库水作用下公路岸坡灾害风险分析理论体系

通过对线性工程特征的分析，首先提出了针对大型线性工程风险评价的线评价（或带状评价）的概念，并对其涵义进行了分析。然后以公路岸坡这类大型的线性工程为例，提出了库水作用下公路岸坡灾害风险分析的基本定义，并结合公路不同勘察阶段的目的、任务、要求等方面的差别，阐明了线评价的特征并建立了相应的风险分析理论体系。最后，通过对岸坡灾害类型及承灾体特征的研究，建立了相应的危险性与易损性评价指标体系，同时还对岸坡灾害风险防治体系进行了初步探讨。     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

改善劳动条件再次受挫——回顾三五、四五期间（文革十年）的职业安全卫生工作

经过1963年到1965年的调整,劳动保护的局面大为改善;但是,在改善劳动条件、治理尘毒危害方面仍然存在不少问题。例如一些企业及其主管部门对防尘缺乏全面规划;在非金属矿山、隧道工程、小金属矿、小煤矿、石棉加工等行业中,大部分矽尘作业点没有采取有效防护措施,存在等上     

我国双车道公路事故预测模型研究中数据采集

事故预测模型的研究可为公路设计人员提供有效的安全设计工具。该研究需要大量基础数据的支撑,数据采集量的大小、数据质量和数据分析水平直接决定研究成果的优劣。笔者在双车道公路事故预测模型研究过程中,对我国双车道公路安全影响要素进行分析,确定基于现有条件下比较理想的数据采集对象,总结了数据采集的方法及其不足之处。具体包括数据采集的范围,样本量的需求,事故数据、交通组成数据、路侧、接入口和路线数据采集的方法、数据处理方式等。     

浅谈电厂电缆隧道的消防设计

文章分析了电缆隧道火灾的原因、各种感温探测器的优缺点及灭火系统的应用选择,从消防联动设备及控制要求等方面,提出了电缆隧道消防设计容易忽视的问题及解决方案.     

融水县农村公路建设中影响质量因素的分析

近年来国家对农村公路建设的投入不断地加大，提出了乡乡通沥青（水泥）路、村村通四级公路等农村公路建设的方针目标，通过几年的努力，融水县农村公路建设取得了很大的成就，大大地改善了农村的交通条件，促进了农民群众生产生活水平的提高。     

隧道火灾纵向通风下羽流触顶区温度变化研究

根据Boussinesq相似性,利用流体力学基本方程,建立隧道火灾羽流三维模型,并借助量纲分析方法,推导了触顶区温升公式.在假设的隧道模型下,通过改变火源功率和纵向风速设计了多个算例,利用温升公式进行计算,并与场模拟结果比较,归纳了触顶区温度的变化规律.结果表明,同一火源功率下,触顶区温度随纵向风速增加而降低,并趋于一稳定值,其大小约为最高温度的1/3.还对温降过程中的突变现象进行了分析,讨论了中心低温区及不同羽流对温度的影响.最后对火灾救援的通风策略提出了建议.     

深圳市某地液化石油气公路运输风险分析

针对深圳市某地的液化石油气使用现状,对其运输过程中可能引起液化石油气泄漏、造成火灾爆炸事故的风险进行了定性和定量分析,通过定量后果的计算得到了个人风险和社会风险,并与荷兰和丹麦的可接受风险标准进行比较.结果表明,风险值偏大,可能会造成危害,导致人员伤亡.最后根据该地区的具体情况提出了解决方案和建议,以减缓液化石油气运输的风险.     

区间盾构隧道联络道施工对隧道结构和周围地层安全性影响的研究

在建成的区间盾构隧道基础上,采用矿山法构筑联络通道是地铁工程施工的难点。由于盾构隧道联络通道的施工需要拆除区间隧道的部分管片,极易导致盾构管片发生过大的变形,使得隧道结构受损。笔者采用3DFLAC数值分析软件对区间盾构隧道之间的联络道施工进行了三维弹塑性仿真分析,分析了联络道施工对盾构隧道变形、盾构管片受力及联络通道地表沉降的影响,数值模拟得出的结论为制定施工辅助安全措施提供了依据。     

关于地铁列车火灾人员疏散问题的几点讨论

针对地铁车站火灾人员疏散时间计算方法的问题,比较研究国内现行《地铁设计规范》(GB50157—2003)和美国专门针对有轨交通系统的NFPA130标准的异同,其结果说明:国内设计规范关于人员疏散时间的计算方法存在不足;对区间隧道内列车着火的情况进行分析讨论,指出对列车在区间隧道内着火,且还能继续运行的情况,着火列车的运行速度对火势的发展以及人员疏散时间的影响是不可忽视的。