张鸿翼中国地震现场考察的先行者

张鸿翼,字君翔,云南保山县人, 生卒年不详。张鸿翼天资聪明,17岁时应县、府院试均获第一。1904年考入北京京师大学堂,毕业授内阁中书,后不久离京回滇。民国初,历任云南省教育总会会长、云南孔教会附设国学社讲习长、省立甲种农业学校校长、省督军公署秘书、云南农业中学校长、云南高等学校校长、教育研究会博物系主任。 1922年4月赴美国芝加哥、纽约、华盛顿等地考察,后入加州大学公费留学。回国后,历任省公署顾问、代理交通厅长、     

无锡新吴区创新网格化监管专属“安全片警”上岗了

“安全责任要落实,规章规程需健全;岗位培训要务实,风险管控需到位;隐患排查要彻底,作业现场需有序;危险作业要管理,出租发包需规范;污染防治要重视,排放达标危废清。”无锡新吴区应急管理局充分发挥辖区网格员优势,创新网格化监管模式,制作了《新吴区工业企业网格化监督告知牌》,明确了网格管理内容和安全监管员、环保监管员、健康监管员联系方式和姓名,辖区4000余家企业有了专属的“安全片警”。     

重视基层环境监测工作安全防护

环境监测是环境保护工作的基础性工作之一,基层环境监测部门的监测对象主要针对废气、废水、噪声、固体废物以及厂区和周边土壤等各类污染源,且数量往往较大。近年来,随着国家、社会对环境保护工作的关注度不断提高,基层监测部门的环境监测工作量骤增。同时在实践中,不论是实验室内,还是室外现场监测,各类安全问题也开始凸显。实验室内的安全问题主要涉及实验室内各类化学品、仪器设施、玻璃器皿以及压力容器等可能导致的伤害。     

在建车站下穿既有车站开挖过程仿真及监测对比分析

为研究在建车站基坑施工对既有车站的影响特性,以昆明市地铁4号线某车站下穿同站已运营地铁1号线为工程背景。采用ANSYS软件构建车站基坑数值分析模型,对车站基坑密贴下穿开挖过程进行模拟,分析既有车站结构变形规律,并基于实测数据对模型进行验证分析,绘出施工过程与车站结构位移变化对应特征曲线,同时利用模拟结果预测基坑施工过程中可能发生最大变形的位置,以此指导后续施工。结果表明:主体结构各项位移及轨道高差都满足规范要求;临近地铁隧道的深基坑开挖会引起隧道不同程度的位移,变形规律与开挖工况及距基坑远近密切相关;轨道几何部位最大水平位移-2 mm,轨道间距2 mm,变形所受影响较车站主体及道床影响大。     

浅谈县级环境监测质量管理工作现状及对策

当前环保系统垂直改革稳步推进,县级环境监测质量管理工作也迎来新的机遇与挑战。从县级环境监测站质量管理工作现状着手,分析新形势下存在质量管理体系有效性缺乏、现场监测过程质量管理薄弱、质量管理意识尚待提高等问题。提出,应从加强体系建设、提高现场监测水平、强化考核培训力度等方面改进县级环境监测质量管理工作水平。     

关于加强环境监察能力建设的几点思考

环境监察是环境现场监督、检查、督促与处理的总称,是在环境管理和征收排污费工作实践中产生并逐步发展起来的。在30多年的环境保护工作实践中,我国环境监察队伍从无到有,逐步发展壮大。环境监察工作的内涵也从最初的征收排污费扩展到环境保护日常现场监督执法的各个领域。     

企业请求执法手段更严厉些

<正>众所周知,不少企业对待执法检查的态度是消极不配合甚至躲避抵抗,记者随全省节能专项督察组赶赴芜湖市一家企业督察国家明令淘汰的用电设备时,企业相关负责人却要求督察小组出具的《现场检查笔录》法律文书措辞更严厉些,这究竟是怎么回事?     

油气田工程职业病危害控制效果评价常见问题与对策

根据建设项目职业病危害控制效果评价技术导则要求,通过对油气田地面工程职业病危害控制效果评价及职业病防护设施竣工验收的实践经验,归纳评价过程中现场调查及检测常见的实际问题及难点,总结经验,探讨解决对策,使油气田建设项目职业病危害控制效果评价更加科学、公正、客观、真实。     

船舶修造现场用电安全

在船舶制造修理和钢结构加工企业中,生产现场使用的电源箱、电气设备的种类、数量非常多,有些设备在使用中还需频繁移动,加上室外露天、空间狭小、高温潮湿等作业特点,大大增加了电气相关作业的危险性。为预防触电事故的发生,从事电气相关作业的人员除应具备电的一般知识外,还应掌握生产现场供电和安全保护方面的知识,在作业过程中做到安全用电。     

Profibus-DP现场总线在袋式除尘控制系统中的应用

简要介绍Profibus-DP现场总线技术和采用Profibus-DP现场总线技术的袋式除尘自动控制系统,介绍了采用Profibus-DP现场总线技术的袋式除尘自动控制系统网络结构和系统部件,包括主控制站、上位监控计算机HMI和除尘控制系统各远程I/O站,通过具体工程说明了Profibus-DP现场总线技术在袋式除尘自动控制系统中的应用.