首届联合国环境大会在肯尼亚召开

当地时间6月23日－27日,联合国环境大会首届会议在联合国环境规划署总部、肯尼亚首都内罗毕举行。中国环境保护部部长周生贤率领中国政府代表团参会,来自160多个国家、20多个国际组织和非政府组织的1200多名代表出席会议,其中包括90余名部长级官员,共同讨论2015后的环境保护和发展、非法野生动植物贸易、绿色经济融资等议题。     

陆梁油田噪声治理工程效果分析

针对集中处理站噪声超标的问题,陆梁油田采取室内吸声处理、室内隔声屏障、通风隔声罩等治理技术对两座集中处理站的噪声进行治理.结果表明：压缩机房混响时间由13 s降低到0.8s,泵房噪声混响时间由8.4s降至0.5s,降低室内声级10～15 dB（A）,达到了GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》规定的8h等效A声级不超过85 dB（A）的要求.     

非物质文化遗产经济价值诉求与实现

非物质文化遗产大多形成于以自给自足的自然经济形态为主的农业社会,商业化程度不高。随着社会商品化程度的不断提高,如何继续发挥它们的经济价值,是一项非常值得研究的课题。我国非物质文化遗产内容丰富,涉及艺术、技艺、医药、民俗等许多不同的领域,通过借鉴日韩对非物质文化遗产经济价值的开发经验,探索我国非物质文化遗产经济价值实现的途径。     

甘肃省旅游空间结构构建研究

以旅游空间结构理论为基点,构建了旅游中心性城市评价指标。应用因子分析法,对甘肃省14个市州的旅游中心性进行了测定。结果显示,兰州、酒泉、天水是甘肃旅游发展的三个核心城市。借助引力模型,分析了甘肃省旅游空间内部的旅游经济联系度和强度,发现旅游经济联系量集中在少数几个城市。在此基础上,把甘肃省的旅游空间结构构建为丝绸之路旅游带、大兰州旅游经济圈、天水旅游经济圈、敦煌旅游经济圈的"一带三圈"。     

中国沿海省市开放型经济发展水平综合评价研究

提出新型开放型经济内涵,通过评价指标体系分析中国首批10个省市区开放城市的开放型经济,重点分析了辽宁省。结果表明,中国沿海省市开放型经济分为四大类:强开放区(沪)、开放区(津、粤、苏、浙)、一般开放区(辽、闽、鲁)、弱开放区(冀、桂);沿海开放型经济竞争优势总体偏弱,区域差异较大,北方低于南方;辽宁省开放型经济总得分位居中国沿海省市的第六位。     

区域旅游经济与生态环境耦合协调发展研究——基于黑龙江省的数据

以黑龙江省为例,运用耦合协调度数学模型及计算方法定量评价了旅游经济与生态环境的综合评价函数及耦合协调度。结果显示,黑龙江省旅游经济与生态环境综合评价函数、耦合协调度在1995—2011年均呈现出阶段上升的特征,耦合协调类型从极度失调状态逐步跃升到优质协调状态,增长方式由旅游经济滞后型转变为旅游经济与生态环境同步发展型,表明黑龙江省旅游经济与生态环境系统之间耦合互动关系密切。     

西北五省区低碳经济发展水平分析

将层次分析法引入低碳经济发展水平研究,以我国西北五省区为例,构建了西北五省区低碳经济发展水平评价指标体系,研究了西北五省区低碳经济发展水平及其影响因素。结果表明,西北五省区低碳经济发展水平较低,整体上还处于高碳发展阶段。2007—2011年,陕西低碳经济发展速度最快,年平均增长率为3.09%;宁夏速度最慢,年平均增长速度仅为0.64%。西北五省区低碳经济发展难度较大,低碳经济发展潜力巨大,可通过制定相关政策、引进先进技术、调整产业结构、开发新能源及植树造林、加强绿化等措施,促进西北五省区低碳经济快速与健康发展。     

辽宁省城市空间内在经济联系分析

基于城市流强度模型和城市间相互作用模型,将辽宁省14个城市作为研究对象,对各城市的内在经济联系进行了计算和分析,得出下列结论:①全省整体集聚和辐射作用较强,现已形成"沈阳—大连"双强局面和"沈阳—阜新"两极分化现象;②城市内部产业各部门分配差异较大导致经济发展不均衡;③大部分城市的对外综合服务能力与总体经济实力两者之间不协调统一;④空间结构分布上形成以沈阳为中心的中心外围结构。     

低碳经济下森林公园资源型旅游产品开发研究——对江苏森林公园旅游发展的思考

分析低碳经济对森林公园旅游开发的启示,依据旅游产品与旅游资源的关系,提出森林公园资源型旅游产品分类,并指出森林公园实施资源型旅游产品开发的必然性。结合江苏森林公园的发展情况探讨其旅游产品开发需秉持低碳旅游发展理念,重点发展资源依赖型旅游产品、适时开发资源利用型旅游产品、有限开发资源改造型旅游产品与控制开发资源创新型旅游产品以推动森林公园低碳旅游发展。     

分析绿色拆船在中国的发展前景

在全球金融危机的影响下,各国的海运业受到严重冲击,许多航运企业纷纷抛售老旧船舶来自救。虽然造船业进入了低谷,却迎来了拆船业的高峰。然而拆船极易引发安全、环保事故。在国际海事组织的高度关注下,绿色拆船的理念应运而生。针对我国社会现状和经济发展水平,分析我国发展绿色拆船的必然性和可行性,指出我国拆船行业应改善的方面,涉及国家政策、各方组织责任、拆船物资的综合利用等,最后期盼在各方的努力下,我国拆船行业一定能实现可持续发展。