措施做了分析总结。     

美国阿拉巴马州汽油管道爆炸事故

2016年10月31日下午,在美国阿拉巴马州,一家工程承包商进行挖掘作业时导致科洛尼尔成品油管道公司(Colonial Pipeline)直径为0.91 m的精炼石油管道(1号管道)被破坏,引发汽油泄漏。随后,汽油被引燃发生爆炸,燃烧持续数天之久。事故导致2名承包商工人死亡,另有4人受伤。背景信息科洛尼尔是一家州际公共运输商,主要运送汽油、煤油、家庭取暖用油、航空燃油等炼化石油产品。     

燃油汽车与纯电动车能源足迹实证研究

相对燃油汽车而言,纯电动车具有能耗低、污染小等特点。但仅用汽车使用阶段的能源消耗判断汽车的节能环保情况是片面的。论文基于能源足迹模型对燃油汽车和纯电动车生命周期各阶段的能源足迹进行了实证研究,研究范围包括原材料生产、制造和使用三个阶段。其中,原材料生产阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体原材料生产、汽油生产和电池原材料生产三个阶段的能源消耗,制造阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体制造和电池制造两个阶段的能源消耗,使用阶段能源足迹的核算范围为汽车报废里程内的能源消耗。研究结果表明:燃油汽车和纯电动车在原材料生产阶段、制造阶段和使用阶段的能源足迹总量分别为31.18 hm2和9.74 hm2,其中,燃油汽车和纯电动车车辆主体原材料生产阶段的能源足迹分别为0.015 hm2和0.014 hm2,汽油生产阶段的能源足迹为2.83 hm2,电池原材料生产过程的总能源足迹为0.003 2 hm2;燃油汽车和纯电动车车辆主体制造阶段的能源足迹均为0.29hm2,电池制造过程的能源足迹为0.000 037 hm2;燃油汽车和纯电动车使用过程中的能源足迹分别为28.04 hm2和9.4 hm2。从能源足迹的阶段构成来看,燃油汽车和纯电动车的能源足迹主要源于汽车使用阶段,原材料生产阶段和制造阶段的能源足迹相对较小。从能源足迹的来源看,汽油生产阶段的能源消耗是燃油汽车能源足迹的主要构成部分,发电厂的能源消耗是纯电动车能源足迹的主要构成部分。因此,控制汽油炼制和使用过程的能源消耗是减少燃油汽车能源足迹的主要途径,控制发电厂的能源消耗是减少纯电动车能源足迹的主要途径。本文提供了一种核算汽车产品生命周期内能源消耗的量化方法,研究过程和方法可为评价工业产品的能源消耗提供参考。     

环境科技十月看

十月金秋,大高气爽。北京的蓝天再次告诉了群众,只要环保工作到位,碧水蓝天境就在身边。国家原定2010年1月1日实施的机动车排放国Ⅳ标准,北京于今年7月1日就开始实施,提前了近1年半。其实北京的燃油标准、企业污水排放标准都走在全国前列,这体现了一个城市的环保战略和理念的超前性,值得其它地方城市借鉴。     

你走进养车误区了么?

能省一块钱,等于赚了一块钱。对于有车一族来说,把那些可以不花的养车费用清除出去,真正做到好刚用在刀刃上,才是硬道理。汽车偏爱高标号(?)汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系。并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标     

渔业燃料补贴加剧公海过渡捕捞

正全球海洋委员会近日发现,18个国家正以燃料补贴的形式来补助资金,由此渔业公司的船队就可以进入公海捕获金枪鱼以及其他鱼类资源。大型船队控制了公海捕鱼工作,挤走了发展中国家较小规模的作业船只,而且其捕鱼方式不可持续。报告显示,西班牙政府提供的燃料补贴数量最多,达到约10.73亿美元。此外,法国、     

加强机动车燃油蒸发控制 减少VOCs排放污染

机动车燃油蒸发排放形成的二次PM2.5是机动车PM2.5来源的主要构成部分,控制机动车燃油蒸发排放VOCs是应对雾霾污染的重要手段之一。应加强加油蒸发排放控制,同步实施二阶段油气回收和车载加油油气回收(ORVR)要求;加强日间蒸发排放控制,实施严格的2天和3天日间蒸发排放标准;根据气候条件,实施差异化的车用汽油蒸气压管理;强化环保为主体的燃油蒸发排放监督管理。