单细胞凝胶电泳法测定三种化合物对石棉DNA链断裂效应的抑制作用

 为了探讨3种化合物对温石棉致人胚肺（HEL）细胞DNA链断裂的影响，用不同浓度的柠檬酸铝、混合稀土或亚硒酸钠溶液浸泡温石棉1h后，再将其与HEL细胞共同孵育，利用单细胞凝胶电泳技术，测定了HEL细胞的DNA链断裂程度．结果显示，温石棉可致HEL细胞DNA链断裂，并呈明显的剂量反应关系（r＝0.992，P＜0.01），其中80μg/mL石棉所致DNA链断裂为对照组的7倍．与未处理温石棉组相比，经3种化合物预处理的温石棉所致HEL细胞DNA链断裂均明显减少，其中用等量柠檬酸铝、混合稀土或亚硒酸钠处理过的石棉，其所致DNA链断裂分别降低了38.3％、61.5％、30.1％，这表明，用上述3种化合物预处理温石棉，有可能减轻温石棉对人类的致癌危害性．     

纳米材料让你的汽车更省钱

纳米燃油／润滑油添加剂是由北京大学留美博士李正孝教授采用液相纳米组装技术和辐射化工生产工艺研发生产的。纳米燃油添加剂的作用机理是，把水组装后，水以纳米尺度颗粒状态分散到燃油中，并作为纳米尺度的结构单元起作用。这种水颗粒的微爆作用可以让燃油和空气混合得更加充分，让燃油燃烧得更加充分和均匀，从而提高燃油的燃烧效率和车辆的机械效率，达到节能、环保和增加动力的功效。     

循环流化床的流体混合时间及充氧特性

研究了循环流化床的流体混合时间及充氧特性。结果表明，空床时流体混合时间在１２～２３ｓ之间；随着气体流量，载体投加量的增大，流体混合时间缩短；液体流量增加，对混合时间影响不大；液含率随气体流量的增加略有下降，气体率随着气体流量的增加略有增大，液含率、气含率随着液体流量的增加基本保持不变；液体流量的变化对液含率的影响远小于气体；ＫＬａ反应器内流体的紊流程度有关，载体的引入对ＫＬａ的影响复杂，总的趋势为     

内循环三相流化床流体动力学性质的初步研究

研究了内循环三相流化床流体动力学的一些性质，认为随着进气流量的增大，氧的体积传递系数、气含率增加，混合时间与循环时间则减小。而随着载体的加入量增大，气含率、氧传递系数、循环时间和混合时间均有减小的趋势。根据实验结果确定载体投加量为6％，相应的进气量控制在0．75－1Nm^3/h之间。     

炼油厂工业污水中氨的回收与处理工艺

通过沧州炼油厂的实际运行情况，详细介绍了采用单塔常压汽提将污水中的氨与硫化氢共同回收作为原材料，采用燃烧炉烧氨技术对混合含氨酸性气进行处理，有效的解决了炼油厂副产氨无出路的问题。     

厌氧流化床水力混合特性的研究

本文对两种厌氧流化床的水力混合特性进行了研究。结果表明,厌氧流化床在无回流时均属推流型流态,在有使填料开始膨胀的回流条件下均属完全混合型流态。根据试验数据,分析了完全混合流态下两种厌氧流化床的容积有效利用率。     

镉、铜、铅、锌混合标准溶液系列稳定性试验

用原子吸收法测定镉、铜、铅、锌时 ,每次均要配制混合标准溶液做校准曲线 ,影响工作效率。通过对配制好的镉、铜、铅、锌混合标准溶液进行稳定性试验 ,结果表明该混合标准溶液系列除锌外可稳定 40天时间。     

利用胱氨酸生产废水开发氨基酸复合（混）固体肥料的研究

针对目前胱氨酸生产的处理和资源化所存有的问题，通过现场调查，室内模拟，生物试验，车间试生产等手段，探讨了利用胱氨酸生产废水开发氨基酸复合（混）固体肥料的原理和技术及其肥效和效益特点。     

日本塑料自动筛选回收获新进展

日前，日本三菱电机成功开发出一种混合塑料筛选回收技术，可实现家电类产品用塑料的“水平型自我循环”回收再利用，即由家电到家电的重复使用。该技术则能够从“混合塑料”中自动筛选和高纯度地回收聚丙烯(PP)，然后重新用于家电产品。     

郑州市道路网络结构特征对大气颗粒物污染的影响及尺度效应

交通排放是大气颗粒物(PM)污染主要来源之一,从道路网络空间结构探究大气颗粒物污染缓解途径,对治理城市空气污染具有重要意义。该研究数据来源于郑州市GF-2遥感影像及建成区8个空气质量监测点(AQMS)的日监测数据。以AQMS为中心建立1 km×1 km(Scale1)-6 km×6 km(Scale6)空间尺度的样方,运用主成分分析法和线性混合效应模型,探讨不同空间尺度下影响PM10、PM2.5质量浓度的关键性路网结构特征,为郑州市路网结构规划和空气污染治理提供科学依据。结果表明,(1)郑州市建成区各监测点的颗粒物质量浓度及变异性都有冬高夏低的特征。(2)郑州市路网结构对PM10质量浓度的影响程度高于PM2.5。(3)主干道面积占比与PM10在Scale1、Scale3-Scale5尺度正相关,与PM2.5仅在Scale5正相关;总道路及次干道面积占比与PM10在Scale2-Scale6均正相关,但与PM2.5仅在Scale5、Scale6尺度正相关。在Scale5的空间尺度下控制总道路及次干道面积占比、减少主干道面积占比,可以有效缓解PM10、PM2.5的污染。(4)路网连通复杂度在Scale2与PM10负相关,在Scale2尺度提升路网环通复杂度可以促进PM10污染的有效缓解。(5)节点与廊道数量水平在Scale1、Scale2与PM10负相关,在Scale1、Scale5与PM2.5负相关。通过在Scale1尺度提升节点与廊道数量水平可以同时有效缓解PM10、PM2.5污染。