劳动防护用品知识讲座(3)劳动防护用品使用企业管理(上)

2005年,笔者在随同国家安全生产监督管理总局和中华全国总工会联合组织的防护用品专项检查中发现,由于近几年防护用品的管理处于空白状态,致使认识不足、资金不到位、没有管理制度或制度不健全的现象普遍存在。在一家国内著名企业的作业现场,安全帽和防静电工作服竟然都是不符合国家标准的产品。针对重事故、轻防护的问题,国家安全生产监督管理总局及时出台了《劳动防护用品监督管理规定》。为帮助企业有效建立劳动防护用品管理制度,本文就制度的要点进行探讨。一、劳动防护用品的采购1.制订采购计划使用单位可以根据资金情况,所需劳动防护…     

城市轨道交通列车引起的环境振动传播衰减规律研究

为了研究城市轨道交通列车通过引起的振动传播衰减规律预测方法,在某城市地铁线路隧道内及地面布置测点进行同步测试,得到了各测点位置的振动水平,并采用回归分析方法分析测试数据,得出了振动传播衰减的回归公式.结论 如下:车速在60～70 km/h时,钢轨、道床、隧道壁振动幅值由大变小,主要振动频率范围分别为250～800 Hz...     

室外钢结构冬季防腐方案

一般防腐涂料施工温度在5 ℃以上,冬季防腐施工气温低至-10 ℃,在制定防腐方案、选择防腐涂料时,通过检测、比较防腐涂料的低温施工性和防腐性能,保证防腐涂料能满足冬季施工的要求.在施工组织中,对防腐涂料进行了性能检验和现场附着力试验,对除锈要求、干膜厚度、表面质量、施工条件进行了严格控制,使整个工程的防腐质量达到要求.     

逆行勇士——破拆技术与装备

在我们的生活中,与灾害共处是我们必须面对的现实.无论是人为灾害或自然灾害导致的建筑物坍塌都对人类生命财产造成了不同程度的损失.灾后救援是人类抗击灾难,减轻损失的有效手段,专业救援队伍与先进救援技术装备的结合是成功救援的有力保证.     

风险管理在现场强化

海洋石油工程陆地建造现场以导管架、平台等海洋石油设施的预测和建造工程为主业,现场特殊工种作业多、各种立体交义作业多,施工人员密集给现场安全管理带来了严峻挑战。海洋石油工程股份有限公司（简称海油工程公司）通过多年的实践,摸索出一套适合海洋石油工程行业特点的现场安全管理模式。[编者按]     

石化企业职业危害因素的动态监测

石化产品在生产过程中存在各种职业危害因素,目前的职业健康监测方法是对作业现场的职业危害因素进行定时、定点取样检测。     

锚杆锚固段拉脱失效对基坑安全稳定性的影响研究

为了探究锚杆支护基坑工程中支护结构失稳的灾变机理,揭示锚固段拉脱失效对锚杆支护基坑安全稳定性的影响,依托某深基坑工程开展现场试验,布置分布式传感器监测桩锚支护结构锚杆内力和变形情况,结合数值计算分析,研究支护锚杆锚固段的拉脱失效区域形成原因及判定方法。结果表明,锚杆的轴向应力随基坑向下开挖深度增加逐渐变大,其中,锚杆自由段轴向应力变化最为明显,锚固段区域轴向应力沿长度方向逐渐减弱。对比分析现场试验数据曲线,判定因预应力张拉作用使基坑预应力锚杆在锚固段存在一定范围的拉脱失效区域,研究依托工程的拉脱失效区域为1.0～2.0 m。拉脱失效会使基坑侧壁边坡的剪应变增量区域形成滑移面,导致滑移趋势明显增大,进一步验证了拉脱失效区域对基坑稳定性会有显著影响。工程设计时不能忽略预应力锚杆锚固段拉脱失效区域的存在,深基坑锚杆设计必须增大安全储备,以保证基坑安全稳定性。     

云南宁洱地震现场工作的特点

2007年6月3日5时34分57秒,云南普洱市宁洱县发生6.4级地震,地震造成村镇民房破坏,生命线工程及水利等基础设施损坏。地震造成3人死亡,28人重伤,391人轻伤,94286户、403128人受灾。直接经济损失约20亿元。地震发生后,云南省地震局第一批     

基于实测的船舶辅机大气污染物排放量估算

于2017年3月—2018年5月在广州市南沙港区选取不同吨位的5艘船舶进行登船实测,建立了基于燃油消耗的排放因子.结果表明,船舶辅机CO₂排放因子为(3085±439)~(3195±121) g·kg^-1,CO排放因子为(5.50±1.33)~(26.10±8.90) g·kg^-1,TVOC排放因子为(0.29±0.02)~(1.68±0.06) g·kg^-1,PM_2.5排放因子为(0.56±0.09)~(12.50±3.11) g·kg^-1,NO_x排放因子为(19.20±4.12)~(83.30±11.80) g·kg^-1,基于燃油消耗量,估算2017年广州港船舶停泊工况辅助发动机SO₂、CO、TVOC、PM_2.5和NO_x排放总量分别为736、(794±209)、(46.40±2.39)、(223.0±49.4)和(3237±698) t.船舶引擎功率对排放CO、TVOC和PM_2.5影响显著,引擎功率较低的船舶以上3种大气污染物排放因子更高.从吨位而言,≥10000总吨的船舶对SO₂、CO、TVOC和NO_x 4种大气污染物的排放分担率均超过50%,≤2999总吨的船舶则对PM_2.5的排放分担率最高.从船舶类型而言,分担率最高的是集装箱船,分别占SO₂、CO、TVOC、PM_2.5和NO_x排放总量的43.8%、30.8%、41.4%、16.3%和40.9%,此外,散货船、其他货船、顶推拖船和油船对排放量的分担率也较高,以上5种船舶占到了各类大气污染物排放总量的90%.     

土壤重金属复合污染及其化学钝化修复技术研究进展

土壤重金属污染往往是2种或2种以上的多种重金属并存的复合污染。与单一污染相比,重金属复合污染中元素或化合物之间存在相互作用以及对生态效应的综合影响,对其污染土壤的修复具有挑战性。目前,土壤重金属污染的修复主要集中在单一元素上,而对土壤多种重金属并存的复合污染的同时修复研究较少。化学钝化修复是基于向土壤中添加稳定化剂,通...